※ 引述《kanako (该做啥好呢)》之铭言： : 骑楼是屋主的财产，他喜欢让别人停机车何罪之有？ 道路交通管理处罚条例 第3条 三、人行道：指为专供行人通行之骑楼、走廊，及划设供行人行走之地面 道路，与人行天桥及人行地下道。 ^^^^ 第55条 汽车驾驶人，临时停车有下列情形之一者，处新台币三百元以上六百元以 下罚锾： 一、在桥梁、隧道、圆环、障碍物对面、人行道、行人穿越道、快车道临 时停车。 第56条 汽车驾驶人停车时，有下列情形之一者，处新台币六百元以上一千二百元 以下罚锾： 一、在禁止临时停车处所停车。 第90- 3条 在圆环、人行道、交岔路口十公尺内，公路主管机关、市区道路主管机关 或警察机关得在不妨害行人通行或行车安全无虞之原则，设置必要之标志 或标线另行规定机器脚踏车、慢车之停车处所。 : 台湾的现实问题是地狭人稠，大部分都市市中心都很狭窄 : 机车占空间小机动性高高度适合这样的环境 : 反而大型的交通工具根本难以进入这些旧市区 : （像新竹市政府或罗东镇公所前的道路让大客车转弯都不太容易） : 如果到处都来机车停车收费或禁止进入，那只是加速商圈的死亡而已 这是两回事 这是把使用道路成本与私人消费成本混在一起谈 虽然都是消费者自身考量 但是执行分析上 应分开考量 : 顾客可以改去有免费停车位的地方，但是商店老板没法这样搬家啊 : 以你所举的南阳街来说，商店的人潮就明显减少很多 : 兴建大众运输固然可以增进社会的福利 : 私有运具也同样增进社会福利啊 是公益还是私益 为了一条街商家的收益 让其他十几条街的人要分摊塞车 空污问题 这是增进社会福利还是增进私人收入 --

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