※ 引述《bill1982 (bill1982)》之铭言： : 我对这点很存疑... : 机车都走靠围墙边 : 等公车在靠马路这边 : 你是在最内侧还是马路上等公车会被机车撞 : 为什麽我也等很多次就是不会被撞 : 也不会被影响到... 存疑?? 原来存疑就可以否定机车在人行道上违规横冲直撞 ( 特别是在台中精机那一边 ) 的事实. 护航也护得太大了. 东海某校门附近. 根本机车停满整个人行道. 要照片佐证吗?? 反对一个 "只不过认真执法" 的政策. 护航护到某种程度. 您也算奇葩了. : 以下是我的猜测 : 东海本来围墙比较靠马路,後来全部拆掉往後缩 : 是不是退缩的部份本来就是东海的 : 用意是给学生停车和通行到东别 : 有没有强者可以说明一下 : 不然正常来说 : 人行道不应该这麽大 : 因为台中港路从中正路到尽头没有一段人行道像东海围墙旁的这麽大 人行道不该那麽大?? 那麽. 是不是应该问问. 东海大学不应该那麽大?? 东海大学的围墙往後缩.是他们学校的政策. 地是他们学校的. 私有地怎麽用. 没有人有意见. 既然东海大学校门口附近的 "人行道" 应该是 "公有地" 吧?? 人行道给机车停放. 已经不算正义了. 更何况人行道给机车行驶??? 就 情理法. 请问哪个角度合乎?? 机车来去. 人车争道. 机车速度远高於行人. 加上 "大多数" 停放机车的驾驶人 偷懒. 任意在人行道上行驶. 甚至抢道. 如果东海大学真的 "那麽照顾" 学生的话. 为什麽不在"自己校区" 内 增加出入口. 增加 "校区内" 的停车位. 而 "故意无视" 於在自己的校门口附近. 在 "公有地" 的 "人行道" 上 发生 "人车争道" 与 "任意违停" 的事实?? 真是间 "照顾学生" 的好学校!! 另一个例子. 就是 "天天都便宜" 的那家烂店. : : 因为大众捷运不方便. 骑车方便. 所以大家都骑车 ( 後面抱个大奶妹当然爽 ) : 大众运输吧! : 难道全台中每条公车有走的道路都设专用道??? 公共汽车可以有大车与小车. 大车可以行驶於干道. 小车可以行驶於小巷道. 只可惜小车都变成客运公司简省油料成本的工具. 建条绿线. 台中巿政府可能要砸下 100 多亿到 200 亿. 相信不会有任何一家公车公司可以有 100 亿这样的资本. : : 因为骑车方便所以车乱停人行道车横行在人行道一切没错. 都是政府的错. : 有谁提到都是政府的错吗? : 一切都是你的幻想吧! 指责 "加强取缔" 的合法政策不是指责政府的错. 科科. 马上否认了. : : 为什麽路不开大条一点为什麽不盖多一点免费停车场. : 你多缴一点税阿!或是所得全捐给政府开马路盖停车场阿! : 或是自己开花钱盖百米的私有路 我支持大众运输. 而且也身体力行. 不像某些人连抑制私有运具的政策都要反对. : : 公车没多到让人可以 "很容易" 到台中港路上的各个热点.. : : 嗯.. 我不是残障人士. : 我不懂你的回文是什麽意思 : 我想你也不了解我的意思 : 我的意思是台中港路这条干线上移动很方便没错 : 不过像是要从大雅或丰原要到新光.sogo这些地方没有多少直达车吧! 大雅有大雅路等等的干线. 丰原还有火车. 有 "转乘工具" 台中港的中栖路可比大雅路大条多了. 公车却少得可怜. : 从新光到惠中路旁的机车格不是几乎都没人停 : 只有离新光最近的几个有人停而已 : 惠中文心之间也是 : 你真的该挂眼科了... 那不是没人停. 只是看时段. 新光旁边. 附近都有一堆 "大型停车场" 况且那弣近的开发案才继续在推. 惠中文心附近 "某些时段" 的确可能没人停. 因为巿政中心也在施工中. 请去查查附近地点地图和实际情况再来说嘴好吗?? : : 科科. : 你没看到台中港路一二段一堆透天招租吗? : 正在盖??? : 是盖好了有人在住在上班吗? : 还有我指的都是新光文心路间居多 : 往市区里面走很多店面也都收起来不是吗? 旧巿区西移是不争的事实. 大环境也还没有起来. 在去年底到今年的金融大海啸时才变得有点萧条. 景气上上下下的. 怎麽不比台北东区和天母?? : 有人反弹执法吗? : 我没反弹执法,本来就该执法 : 只是拿直辖市的门面当藉口太烂了吧! : 本该做的,有什麽理由好拿出来说 : 先看过新闻原文再来呛吧! : 这种本该做的,也没必要拿来当新闻吧! 藉口是烂. 但至少面对台中港路大量汽机车违停. 政府总算拿出魄力来了. 不教而杀谓之虐. 至少一半违停的 "东海门口人行道" 车主 搭公车的话. 台中港路的公车运量应该还撑得住. 不幸的是. 即使东海大学的学生证和台湾通合作. 东海大学的学生证就是台湾通公车卡. 东海大学放任学生在 "门口公有地人行道上大量违规停车" 难以卸责. : : 美化和执法取缔有冲突吗?? 看不出来. : 没有冲突 : 但他拿门面来当藉口... : 门面本来就该重视,本来也就有重视 : 是市府的理由太烂了吧! 是当一个大学生连 "为了方便就可以不遵守法律" 这样的理由和行为太烂. : : 作法的确不漂亮. 让大家守法这也是必要的手段. : 本来就是必要的手段,所以更应该严厉执法 : 不过劝导比执法更应该吧! 劝导比执法重要?? 科科. 马脚露出来了. 根本逻辑有问题. 现在就是要 "更严厉执法" 结果却被反弹. 劝导比执法重要?? 法律的尊严和最後底线在哪里?? 东海大学有没有宣导学生不要在自己家门口违停?? 有没报警把自己学校门口违停进行拖吊?? 自己学校门口的问题都解决不了 ( 推测几乎大部份是东海学生 ) 科科. : : 公车路网不如公车的顺畅 ( 例如公车专用道 ) : 难道全台中每条公车走的都要设专用道... : 顶多就中港文心有办法设而已 : 拿特例来反驳路网太牵强了吧! : 说白一点,我认为台中港路公车专用道一点用处都没有... : 运行会比较快吗? : 比较不会塞车吗? : 交通安全会有帮助吗? : 这三个都没办法完全肯定吧! 公车专用道. 没看到 "例如" 两个字吗?? 增加公车也是方法之一. "例如" 增加旧巿区狭窄道路的小型巴士车. 你一直忽略掉我的重点： 抑制私有运具 !! 强力拖吊违停就是方法之一. 现在电脑和 GPS 工具这麽发达. 由电脑来控制号制配合 GPS 来增加公车的速输数量. 运行比较快?? 公车专用道不会比较快?? 比较不会塞车?? 我记得我以前就提过台中港路运输道路立体化. 交通安全帮助?? 强加重罚违规行驶. 如闯红灯不要罚 1800 罚十八万. 看有没人敢. 没办法完全肯定. 有帮助是数量的问题. 不是是非的问题. : : 增加公车 50%. 高雄连捷运都盖了大家还是不搭. 原因之一就是因为私有运具太方便. : 有大家还是不搭吗? 大家都搭会每年几亿在亏损?? 有显着的提升那是当然的. 既然是商业运行. 讲的当然是成本／获利概念. 砸了快千亿做 "BOT" 的商业运作. 却不计较运量?? 商业公司何时变成慈济了?? : 没记错日运量好像有八万到十万,详细数据不清楚... : 至少高雄使用大众运输,因为捷运的兴建,比起以往有显着的提升吧! : 麻烦高雄的大大补一下数据... : 要来战麻烦也拿出点料来好吗? : 不要只会科科! 要守拿点料. 那麽多人拿出数字了. 亏损还是亏损. 拿出获利数字来反驳高雄捷运存在的必要性啊?? : 就拿你最爱战的巨业清水经梧栖到台中６３５３嫌车烂 : 你把小巴和新车全排除然後说车子九成都很烂公平吗？ : 不爽不要... : 或是自己开间客运跟巨业抢路权阿! : 还有除了统联和和欣在台中市的客运哪间车都算新的 我最爱战?? 我何时说九成烂?? 至少我搭的上下班时间. 九成都搭到烂车!! 还不包括误点. 脱班. 被强迫接驳而申诉在公路监理所在案的申诉事件. 和欣除了高铁接驳车哪有公车可以刷台湾通的?? 不爽不要搭?? 这不是帮烂业者 ( 连他们的客服都申诉到最後我们都很熟了 ) 护航这叫什麽?? 要反驳别人天天看到亲身经历的事实. 请先每天搭两个小时以上公车再来战!! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.59.209 ※ 编辑: kkoowwee1102 来自: 59.104.59.209 (10/15 23:45)