※ 引述《ggg12345 (ggg)》之铭言： : 上面说的是换脑袋,换新头. : 就模组言,动力驱煞是独立模组. 以前後车主奴式控制, 这样 : 换就不难, 原来的马车车控被遮避掉, 後车的马车成为奴车. : 若不接前面庞车, 不由其主控时, 就还原遮蔽电路, 让马车可 : 以还原原来马车的车控独立操作. : 进一步就是将前车的马式主车控替换为庞式主车控, 这需要换 : 与加增庞车所用的无线通讯与 RFID 定位模组, 及其他几种侦 : 测装置. 换新头才是麻烦的地方..... 就文字来说，「模组」式抽换都似乎是很简单...但是实际有他的困难度... 举个比较「具体」一点的例子好了...（跟Bombardier的本业也有点关系） Airbus A380在组装时，飞机上的电路设备分别由法国、德国等地以模组化制造， 等到最後送到法国土鲁世原厂组装时，发现了一个严重的问题， 就是因为法国的电路设计和德国的电路设计在Pin脚是不同的， 结果电路无法衔接...所有电路设备又重新做了一番修改..... （这样讲会不会害大家不敢搭A380...XD） 回头来说，现在的重点就在於「控制」与「遮蔽」信号， 不是我们在BBS上面写下「给我动」还有「给我死」这两个动作就可以， 以马车现在的情形来说.... 当你在下达「给我动」的指令时，没人知道这会触发什麽东西； 相反的，下达「给我死」的指令时，也没人知道会遮蔽掉什麽东西..... 两个头在对付错误讯号与不同的侦测讯号的应答方式不同、处理方式也不同， 随着两者设计逻辑的不同，他後端的处理模式， 会进而影响其侦测设备的设计方式、布设位置、以及讯号发送逻辑..... 同样的，那些定位模组和控制模组的问题，也是影响「头」的思维， 过去马车不采用CBTC的车辆技术，他的加减速曲线和庞车其实差异很大， 这里面还有牵涉到安全的问题，问题其实并不简单..... 当然，就表象上来说，似乎就是把「脑」换掉就好， 问题是「大脑」中的「延脑」，可是掌管心脏的心跳速度， 天晓得换了延脑之後，心跳改变了，其他器官会不会跟着改变呢？ -- fabg's 航空‧铁道‧交通生活部落格 新家到这边：http://fabg.pixnet.net/blog （fabg@运输邦） 旧家在这里：http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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