作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [情报]VAL256 Chicago O'Hare RFI 叙述原有设댠…
时间Sun Sep 13 09:00:52 2009
好啦 我来承认一下
捷运局给VAL256 是给总重37吨 (WIKI说编组总重37*4=148吨)
因为总重已经是包含PAYLOAD,我们又查到每对车MAX PAYLOAD为222人
所以一台车MAX PAYLOAD为七吨多,也就是大概可以载个100人
所以得出 一台大约30吨
後来稍晚的时候 才知道捷运局给得总重是一组车也就是两台车重量
所以一台车是18吨
不过GG老师
这还是没办法掩饰你的问题
因为他是胶轮跟地面摩擦力太大,就算马车一台18吨,挂上庞车的性能还会被削减
这是毋庸置疑的(只是如果当时是37吨的话,我看庞车就在前面打滑给大家看)
性能削减代表整个运输系统效率变差...就好像你的网路变慢了,接收资讯效率会变好吗?
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运输也可成为旅游的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
国道客运旅客资讯服务问卷调查，感谢您的填写
http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml
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◆ From: 218.160.183.34
1F：推 ggg12345:车厢如果没有动力,显然得去掉马达,馈电,减备援电池来减重 09/13 09:26
2F：→ ggg12345:当车斗用是最没技术的答案.马车的馈电,驱动与动力煞车是 09/13 09:28
3F：→ cgy:电池怎麽可以移掉= = 那个电池可是重要的维生系统的backup电力 09/13 09:28
4F：→ cgy:老师,根本不懂运输工具的设计观念与逻辑想法 = = 09/13 09:29
5F：→ ggg12345:完整的一组,只要给输入的控制讯号就能用,顶多是转换界面. 09/13 09:30
6F：→ cgy:那个也不是你说移就可以移掉,那都有规定,电池要可以用多久 09/13 09:30
7F：→ cgy:不要在乱了好不好,业界都在看您的笑话= = 09/13 09:30
8F：→ ggg12345:"减"不是移掉.何况车斗也是可以用前後动力车的电源.这已 09/13 09:33
9F：→ omanphoto:对呀~凌晨试车的时候大家都笑翻天了╮(╯_╰)╭ 09/13 09:33
10F：→ omanphoto:觉得有数字人在~搾狐就真的有救了XDXDXD 09/13 09:34
11F：→ ggg12345:是最坏的对马车废物利用,是心里难接受,但这是一个解法. 09/13 09:35
12F：→ omanphoto:有件对数字人打击很大的事实必需要说~就是马车已经 09/13 09:38
13F：→ omanphoto:改得差不多,凌晨也上去爽爽得跑一圈暖身了,用得都不是 09/13 09:39
14F：→ ggg12345:车斗是没本事用马车的馈电,动力驱动与动力煞车,只用碟煞. 09/13 09:39
15F：→ omanphoto:数字人的改车方式,(拍拍)数字人别难过,下个系统整合再来 09/13 09:39
16F：→ ggg12345:若能用原马车的动力装置,前车就可接庞车加电缆讯号进来. 09/13 09:41
17F：→ ggg12345:这是拆掉马车的主车控,改试庞车来控制只剩原动力的马车. 09/13 09:44
18F：→ cgy:为什麽 有人总是自我感觉良好,别人说的都没听进去吗? 09/13 09:44
19F：→ cgy:台湾真的这样搞 北捷真的世界第一了 = = 09/13 09:45
20F：→ ggg12345:如果庞车能主奴式控制马车的动力装置,接下去可考虑如何将 09/13 09:46
21F：→ cgy:算了早上看到这种吐血推文 关电脑 睡回笼觉 去 = = 09/13 09:47
22F：→ ggg12345:庞车的车控电脑"功能"移进来,其中之一才是以庞车车控抽换 09/13 09:49
23F：推 ggg12345:上面说的是换脑袋,换新头.就模组言,动力驱煞是独立模组. 09/13 09:56
24F：→ ggg12345:如果不想换马车的车控这个脑袋与想法(soft),也是另有解的 09/13 09:59
25F：→ omanphoto:重点在那里╮(╯_╰)╭ ~梗在那里╮(╯_╰)╭ 09/13 10:06
26F：→ omanphoto:除了自我感觉良好,有什麽东西是建设性帮助的吗( ︶︿︶) 09/13 10:07
27F：推 haker520:G数字人！业界很危险你还是快回学术界吧 09/13 10:21
28F：→ omanphoto:数字人~MRT版很危险的你还是快回八挂版吧!! 09/13 10:22