※ 引述《haowei71 (Wei)》之铭言： : 以往台中人喊着要捷运，但现在一个一个质疑声音冒出来... : 先不讲其他原因， : 我想症结是否在於高捷亏损的出现...让人们重新对此议题进行思考... : 2.中捷怎麽从乌日文心北屯这条先盖,明明就台中港路最塞车最需要? : 我认为讨论这个蓝绿之争其实也没有多大意义， : 毕竟应该没有人认为一定要先盖绿线(当然除了...很少数人) : 大部分台中人应该都觉得要先盖蓝线， : 只是在众多质疑声浪中，绿线似乎被说的一文不值... : 似乎不认为它有多少"非高铁"通勤量，似乎不认为六年後有多少潜在大众运输族~~ : 甚至认为文心路不算是(建国北路就真的无话可说...但也是以现在来看) : 我也觉得要先盖蓝线， : 但我的立场是觉得既然绿线确定要盖，我会试图找出一些稍微乐观的部分... : 这也是要改善与发展的方向啊，大家不也是期望减少亏损吗？ : 捷运绿线有哪些地方可以发展(挽救)？讨论焦点应该转向这边吧！ 不一定喔. 至少文心路沿线读书／工作／住家 的南屯. 西屯. 北屯的沿线居民. 是支持绿线的. 炒地皮的.. 心里暗笑. 卖房子的.. 公开大笑. 人总是自私的. 当然对自己有利的要支持. http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5182914.shtml 发展／挽救?? : 3.为什麽中捷不地下化要采高架化? : 同意这只是一个梗，甚至很多地方反对者要求地下化，与认为捷运花太多钱 : 的说法有些矛盾。 : 我比较不同意的部分，非要培养到一定的利用率时才要盖吗？ : 适合盖捷运的时间点是3-4年後，目前这条捷运6-7年後通车... : 也是培养大众运输利用率的好方法啊... : 老话一句，为何不能两者并进呢... 高架或地下. 其实主要是 景观／成本 之争. 在政府财政困窘的情况下. 应该没得争. : 4.台中搭公车的人这麽少,根本就养不起捷运阿 : 非常认同"宣传不够"的问题，这也是我一直坚持想努力的方向... : 捷运虽然相当昂贵，且要负担营运、维护、折旧的等成本， : 但毕竟它是一个长时间的投资，而且承载量比较大~~ : 目前台中市每年投资公车已达5亿元(可能包含TTJ跟票价补贴) : 而长时间投资下去，也还是公车。 : 目前可能会发生的事是， : 台中的民代今天同意了捷运预算... : 但可能某晚看到(某一)TTJ空车，认为浪费钱，要求市府减班... 宣传不足?? 你确定?? TTJ 之前初期. 甚至连全家便利商店门口都有挂布条. 广播 ( 电视好像比较少 ). 还找了蔡炸虾.. 错了.. 蔡 JOLIN 同学来代言. 各大巿府单位门口 ( 包括巿立学校. 文化中心所属图书馆. 巿府所属单位含区公所 ) 等都有海报. 立牌. 网页. 甚至台中地区性广播电台. 地区杂志 等. 宣传除了在八点黄金档买广告外. 几乎台中巿地方性能用的广告资源全部丢下去了. ( 我个人对於 TTJ 的路线图不够普及. 转乘资讯等不明颇有微词. 以我一个台中老鸟对於转乘尚可能找不到转乘站等相关资讯. 更何况外地游客?? ) 免费搭乘独厚悠游卡. ( 高雄一卡通即使不能读卡. 也可用计数器加卡片出示替代 ) TTJ 品质某种程度良莠不齐 ( 个人对於中客的车辆与服务品质特别不满意 ) 连免费公车 ( 如走黎明路穿越中港干道和逢甲夜巿的 TTJ54.事实上还是塞在 车阵当中. 上下班时间後. 逢甲挤到爆. TTJ 54 门可罗雀. ) 都没人搭. 怎麽去培养公车人口?? : 5.为什麽中捷是北捷来盖的,高架的中捷会不会跟文湖线一样 : 感谢板大正名为文湖线... : 有一点我要说，台中市还没升格唷~~如果我没弄错，是100年初才正式升格... : 我想一样，没有人希望台中捷运是由台北捷运局规划， : 希望台中有自己的捷运局... : 现在勒？签约了、要动工了~~ : 如果不借将，短期内的确本地没有人可以做啊~~ : 目前这第一条由北捷来做，我认为跟未来中部捷运人才的培育， : 两者之间并不矛盾... : 目前驻於台中可能还会搬家的第九工务所， : 接下来几年，会不得培养中部人才吗... : 新闻媒体说，全盘移植北捷，但问题是才一部份人下来... : 怎麽说叫做全盘移植呢... : (我不希望是因为本位主义心态作祟，觉得被降格、矮化什麽的) : 我觉得两者并非二元对立~~ : 明年初台中成立捷运公司筹备处，虽然它不是搞规划、兴建的， : 但我不认为它的成立，对培育本土捷运人才毫无影响。 培养捷运人才这个问题其实不大. 就连台湾智慧卡公司很多东西也都是悠游卡公司技术支援／取经／人才交流 的. 但是在某些商业上. 悠游卡公司却是抵制交通卡规格和不做谈判 ( 拆帐. 读卡 ) 的. 本位主义不是台中才有. 台北有没有?? 重点不在用什麽人才. 重点在用什麽心态. 抢政绩. 抢通车. 内湖和猫缆的故事历历在目. 庞巴迪是不是好厂商我不太知道 ( 但人家可以做到世界前三肯定有相定品质 ) 但庞巴迪被台北捷运局搞某种程度搞到七荤八素应该是肯定的. ( 马特拉之前也是这样被恶搞?? ) 中间层层转包的上下其手政商勾结 ( 台中的某些学校建筑以传闻来说是有的. ) 坦白说. 如果几百亿要丢到这里面. 我宁愿公车再塞个几年. --

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