作者globalhawk (Cory)
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标题Re: [新闻] 调降参数避突槌 议员批栅湖线作弊
时间Sun Sep 13 10:53:07 2009
其实我觉得这样做蛮正常的啊 (如果有错请理性讨论)
所谓分六段应该只是把车子跟道旁设备的通讯 分成六个区间处理
每个区间各自接back-bone回行控中心
一切都还是同一个行控中心在控制
如果分成六个行控中心 才真的该紧张吧 ~"~
拿行动电话来说吧 行动电话也是分成一堆基地台啊
人口愈稠密的地方(如都市) 每个基地台服务的cell愈小 基地台总数愈多
而且每个基地台也会根据周遭环境不同调整服务参数啊
只要你的手机没问题 你的移动速度也没超过换手机制可负荷的移动速度
就没问题啊 你还是可以讲你的电话
不用管电信公司在这区域里切了多少cell分给不同基地台服务
其实这跟电信公司发展行动电话 架设基地台一样
刚开始提供服务 可能架一个基地台服务一大片区域
可是随着用户增多 或是这个地区搬进来的人口增加
本来的基地台服务不了那麽多用户 开始常常出现基地台塞爆
或是开始被客户抱怨电话打不通 or 电话讲一讲断掉
这时候就会开始找附近其他位置架新的基地台
然後调整原有基地台的参数 (比如说降低功率.缩小服务的cell 频道跟附近错开)
拿这状况回来看内湖线... (它的行控系统就好比车子要随时跟行控中心通电话)
我认为应该是当时太高估通讯设备的负载能力
造成几次车一多就当掉
所以 就分区段吧
※ 引述《ericyu (Eric)》之铭言：
: 「靠作弊救栅湖线，出事谁能扛？」庄瑞雄抨击，他向捷运局调阅系
: 统调整的资料，发现市府为了营造栅湖线稳定营运假象，竟同意机电
: 承包商庞巴迪公司，将列车通讯的参数，从全线独立，调整为分段独
: 立。
: 捷运局机电处坦承，栅湖线先前的状况百出，主要在於列车与行控中
: 心的无线传输误讯号问题，一旦单一设备出现故障或列车出现误讯号，
: 就会造成全线停摆，经过网路参数重整後，电脑重整可从2的26次方，
: 加快为2的6次方。
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◆ From: 61.230.52.13
※ 编辑: globalhawk 来自: 61.230.52.13 (09/13 11:00)
1F：→ TobyOoO:只不过是多几个节点罢了 其实...没这麽严重吧? 09/13 14:31
2F：→ dennyshing:庄议员常常把问题讲的很夸张 好像随时会出人命一样 09/13 14:42
3F：推 snowkyo:会吗？我觉得很中肯啊 看过以後 我建议以後都别搭诈胡了 09/13 14:50
4F：→ snowkyo:以前没调过之前是卡住 谁知道调过以後会不会变煞不住 09/13 14:51
5F：推 mackywei:楼上想像力很丰富，不妨透过客服问问看会不会变那样？ 09/13 14:53
6F：推 metalfinally:我倒想去坐坐看，当个观光客去体验被卡住好像也不错 09/13 14:55
7F：推 b7736:那问个问题：既然分段这麽好用一开始为何不用？绝对不会是 09/13 15:03
8F：→ b7736:看心情好来决定切几段。一开始不用绝对是有缺点在，不知道 09/13 15:03
9F：→ b7736:有没有内行人能说明一下 09/13 15:03
10F：→ globalhawk:我倒数第二段说了 一开始太高估通讯设备的能力啊 09/13 15:07
11F：→ globalhawk:分段成本比较高 就像你多架了几个基地台一样 09/13 15:08
12F：→ globalhawk:back-bone(骨干网路)要增加 换手的over-head也会增加 09/13 15:09
13F：→ dennyshing:好专业啊 所以可以看做是备案对不对 只是一开始不想用 09/13 15:48
14F：→ globalhawk:讲备案好像怪怪的 我觉得算是变通方式啦 09/13 16:58
15F：推 komachi275:很好奇 这样切分会不会有类似中性空间的区域XD 09/13 17:03
16F：→ komachi275:车子碰巧开到那的时候没有讯号之类的XD 还是有overlap 09/13 17:04
17F：→ globalhawk:应该是不会搞到有位置没讯号啦 XD 09/13 17:16
18F：→ globalhawk:overlap要多大就要去看standard怎麽写了 09/13 17:17
19F：推 ggg12345:栅湖线在规划时就已分了6个region,出状况是中继没弄对. 09/13 18:20
20F：→ globalhawk:有中继就不是独立的了... 09/13 18:23
21F：推 ggg12345:中继不能拉那麽长分六区段各自由外部接回来,同段内是中继 09/13 18:42
22F：推 ggg12345:全线独立就是全线都相关互依,这没有安全区间的概念是错的 09/13 18:46
23F：→ ggg12345:六段独立是分六大区块由region ATP先区管,通讯不全相关 09/13 18:53
24F：推 busgoer:我说啊，最近几周看这个板，就可以看到一种社会模型... 09/13 18:56
25F：→ busgoer:嘴__学术界跟苦干业界的争论... 09/13 18:57
26F：→ globalhawk:我觉得某个人完全乱讲是连学术界都待不下去的啦 09/13 18:58
27F：→ omanphoto:6个REGION ATP通讯不全相关!!??? 不要闹了~ 09/13 18:59
28F：推 payeah:别把学术界的人跟他画上等号= = 09/13 18:59
29F：→ omanphoto:通讯这麽不相关我们就不会被搞死了~ 09/13 19:00
30F：→ omanphoto:某人不在现场~大概没看过一台车就把系统逼到墙角的状况 09/13 19:01
31F：→ omanphoto:数字人的文被锁死了就用别人的文来玩是吧!? 09/13 19:02
32F：推 ggg12345:内有中继的区块也可以分12区外部中继回来,两件事不全一样 09/13 19:10
33F：→ omanphoto:6区和12区!!??◢▆▅▄▃拜╰(〒皿〒)╯托▃▄▅▇◣ 09/13 19:11
34F：推 ggg12345:区域管辖区像军区,跟透过外部中继通讯回来像省区可不全同 09/13 19:25
35F：推 TobyOoO:我以为中继区是在车站停车的时候做的事耶... 但这样似乎颇 09/13 20:18
36F：→ TobyOoO:危险的... 09/13 20:19
37F：→ globalhawk:糟糕...有人又被数字人误导了 09/13 20:22
重新summary一下我要讲的意思好了
从本来的这样
[ OCC ]---[1]--[2]--[3]--[4]--[5]--[6] ... 全线都是一个区间 包含所有车辆资讯
改成这样
[ OCC ] [1] [2] [3] [4] [5] [6] ... 分成几个区间 每个区间只会有现在在
||||||----| | | | | | 区间内的车辆的资讯
|||||----------| | | | |
||||----------------| | | |
|||----------------------| | |
||----------------------------| |
|----------------------------------|
主控权都还是在OCC上 OCC都管得到每辆车
如果有车失联 安全机制都一样会让车停 没什麽不安全的
That's all.
至於为什麽不一开始就分开: (以下可以算题外话)
前者 车子就直接跑就好 反正走到哪都有这台车的资料
可是缺点就是 车子这麽多 距离也很长 通讯负荷量很大
後者 每个区间顾好每个区间内的车就好
额外成本就是 跨区间要hand-over 会增加车子通讯量
也会增加骨干网路的工作
可是可以把整体通讯容量提高很多
承上面我用手机举过例子 再用这个用生活化的例子来说
如果你在行驶中的车子上讲手机
从基地台A服务的区域移往基地台B服务的区域
首先你的手机会发现基地台A讯号开始变弱 然後开始一边搜寻其他基地台讯号
发现了基地台B 这时候就会跟基地台A讲说想换去给基地台B服务
基地台A会透过骨干网路沟通 确认基地台B可以提供服务
然後透过骨干网路把这只手机的资料给基地台B
并且告诉手机可以切换到基地台B的频道
这时候会有很小一段时间 基地台A跟B 都会传送你这只手机所要的资料
以免你的通话发生中断
等到确定基地台B接手没问题 基地台A才会完全停止对你的服务
hand-over时骨干网路很忙 你的手机也很忙
这就是为什麽在移动的情况下讲电话比较耗电的原因
还有服务每个cell的基地台要记录现在自己的cell里有哪几只手机
电信公司也要记好每一只手机现在在哪一个cell里
这样有人打电话给你时才知道该请哪个基地台找你
这些都是额外成本 可是这些跟cell不够多 每个cell负荷过大进而影响服务品质比起来
应该是可以接受的 至少保障大家通讯可靠 不会被用户骂到臭头
不允许通讯中断的捷运系统就更不用说了 当然是维持通讯可靠重要
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p.s. to ggg12345, 有其他高见可以直接发一篇 不要玩我的文章
※ 编辑: globalhawk 来自: 61.230.52.13 (09/13 21:10)