作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板MRT
标题[讨论] 交通运输的碳排放
时间Tue Oct 13 14:07:04 2009
这年头越来越多人研究碳排放的问题，碳排放的大宗，交通运输类自然成为政府
减碳的目标，各种将碳排放量化计算的文献越来越多。
不过这目前仅限於探讨，车辆的排放，也就是可能藉由一台车消耗多少公升的燃油
藉此计算二氧化碳的排放量，比较少人针对运输系统碳排放量作计算，或是生产一
台车所必须消耗的能源，这部份是比较复杂，但是是可以探讨的。
各位看一下文章之前先把碳排放转换成金钱的想法或许会看得懂以下在说什麽？
我想把这个想法订为"碳成本"，也就是建设一个运输系统所排放的碳量，因为运输
系统的生产的材料和运输过程都是会排放的碳的，材料生产碳排放量其实都有很多
研究单位文献了，要蒐集资料不难，运输和建设过程比较没有人去写，但是也可以
探讨，就看哪位要当前锋了。
碳成本也包括营运时候，所生产的二氧化碳，捷运使用的电力，公车吃油成本
计算出碳成本之後，那应该就要评估一下这运输系统建设下去，可以减少的碳排放，
（这部份转移得碳排放计算，可能会是这项研究要突破的地方）如果减少的碳排放高
於生产的碳成本，应该说这套运输系统有达到减碳目的，反之则无。
不要小看生产建造过程中碳排放量，大炼钢厂，水泥厂基本上都是要被检讨的碳排放
大户。
这只是针对引进新的运输系统是否有达到节能减碳的逻辑的，提出一个实验想法
欢迎各位提出见解。
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运输也可成为旅游的主角
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国道客运旅客资讯服务问卷调查，感谢您的填写
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◆ From: 140.116.100.96
2F：→ cgy:那篇应该是还没有评估转移量（所以才是突破的重点XD） 10/13 14:33
3F：→ nepho:推这篇 这很可能是环保政策的迷思 10/13 18:05
4F：→ heronisolate:目前最省碳的发电是核能 10/13 19:03
5F：推 sayin:去年运输年会好像有听过类似的研究模式 10/13 19:34
6F：→ yaayaa:直接考虑油价和大众运输的关系比较快 反正碳税大概会和油 10/13 20:11
7F：→ yaayaa:有很大的正相关 油价涨小汽车用油成本增加 照理会减少小汽 10/13 20:12
8F：→ yaayaa:车的使用 增加大众运输的使用 可是油价涨也会导致大众运输 10/13 20:13
9F：→ yaayaa:票价涨价 那麽则是大众运输乘客的流失 到底是哪股力量大呢? 10/13 20:13
10F：→ cgy:油价根据很多文献来看，没有比较直接 10/13 20:14
11F：推 ppit12345:这种研究模式已经有约10~15年 10/13 22:54
12F：→ ppit12345:各式各样的名称都有,台湾记得引进来後是叫ecoprofile 10/13 22:55
13F：→ ppit12345:一开始是针对各种产品在整个生产运输销售下所需的成本 10/13 22:56
14F：→ ppit12345:当然挂上eco这个字,代表也有针对生态成本做计算 10/13 22:56
15F：→ ppit12345:欧盟三大指令也是由此来发展出来的,只是没那麽针对石油 10/13 22:58
16F：→ ppit12345:国内也的确有这方面的研究,成大跟北大都有人对这感兴趣 10/13 22:59
17F：→ ppit12345:之前也有用动态系统做模型,不过,由下至上的实在是..... 10/13 23:00
18F：→ cgy:被P大这麽一说好像有看过成大写的,不过那时候太嫩还看不太懂 10/13 23:03
19F：→ cgy:晚一点再好好把他读一遍好了 10/13 23:04
20F：推 ppit12345:其实这部份正好我做过XD.我跟我同学和学长分部门别做 10/13 23:05
21F：→ ppit12345:我是工业部份,我同学是运输部门,学长是商住部坟 10/13 23:05
22F：→ ppit12345:结果写出来变数设定都会出错,因为台湾的不能套用米帝的 10/13 23:06
23F：→ ppit12345:系数,所以後来只能做住商跟工业 10/13 23:06
24F：→ ppit12345:[运输部门"仅供参考" 10/13 23:07
25F：→ cgy:挖 如果可以建立运输的model 那应该就可以博班毕业了XD 10/13 23:09
26F：→ ppit12345:其实车子消耗多少能源这都能假设 10/13 23:13
27F：→ ppit12345:主要问题在,你各种车辆在台湾的比例分配 10/13 23:14
28F：→ ppit12345:要根据那个假设去改变他们历来的动态 10/13 23:14
29F：→ ppit12345:会造成外部变数过多,无法简化 10/13 23:16
30F：→ cgy:比例分配台湾比起欧美来说,救是机车数量比较多罢了 10/13 23:16
31F：→ ppit12345:这是很单纯的想法XD.但是可能要假设如上的油价改变造成 10/13 23:17
32F：→ ppit12345:是机车跟汽车跟suv还有搭承mrt的改变 10/13 23:18
33F：→ cgy:喔这倒是这类型的研究罩门之一XD 10/13 23:18
34F：→ ppit12345:工业发达造成对柴油车与汽油车的比例变动 10/13 23:19
35F：→ ppit12345:台湾人数变动对各类车辆的需求 10/13 23:19
36F：→ ppit12345:基本上,这些资料根本来源不足.所以变成假设下再假设 10/13 23:20
37F：→ ppit12345:最後拿model套历年资料,会发现完全不能解释 10/13 23:21
38F：→ cgy:啧啧每一个变项都可以拿来写硕士论文XD 10/13 23:27
39F：→ cgy:很适合拿来当国科会整合型计画XD 10/13 23:27