※ 引述《voyagerking (钢铁人在纳尼亚遇到寇克)》之铭言： : 看完这篇新闻, : 只觉得很无言! : 捷运公司一味的向市政府索取平准基金! : 那平准基金也即是老百姓缴的税金来的! : 从平准基金字面的名称上来看, : 都应该是用在营运方面的费用才对! : 怎麽会想到拿来用在付工程款部分呢? : 再来新闻里提到的几家股东! : 不消我多说,只要是住在台湾的人都知道! : 那几家股东,应该规模都不小吧! : 从新闻里看到的这几家股东至少有6家! : 以他们的集团规模来看! : 每家拿个10亿, : 也不用一年就全付清, : 分两年拿,一年也才5亿! : 我不相信以这几家集团的规模, : 一年拿5亿会拿不出来! : 这样高捷160亿的债, : 就去掉一半了, : 一年省下来的利息也不少! : 应该对各家股东都算是好事的! : 因为利息不用被银行每年赚走这麽多! : 而且分两年拿出10亿! 依照bot合约之规定 平准基金设立之目的：为挹注本合约执行时对於发生不可抗力、除外情事、营运亏损等经双方同意之事由所导致之资金需求，特设置高雄都会区大众捷运系统红橘线路网建设平准基金。 平准基金经费来源：1.捷运公司同意市政府於每次付款中，迳行提拨付款总额百分之六转存平准基金专户。2.於营运开始後，捷运公司每年提拨税後盈余之百分之一至平准基金。3.平准基金专户所产生之孳息。4.其他收入。 平准基金用途：有下列情事之一，经双方同意後，得以平准基金支付: 1.发生不可抗力、除外情事所致之损失。2.营运期间，捷运公司已将开发及经营附属事业之盈余挹注後，仍呈现经会计师签证之年度亏损。3.捷运公司因平准基金所产生之税负。 [资料来源：高雄捷运系统兴建营运合约] : 被媒体这样播送出来! : 应该对各家集团的形象也会很有帮助! : 普罗大众对他们也会有改观, : 他们也是对社会有贡献,而不是一味的只会从社会抽取油水而已! : 以上是小小的心得! : ※ 引述《lidongyun (Dong)》之铭言： : : 2009.10.26 工商时报 : : 林宪祥 : : 高雄捷运公司董事长刘三錡，今年2月18日上任以来，就根据他熟悉财务的专业背景，来为 : : 高雄捷运把脉，希望能够尽快找出捷运发生亏损的症结，立刻对症下药，果然，经过刘三 : : 錡深入了解捷运状况後，始发觉捷运最大的问题，在於财务结构要设法改善，并要设法将 : : 技术经验输出，才可能让高捷「转亏为盈」。 : : 　张家祝识人才 三顾茅庐 : : 　曾任行政院主计长的刘三錡，与中钢董事长张家祝是旧识，当刘三錡离开公务机关 : : 後，应邀前往苗栗育达科技大学担任校长，巧合的是张家祝从交通部次长退休後，也在隔 : : 壁的新竹中华大学担任校长，两人平时就有往来，且刘三錡也曾获邀前往中华大学演讲， : : 就是刘三錡丰富的财务背景，颇让张家祝欣赏，遂於今年初「三顾茅庐」，力邀刘三錡南 : : 下担任高捷董事长，希望借重他的专业，好好为捷运把脉，并注入活力。 : : 　刘三錡说，他刚到育达科技大学时，当时学校还未改制，在教育部评监的排名上 : : 「吊车尾」，他了解情况後发现教职员和学生缺乏士气，於是萌生改造的决心，他认为一 : : 定要让教职员和学生对这所学校有认同感和怀抱着希望，学校才有前途。 : : 　找回员工信心 追求愿景 : : 　刘三錡就经常利用中午时间，与学生一起吃便当，总共吃了40多场，且利用晚餐时 : : 间和教职员吃便当，也吃了20多场，一方面听取教职员和学生的意见，另一方面要让他们 : : 知道学校的危机在那里？且希望在那里？经过一番的沟通後，形成共识，并建立「要努力 : : 打拚，才有共同的希望」後，民国95年底经教育部评比後，终於在96年初公布的评比结果 : : ，名列前茅，这是他引以为荣的地方。 : : 　刘三錡年初来高雄捷运公司服务後，也发现高捷有相同的问题，但捷运与学校不同 : : ，评比的对象是顾客，并非是教育部，因此首先他决定要把员工的信心找回来，让员工对 : : 这家公司有信心，对前景抱持希望，并愿意为公司打拚，捷运才有前途。 : : 　开发周边资产 带动人潮 : : 　刘三錡说，捷运通车後，虽然运量重要，但财务更为重要，他要同仁尽量开源节流 : : 外，若要增加运量，周边也要有新的开发案来带动人潮，至於票价，现在为了刺激民众搭 : : 乘捷运，一律打85折，若要再降价，则必须要求市府提拨「环保基金」来补贴，不然一味 : : 的降价，即使运量增加，但相对的捷运的营收减少，若无法营运下去，也等於白降，因此 : : 若要降价，还是要有补贴才行，譬如票价降为7折，若市府能够补贴15％，则不仅营收不会 : : 减少，运量也会增加。且市府也严格管理汽、机车的停放，这样也有助於提高运量。 : : 　争取补助款项 改善财务 : : 　刘三錡指出，捷运眼前最大的困难，仍在於财务结构不健全，这也是亏损的主要原 : : 因，而要改善财务，一大部份需要市府协助，包括增建工程项目，诸如美丽岛车站原来的 : : 设计是直径100米，却增加为140米，於是追加工程款17亿元，其它车站增加出口部份，累 : : 计有35个案子，追加款达67亿元，但市府迄今不愿支付这些款项。 : : 　还有，捷运红、橘线虽然如期如质完工，但因工程勘验，被迫延後一年通车，导致 : : 「物价指数调整补偿」的经费合计也有89亿元之谱，前2项加起来就达到156亿元，若市府 : : 能够支付这笔款项，则捷运财务就可以改善了。 : : 　对於捷运是否增资问题，刘三錡表示，捷运的大股东，包括中钢、远东、统一集团 : : 、东南水泥、荣工处、行政院开发基金等，其中，中钢董事长张家祝曾表达愿意增资，但 : : 必须符合三个前提，包括一、最起码要让公司有存活下去的机会。二、要让董事会认同。 : : 三、要让其它大股东同意增资才行，不然增资毫无意义。 : : 　技术经验输出 打开生路 : : 　捷运短期内还是有很大资金压力，主要是目前积欠厂商的工程款有50多亿元，预计 : : 到年底会达到75亿元左右，为了能够偿还厂商工程款，该公司曾於4月19日去函市府捷运局 : : ，希望能够同意运用「平准基金」，但迄今市府并没有回应。在未能获得市府支持之前， : : 捷运公司必须自求多福，设法开拓业务，以确保股东和员工的权益。 : : 　刘三錡说，高捷经过这几年的开发和营运，已有工程上的实绩，这是高捷最大的资 : : 源，目前正寻求拓展业务，包括争取承包台中、桃园捷运工程，甚至前往大陆承包工程等 : : ，唯有让高捷的技术经验输出，帮忙员工打开一条生路，让公司营收提高外，也让员工的 : : 收入增加，如此员工对捷运才会怀抱希望，充满信心，愿意为这家在地的公司努力、打拚 : : 。 : : http://khbus.blogspot.com/ --

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