1.版标上面的cityflo650是啥东西? A:cityflo650是目前内湖木栅线采用的最新的列车号志行控系统， 为外商加拿大Bombardier公司旗下的产品， 但是原po不是Bombardier员工....XD 2.看到新的这个电联车，这个车子有名字吗? 有没有国外也在使用这样类似的电联车? A:内湖线这次新购的电联车是也是Bombardier公司设计的产品， 部分的车厢在加拿大组装，部分的车厢由台湾的厂商进行组装， 车内的电子零件硬体的部分仍然为Bombardier公司生产， 目前国外也有类似款式的电联车在营运中， 内湖线新购的款式为Bombardier公司的INNOVIA系列载具修改相关数据後的成品。 3.我要从原本的木栅线搭捷运过去内湖线，要换车吗? A:除非电联车发生问题被强迫换车的特殊状况以外，在正常状况下你不需要换车， 就可以从木栅线一路一车直达内湖线各站。 4.为什麽我搭车的时候常常看到车门跟月台门开跟关不太正常? A:由於目前系统刚正式启用没多久，相关工程人员也在陆续赶工调整系统中， 会尽快在最短的时间内让系统趋近於稳定，就会让这样的异常状况消失了。 5.为什麽有时候我觉得在木栅线跟内湖线等车的时间比内湖线通车前还久? A:原本木栅线的电联车数量一共可以组成25列车(以四节车厢为一列)，但是因为必 须要进行系统的改装(改装成可以配合cityflo650的状况)，所以说现在短期内， 只有内湖线新购买的电联车为大家服务，目前内湖线购买的电联车数量只能够组 成50列车，因为木栅线加上内湖线路线变长了，而且短期内只有多一倍的电联车 可以使用，加上电联车本身需要进行保养，所以不见得可以把每一列电联车推上 轨道为大家服务，所以说在电联车短期内数量较少的状况下，班距会稍微长一点 ，等到原本木栅线原有的VAL256电联车改装完毕後，班距就可以再更加密集了。 6.内湖线的南港展览馆站跟南港线的南港站之间是不是有公车接驳? 那要在哪里搭? A:有，有免费的换乘公车可以搭，搭车的位置在捷运站内都有贴公告，当你搭捷运 到南港展览馆站以及南港站时，请留意车站内贴的公告(包含大字报)。 7.南港展览馆到南港之间的免费换乘公车，如果我要从南港到南港展览馆这样一站 的距离，一样也是免费吗? A:是的，you got it! 8.看到有人被门夹到，请问我该怎麽样避免变成三明治一样被夹在中间? A:新的电联车，再开关门的时候都有"嘟嘟嘟"的警告音，如果你在还没跨上车前听 到了这个声音，那麽就请你不要在硬闯上去了，这样可以减低被夹到的机率，也 比较不会因为夹到，门要重开耽误其他旅客的乘车时间。 9.有没有其他的资料可以让我更深入了解内湖木栅线的资料呢? A:可以上维基百科查询 http://www.wikipedia.tw 另外，Bombardier公司也有介绍相关的内容 http://tinyurl.com/n8fzvv 还有想到的再补充好了 应该是没有错误 有错敬请站内信OR水球告知 收到後会立即修正 XD --

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