作者pihan (书与音乐)
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标题[情报] 桃园都会区大众捷运系统绿线环境影响评估说明会
时间Fri Mar 20 12:20:20 2009
http://0rz.tw/VdWhX
桃园都会区大众捷运系统绿线环境影响评估说明会
一、计画缘起
由於桃园都会区近几年来，随着经济快速发展，机动车辆持续成长，道路交通负荷日益沉
重，另近年来南崁地区发展迅速，此一现象大幅改变了原本桃园都会区之社经发展型态，
且桃园县正积极推动「桃园航空城计画」及发展「两蒋文化园区」为国际级观光景点，并
於桃园县西部工业区廊带推动「大桃园科技工业园区」，故需发展一符合境内市乡镇与核
心区发展均衡性之都会区大众捷运系统，有效抒解邻近道路交通壅塞问题，并同时配合捷
运蓝线与台铁高架捷运化红线构成口字型初期路网，以大幅提昇大众运输效能，因此桃园
县政府正委请台北市政府捷运工程局优先办理桃园都会区大众捷运系统绿线之路线规划作
业，并依规定配合办理环境影响评估作业。
二、办理依据
本案环境影响评估说明会系依据行政院环境保护署民国95年12月20日修订公告之「开发行
为环境影响评估作业准则」第十条之一规定办理。
三、举办目的
蒐集当地居民或有关团体对计画内容之相关意见，将居民意见作为编制环境影响说明书之
参考。
四、计画说明
(一) 路线方案
本路线方案由北至南依序串联桃园航空城、芦竹乡、南崁地区、桃园市、台铁桃园站及八
德路廊，由蓝线A15站（B3站）开始，高架跨越国道2号後，沿110县道、航空城航空产业
园区新辟道路（桃5道路东南侧），转台4省道高架跨越高速铁路接中正北路，於中山高速
公路北侧由高架转入地下，穿越中山高速公路，沿中正路於大兴西路与橘线O14站交会，
续沿中正路与台铁桃园站交会，於延平路转建国路，再沿介寿路直行地下穿越国道2号，
经大湳进入八德地区衔接六号生活圈道路，由地下出土转为平面，於路外设置1座维修机
厂，转为高架型式连接一高架车站後续接八德扩大都市计画南北向之50公尺计画道路与蓝
线B16站交会。路线全长约27.0公里、设18座车站，其中高架段约14.5公里、设8座高架车
站，地下段约12.5公里、设10座地下车站。
(二) 机厂用地
本计画将设机厂二座，机厂位置考量营运调度、噪音振动及用地取得等因素，拟分别於芦
竹地区高速铁路附近及八德市麻园地区农业区用地，设置芦竹主机厂、八德次机厂，面积
各约8公顷及5公顷。
五、说明会时间及地点，详如附加档案。
六、欢迎赐教
主办单位：桃园县政府交通处
地址：桃园市县府路1号8楼 电话：(03)3323255 传真：(03)3393986
更新时间： 2009/3/17 上午 09:18:40
负责单位： 交通处捷运科
维护者电话： (03)3322101#6868
相关档案下载
桃园绿线环评说明会资料
http://www.tycg.gov.tw/files/messages_file/桃园绿线环评说明会资料.doc
环评说明会公告
http://www.tycg.gov.tw/files/messages_file/环评说明会公告.doc
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㊣ pihan ￣▽￣
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5F：推 qekpwjnw:重点是缘起中提的航空城 两蒋园区 桃科 绿线完全没经过.. 03/20 13:56
6F：→ ji394xu3:楼上~完全切中本文最大的要害~~ 03/20 14:01
7F：推 chewie:还好啦 他没说绿线是要直接服务这几个地点 而是因应桃园发 03/20 14:54
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14F：→ ji394xu3:够的路廊盖捷运或足够客源经营捷运，恐怕手是拍不起来... 03/20 16:27
15F：→ ji394xu3:回到主文，如果桃园市的中正路有达到双向共4线以上的水准 03/20 16:31
16F：→ ji394xu3:(指全线桃园车站~中正路尾)，再配合公车系统，其实我倒不 03/20 16:32
17F：→ ji394xu3:认为非靠捷运不可。(中正路过大兴西路後到尾就不太会塞~) 03/20 16:33
18F：→ ji394xu3:如果是要连结南崁~桃园市区的交通，我还觉得利用现有的林 03/20 16:34
19F：→ ji394xu3:口线改变BRT还比较容易实施。 03/20 16:35
20F：推 hicker:绿线会走中正路 是调整後的结果 03/20 16:35
21F：→ hicker:绿线的原始方案是走经国路 但跟桃林铁路过近 03/20 16:36
22F：→ ji394xu3:至於桃园市往南到大湳八德大溪的介寿路，其实多加强公车 03/20 16:36
23F：→ hicker:所以向西调整到走中正路 03/20 16:36
24F：→ ji394xu3:系统的服务水准与设施也足够了 ... 03/20 16:36
25F：→ ji394xu3:h大~~你讲的我知道阿@@ 03/20 16:37
26F：→ hicker:其实 绿线中正路段主要客源还是在南崁地区 与桃林铁路分摊 03/20 16:37
27F：→ ji394xu3:所以我才说如果是要连结南崁~桃园市区的交通那林口线改变 03/20 16:39
28F：→ ji394xu3:BRT就够了，毕竟林口线在南崁的南祥路一带也是刚好在市区 03/20 16:40
29F：→ chewie:我是从发展公共运输->抑制私有运具的角度去想的~ 毕竟开路 03/20 16:44
30F：→ ji394xu3:毕竟从桃园车站往南过了八德大润发以後根本没太大量需求~ 03/20 16:44
31F：→ chewie:下去 往往只会引进更多的车流 然後继续开路? 起码桃园企图 03/20 16:45
32F：→ ji394xu3:基本上公车系统也算是大众运输的一份子吧???@@@ 03/20 16:45
33F：→ chewie:发展自身的同时 能思考大众运输的层面 已经是相当进步了 03/20 16:45
34F：→ chewie:(我没有否定公车系统啊:P) 对照起来 看某条精美的"临时高架 03/20 16:46
35F：→ chewie:道路" 已经是不错的规划方向了(当然细部可以再讨论啦~) 03/20 16:47
36F：→ chewie:或是发展进程(比如说BRT->预留轻轨升级)都可以再讨论 03/20 16:48
37F：→ ji394xu3:BRT不见得要学对岸那样子...其实我们自己弄得也还不错~ 03/20 16:48
38F：→ chewie:赶快把路廊确定下来 一并调整周遭都市计画倒是真的:P 03/20 16:49
39F：→ chewie:平面BRT亦可 只要班次 服务水准够 对岸那套在台湾盖太贵了 03/20 16:50
40F：→ ji394xu3:问题是桃园市中正路本身就很糟(比中和线上面那条路还糟) 03/20 16:50
41F：→ ji394xu3:如果真要搞捷运走桃园市中正路，我看整条路根本就瘫痪了~ 03/20 16:51
42F：推 ayann718:绿线的施工，除了捷运站要挖马路外~ 其余是用地钻式 03/20 21:41
43F：推 attfdm:推这条捷运线 至少比那为来可能无运量蓝线蚊子线还好太多 03/21 16:14
44F：→ kenghg:楼上，没有桃捷蓝线，只有机捷，不过机捷本来就是定位在特 03/21 16:34
45F：→ kenghg:殊线，用来转运台铁中坜站-高铁桃园站-桃园机场之间用的， 03/21 16:34
46F：→ kenghg:所以讲运量，机捷也未必会比桃捷绿线少，因为机捷的运量不 03/21 16:35
47F：→ kenghg:是来自地方通勤，自然用"沿线人口"去论断运量是会有问题的~ 03/21 16:36
48F：→ Chungli28:a板友的意思应该是指机场-中坜段，这段旅运需求确实不高 03/21 16:37
49F：→ Chungli28:主力客源大概仅有1.机场-高铁 2.高铁-中坜 3.大园-中坜 03/21 16:38
50F：→ kenghg:Ch大，所以我也才讲"台铁中坜站-高铁桃园站-桃园机场"之间~ 03/21 16:38
51F：→ kenghg:基本上这段本来就不是通勤捷运，换成区域铁路的角度去看自 03/21 16:39
52F：→ kenghg:然就没太问题，只不过今天它是挂牌"捷运"罢了... 03/21 16:39
53F：推 Chungli28:少了沿线的短程需求，加上中坜段未通到市区，不易经营 03/21 16:40
54F：→ Chungli28:中坜-高铁-机场的旅次需求要养一条捷运是非常不容易的。 03/21 16:41
55F：→ kenghg:就像高铁将来有沙仑线/内湾线等接驳铁路一样性质... 03/21 16:41
56F：→ kenghg:机捷本来就不靠这段当主力营收阿@@ ...机捷靠的是台北段~ 03/21 16:42
57F：推 Chungli28:区域铁路的说法没错，但运量比绿线少是非常可能的。 03/21 16:42
58F：→ kenghg:再者今天桃园机场~中坜车站这段又不是"桃园捷运"经营... 03/21 16:42
59F：→ kenghg:绿线倒不见得会比较多.... 03/21 16:43
60F：→ kenghg:像往八德的需求，大概过了大湳的屈臣氏就少了非常多... 03/21 16:44
61F：→ Chungli28:绿线光是大湳地区运量就超越了，当然你要加上台北段来比 03/21 16:44
62F：→ kenghg:光是大湳的运量就超越??谁得统计过了? 03/21 16:45
63F：→ Chungli28:绿线当然会输，但不能因此忽视机场捷运中坜段的客运量。 03/21 16:45
64F：→ kenghg:你该不会用人口在说话吧??那真是很危险的事... 03/21 16:45
65F：→ kenghg:因为机捷从机场~中坜车站这段的人口的确是很荒凉，但它的运 03/21 16:46
66F：→ Chungli28:您真的有搭公车去过大湳吗? 光公车运量就大胜青埔了。 03/21 16:46
67F：→ kenghg:量本来就是以机场跟台高铁之间的客运转乘，不能用当地人口 03/21 16:46
68F：→ kenghg:的通勤量去推估它的运量.... 03/21 16:46
69F：→ Chungli28:我前面讲的正是机场跟台高铁接驳的需求量，请见1和2 03/21 16:47
70F：→ kenghg:我说过了~机捷桃园这边段的运量本来就不是当地通勤为主阿~ 03/21 16:47
71F：→ Chungli28:若接驳的需求量有这麽高，怎麽公车还是比大湳地区还少? 03/21 16:48
72F：→ kenghg:你用大湳的公车人口来论当然是赢青埔那边阿~~这不是废话 03/21 16:48
73F：→ kenghg:那是因为现在接驳公车根本没有诱因阿 03/21 16:48
74F：→ Chungli28:k大真的没看懂吗? 捷运光靠"接驳"的需求运量还是很低。 03/21 16:49
75F：→ kenghg:你要是换成了机捷，自然机场与台高铁之间乘客转接的意愿会 03/21 16:49
76F：→ kenghg:比现在去搭客运来的高多了... 03/21 16:49
77F：→ kenghg:Ch大，那就请你端出证明捷运光靠"接驳"的需求运量还是很低 03/21 16:49
78F：→ Chungli28:你去翻翻高铁桃园站的运量，看全部旅客都搭捷运会有多少 03/21 16:50
79F：→ Chungli28:大湳地区的旅运量如果低於高铁桃园站，那我说的都是屁话 03/21 16:51
80F：→ kenghg:那你准备把你的话都当成.....屁话 03/21 16:51
81F：→ Chungli28:不然照您的逻辑来看，高捷红线北段应该是很热门的路线。 03/21 16:52
82F：→ Chungli28:接驳量会大於通勤量的很稀有...除非中坜人都到南部上班? 03/21 16:54
83F：→ kenghg:你拿高捷来比较会不会太奇怪啦?桃园机场基本上算是整个台 03/21 16:56
84F：→ kenghg:湾的对外航空主站，未来包括台铁中坜站或高铁桃园站的通通 03/21 16:57
85F：→ kenghg:皆可以转机捷，另外大园跟中坜市区之间也有部份通勤量... 03/21 16:57
86F：→ kenghg:至於你讲大湳或者南崁，那还不见得乐观，高捷当初对凤山这 03/21 16:58
87F：→ kenghg:条橘线多乐观?结果呢?人口有办法代表一切?.... 03/21 16:58
88F：→ kenghg:那麽土城23万人的三站运量就不会被淡水13万人给比下去了.. 03/21 16:59
89F：推 Chungli28:捷运只到中坜外环道，对中坜人搭高铁的诱因很高吗? 03/21 17:00
90F：→ kenghg:机捷一直都在规划延伸台铁中坜站 03/21 17:01
91F：推 Chungli28:凤山到高雄骑机车就到了，南崁/大湳通勤台北的不会骑车 03/21 17:02
92F：→ Chungli28:绿线光是"接驳"台铁的运量，也会比蓝线"接驳"高铁来得高 03/21 17:03
94F：→ kenghg:高铁局的网页也已经把路线延伸到台铁中坜车站了。 03/21 17:04
95F：→ Chungli28:沿线人口越多，对"接驳"的需求越高，你忽略人口这个因子 03/21 17:05
96F：→ Chungli28:要如何佐证你的"接驳"旅客的需求量呢? 03/21 17:05
97F：→ kenghg:台高铁转机捷机场之间不是接驳是什麽? 03/21 17:06
98F：推 Chungli28:那当地民众转台高铁就不叫接驳吗? 你的定义根本是乱定啊 03/21 17:08
99F：→ kenghg:当地民众转台高铁也可以阿~~听不懂你在争辩啥 铁道版主 03/21 17:09
100F：→ Chungli28:中坜地区民众从市区接驳去高铁站并不叫做"台铁转高铁" 03/21 17:09
101F：→ Chungli28:可以啊，前那到底市区转台铁的人多，还是转高铁的人多? 03/21 17:10
102F：→ kenghg:再者这段机捷本来就不是动用"桃园捷运"名义在兴建的，拿它 03/21 17:10
103F：→ kenghg:来跟桃园捷运比较真是荒谬到极点.... 03/21 17:11
104F：→ kenghg:那不就对了，机捷这段既有台高铁-机场之间的转运量，又有中 03/21 17:11
105F：→ Chungli28:一直离题到名称跟运量有什麽关系啊? 叫机捷比较多人搭吗 03/21 17:12
106F：→ kenghg:坜市区与高铁跟机场之间的运量，也有大园与中坜市区之间的 03/21 17:12
107F：→ kenghg:通勤量，铁道版主你担心啥@@?这样子看起来运量来源还很多~ 03/21 17:12
108F：→ Chungli28:中坜市区到高铁/大园/机场的需求，比不过大湳到台铁需求 03/21 17:13
109F：→ kenghg:况且整条机捷是一起营运的，又不是桃园机场~台北一段自己 03/21 17:13
110F：→ kenghg:经营，桃园机场~中坜又另一段自己经营，整条机场从台北~中 03/21 17:13
111F：→ kenghg:坜本来就是一起经营，大家也心知肚明这条线靠的是台北这段 03/21 17:13
112F：→ Chungli28:中坜的通勤人口都是往北移动的，不会往高铁/大园/机场去 03/21 17:14
113F：→ kenghg:来当主力，那麽就算桃园机场~中坜这段会不如市区的通勤捷运 03/21 17:14
114F：→ kenghg:运量又如何?这段桃园机场~中坜的区间本来就不以量来求胜阿 03/21 17:14
115F：→ Chungli28:老板又不是我，我担心啥，陈述事实，不想乱画大饼罢了. 03/21 17:15
116F：→ kenghg:这段桃园机场~中坜说穿了本来就是以服务转运机场与台高铁为 03/21 17:15
117F：→ kenghg:主要目的阿....铁道版主你不会不知道吧 ... 03/21 17:15
118F：→ Chungli28:不以量取胜? 前面是你自己说运量不输大湳的喔! 03/21 17:15
119F：→ Chungli28:目的跟运量是两回事，你一直离题扯其他名目作啥~ 03/21 17:16
120F：→ kenghg:你桃园绿线将来又没有其它线帮你撑营运，是能又多赚阿?看看 03/21 17:16
121F：→ kenghg:高捷的例子吧!! 03/21 17:16
122F：→ Chungli28:绿线有台铁接驳，看看高捷红线运量吧。 03/21 17:17
123F：→ kenghg:是阿 机捷这段不以量取胜(但很抱歉 量还比绿线多...) 03/21 17:17
124F：→ kenghg:这就是绿线将来危险的地方阿 你到现在才知道吗 @@? 03/21 17:17
125F：→ Chungli28:又无视於公车数量的问题了，盖了捷运会提升高铁接驳意愿 03/21 17:18
126F：→ kenghg:绿线有台铁接驳勒...机捷是没有喔@@ 噗 03/21 17:18
127F：→ Chungli28:难道大湳盖了捷运就不会提升台铁接驳意愿吗? 03/21 17:18
128F：→ kenghg:公车是多少啦~~大湳的桃客又不是没搭过~~想唬谁阿 03/21 17:18
129F：→ kenghg:你难不成以为大润发屈臣氏那边一点人口就想撑起捷运线阿? 03/21 17:19
130F：→ Chungli28:您不会不知道红线人口密集的左营-小港段客运量有多少吧 03/21 17:19
131F：→ kenghg:还是你希望金兰酱油那附近更少的人口能撑起来? 03/21 17:19
132F：→ Chungli28:大湳的桃客有2路/八德线/龙潭线/大溪线等，每小时至少 03/21 17:19
133F：→ kenghg:还是你以为国防大学跟八德市公所那边更少的人口能有多威? 03/21 17:20
134F：→ kenghg:对啦 我是知道每天都有很多桃客的空车跑阿跑的...介寿路你 03/21 17:20
135F：→ kenghg:没事多发呆看个几眼就能看到好几台了... 03/21 17:20
136F：→ Chungli28:12班次以上，k兄多去走走吧，好歹我在那儿读了三年书。 03/21 17:20
137F：→ Chungli28:哈哈，通勤时间去挤挤看吧，我反而没看过大园线挤满的 03/21 17:21
138F：→ kenghg:读3年书呢~~好怕喔~~我住过10多年都没在讲勒...噗 03/21 17:21
139F：→ kenghg:万客隆还没盖的时候我就住那边在数桃客了勒.... 03/21 17:22
140F：→ Chungli28:哇，难道桃客是慈善事业，没人搭还开一堆车烧油，啧... 03/21 17:22
141F：→ Chungli28:那你有住过大园或青埔吗? 显然你对那儿也不熟 03/21 17:23
142F：→ kenghg:是阿 我都觉得桃客佛心来着 没事开很多空车在跑... 03/21 17:23
143F：→ kenghg:我说过了嘛 机捷又不光靠在地通勤单一客源而已 你要讲几次 03/21 17:23
144F：→ Chungli28:大园人真衰小，主力路线只有大园线一条，班距还有20分的 03/21 17:24
145F：→ kenghg:才会听得懂阿 铁道版主大人..... 03/21 17:24
146F：→ Chungli28:我什麽时候说过说捷运只靠通勤单一客源? 03/21 17:24
147F：→ Chungli28:你一直要比运量大小，比不过又改口东扯西扯...看无哩 03/21 17:25
148F：→ kenghg:那很好阿~~你有这种认知那我就不用一直强调了 03/21 17:25
149F：→ kenghg:比运量大小是某个不知名的阿天自己先提的勒... 03/21 17:25
150F：→ kenghg:attfdm:推这条捷运线至少比那为来可能无运量蓝线蚊子线还~~ 03/21 17:26
151F：→ kenghg:就是这位att啦 ~~ 自己莫名其妙先扯机捷来捧绿线 怪咖 03/21 17:26
152F：→ Chungli28:他说的没错啊，绿线主要弱点是大竹以北段客源较少 03/21 17:26
153F：→ kenghg:一条是机捷 一条是桃园捷运 两者定位上与未来经营上都有不 03/21 17:27
154F：→ kenghg:同之处，自己要先硬要扯在一起比较~~怪谁 03/21 17:27
155F：→ Chungli28:绿线强项在於台四线桃园-大湳段，机捷强项在机场以北， 03/21 17:27
156F：→ kenghg:机捷要是蚊子线，那绿线可能是跳蚤线了吧...喔 03/21 17:28
157F：推 ayann718:绿线就占了桃园市一半的人口了~ 运量应该有衡量过吧 03/21 17:28
158F：→ Chungli28:机捷中坜段本来就处於弱势，不知道这有什麽好辩驳的。 03/21 17:28
159F：→ ayann718:加上南崁、八德往桃园市 03/21 17:28
160F：→ kenghg:另外麻烦你正视"经营"这件事实阿~~~ 03/21 17:28
161F：→ ayann718:而且桃园市区道路小，人口都集中 捷运很好发挥 03/21 17:29
162F：→ kenghg:桃园捷运可是要独立经营负担赢亏的阿~~~机捷你就算再怎麽批 03/21 17:29
163F：→ kenghg:评或瞧不起桃园机场~中坜这段好了啦，人家还是有台北~机场 03/21 17:29
164F：→ ayann718:光 火车站+绿线 就吃掉了一半桃园客运的 路线 03/21 17:29
165F：→ Chungli28:我也没说机捷不好啊，我现在又不是台铁延伸机场主义者 03/21 17:29
166F：→ kenghg:这段来撑....你绿线呢????光靠大湳~南崁能撑吗?未知呢... 03/21 17:30
167F：→ Chungli28:要正视"经营"这件事，还是先解决机捷没进入市区的问题吧 03/21 17:30
168F：→ ayann718:那你知道那段有多少人口吗？ 上、下班、上、下课 03/21 17:30
169F：→ kenghg:运量光看人口准吗?凤山市有多少人口阿......... 03/21 17:31
170F：→ ayann718:夜市、车站、八德十多万 南崁十多万 03/21 17:31
171F：→ kenghg:表现出来的水准跟木栅线有的比糟勒..... 03/21 17:31
172F：→ ayann718:凤山市是高雄区域中心吗？ 03/21 17:31
173F：→ kenghg:机捷已经规划130亿在民国107年进到中坜车站。 03/21 17:32
174F：→ kenghg:凤山市不是区域中心都表现成那样，桃园市是区域中心才比它 03/21 17:32
175F：→ ayann718:我又没跟你吵蓝线 03/21 17:32
176F：推 Chungli28:所以你要放到107年才肯用心"经营"这段吗? 03/21 17:32
177F：→ kenghg:多几万人口而已，你认为会有多好呢?a大 03/21 17:33
178F：→ ayann718:桃园市和中坜一定是区域中心~但就要看其他乡镇市的向心力 03/21 17:33
179F：→ kenghg:107年很久吗?岁月如梭呢....103年机捷也才刚刚通车而已~ 03/21 17:33
180F：→ Chungli28:桃园的环境比较像台北县，拿来跟地大路大的高雄比很奇怪 03/21 17:33
181F：→ ayann718:龟山工业区+龟山10万 桃园市40万 八德10万 南崁10万 03/21 17:34
182F：→ kenghg:只可惜a大讲到重点了，中坜与桃园是区域中心，偏偏捷运没有 03/21 17:34
183F：→ Chungli28:所以你要忽视103~107年的运量不足亏损问题是吧? 真有钱 03/21 17:34
184F：→ kenghg:走桃园与中坜~~没有这段大量在称营运，光靠绿线..注定赔 03/21 17:34
185F：→ ayann718:七十万人口1条主要绿线 03/21 17:34
186F：→ ayann718:八德、桃园一堆要往机场工作 八德、南崁往龟山工业区 03/21 17:35
187F：→ kenghg:铁道版主一直不想承认机捷台北~机场段的经营... 03/21 17:35
188F：→ ayann718:通勤学生南崁、八德学生往台铁 03/21 17:35
189F：→ kenghg:ay大，麻烦不要来地理板数人口那套...很烂 03/21 17:35
190F：→ Chungli28:什麽叫捷运没走桃园中坜啊，绿线明明就贯穿桃园市... 03/21 17:36
191F：→ kenghg:运量需求与人口不是你想当然尔的在那边数人口~~ 03/21 17:36
192F：→ ayann718:整段绿线都是往重要的地方 八德19万人口 机场工作的人 03/21 17:36
193F：→ kenghg:我是说桃园车站~中坜车站这条捷运 ok ok ok 03/21 17:36
194F：→ ayann718:k大，你真的了解在地人的需求吗？ 03/21 17:36
195F：→ Chungli28:哎呀，我前面就说了机捷优势在机场以北段，有人还是忽视 03/21 17:36
196F：→ kenghg:天真的以为经过人口就会搭捷运...难怪捷运推估需求量都会失 03/21 17:37
197F：→ ayann718:桃园车站→中坜不是要设三站吗= =a 03/21 17:37
198F：→ kenghg:准，高捷当初也是用凤山市广大人口在推运量的呢..... 03/21 17:37
199F：→ ayann718:那你可以去看看这几段路线的公车 03/21 17:37
200F：→ kenghg:见鬼了 桃园车站~中坜车站那儿来的捷运阿? 03/21 17:37
201F：→ ayann718:市公车 2 15 17 +往八德、大溪 南崁、炼油站 机场 03/21 17:38
202F：→ Chungli28:桃园-中坜南北向的主力在台铁，东西向由捷运接驳。 03/21 17:38
203F：→ ayann718:那是台铁高架後 03/21 17:38
204F：→ kenghg:我没有说机捷的优势不在台北与机场这段阿 铁道版主 03/21 17:38
205F：→ kenghg:那就是问题所在啦~~光一条绿线怎麽撑得起一家桃捷公司阿? 03/21 17:39
206F：→ Chungli28:kenghg:铁道版主一直不想承认机捷台北~机场段的经营... 03/21 17:39
207F：→ ayann718:因为别人反对你的蓝线，然後你就要抨击绿线吗？ 03/21 17:39
208F：→ kenghg:台铁高架是它家的事 台铁是台铁 台铁捷运化不代表捷运 03/21 17:39
209F：→ kenghg:台铁就算捷运化也不是你桃园捷运公司管得着阿~蠢 03/21 17:40
210F：→ Chungli28:我什麽时候不承认啦，k先生很爱抹黑扭曲别人的话喔~ 03/21 17:40
211F：→ ayann718:所以你自己猜测，桃捷无法撑起 这条路线 03/21 17:40
212F：→ ayann718:我不是桃园捷运公司 03/21 17:40
213F：→ kenghg:蓝线?明明就只有机捷 那儿来的桃园捷运蓝线? 03/21 17:40
214F：→ Chungli28:k兄的意思大概是机捷有台北罩，不用怕没人搭or亏损? 03/21 17:41
215F：→ kenghg:那就对了 铁道板主~~你一直想批评机捷机场到中坜段经营不佳 03/21 17:41
216F：→ Chungli28:那蓝线可以拉到龙冈/八德/大溪吗? 我也想搭，谢谢。 03/21 17:41
217F：→ kenghg:干嘛?人家机捷整条还有机场到台北这段大营收，你担心啥? 03/21 17:41
218F：→ kenghg:是阿~~机捷就算这段在铁道板主眼中那麽烂.人家就是有台北罩 03/21 17:42
219F：→ Chungli28:事实就是如此，你问客运公司最清楚，跟你的高雄案例一样 03/21 17:42
220F：→ kenghg:蓝线?那等桃园捷运自己去盖蓝线吧~~现在可没有蓝线这东西 03/21 17:42
221F：→ Chungli28:公车少是因为不方便，有捷运就会有很多人搭了啦 (误) 03/21 17:43
222F：→ kenghg:事实就如此 对阿~~事实就是绿线等着赔钱... 03/21 17:43
223F：→ kenghg:有捷运就有人搭阿~~喔 那也适用机捷阿 ~~ 谢~ 03/21 17:44
224F：→ kenghg:问题是铁道板主还是不想承认桃园捷运经营的困难阿 ~~一直梦 03/21 17:44
225F：→ kenghg:想靠南崁与大湳跟桃园市的运量就能养捷运......天真阿 03/21 17:45
226F：→ Chungli28:那也适用你最爱提的高捷吗? (我没说某人自打嘴巴喔) 03/21 17:45
227F：→ Chungli28:我没有说桃园捷运经营不困难啊，又来抹黑了~~ 03/21 17:45
228F：→ kenghg:整条环状线的人口多少阿?为什麽只敢用中运量?....铁道版主 03/21 17:45
229F：→ Chungli28:我也没说靠南崁与大湳跟桃园市的运量就能养捷运啊! 03/21 17:46
230F：→ kenghg:好好去想想"人口量"以外的运输动线与需求量吧!!!! 03/21 17:46
231F：→ Chungli28:我只是拿你当神主牌的机捷来比大小而已，这样很伤心? 03/21 17:47
232F：→ kenghg:那绿线的问题不就出来了~~~ 03/21 17:47
233F：→ kenghg:我没有拿机捷当神主牌阿~~是那位att自己爱扯机捷的 03/21 17:47
234F：→ Chungli28:人口量以外的又不是万能，都帮你分析过了还视若无睹抹黑 03/21 17:47
235F：→ kenghg:你分析了啥@@? 我怎麽都是看到一堆"幻想文字"... 03/21 17:48
236F：→ kenghg:这幻想文字就跟当年高捷的运量预测或是高铁的运量预测一样 03/21 17:49
237F：→ Chungli28:想必你没有去查高铁桃园站的旅客量数字，科科 03/21 17:49
238F：→ kenghg:都是为了"想盖"就去兜一堆不可能的数字来自我催眠... 03/21 17:49
239F：→ Chungli28:你的幻想会比较严重喔，凭空想像出一堆旅客量 03/21 17:50
240F：→ kenghg:你不要再跟我争论机捷运量嘛，我就说过了，就算机捷机场到 03/21 17:50
241F：→ kenghg:中坜这段很烂很烂啦...有如何呢?人家有台北段在罩嘛.... 03/21 17:50
242F：→ Chungli28:公车的运能和高铁站的旅运量叫兜数字? 03/21 17:51
243F：→ kenghg:你桃园捷运绿线有谁给你罩呢?你运量不足就是要面对经营问题 03/21 17:51
244F：→ Chungli28:啊我又没支持盖绿线，你跟我讲经营状况干麻? 03/21 17:51
245F：→ kenghg:你要我讲几次阿 铁道大板主?我都说就算这段很烂嘛 好不好? 03/21 17:52
246F：→ kenghg:我都顺你意啦~~机场~中坜这段运量很烂呢~~好不好~~又如何? 03/21 17:52
247F：→ Chungli28:我一直支持机场捷运通到中坜市区啊，你是不是有幻觉? 03/21 17:52
248F：→ kenghg:人家有台北段在罩嘛~~经营不会有太大问题嘛~~你桃捷绿线呢? 03/21 17:52
249F：→ Chungli28:我前面何时写到"反对兴建"机捷中坜段和"赞成兴建"绿线了 03/21 17:53
250F：→ Chungli28:不要再跳针了啦，我又没跟你讨论绿线赚不赚钱 03/21 17:54
251F：→ kenghg:那真是太好了~~纪录证明一下喔~~"铁道板主不支持盖桃捷绿线 03/21 17:54
252F：→ kenghg:那你到底在卢什麽阿 我也不知道勒 03/21 17:54
253F：→ Chungli28:哇赛，没有说赞成就表示反对喔，你再抹黑看看嘛~~~ 03/21 17:55
254F：→ kenghg:那你到底在卢什麽阿 讲清楚嘛 推那麽多东西 03/21 17:55
255F：→ Chungli28:讨论运量大小都是你在乱岔题啊，中文回去重修吧 03/21 17:55
256F：→ kenghg:我是说你不支持盖桃捷绿线 ~~我有说你反对吗? 阿?阿? 03/21 17:56
257F：→ kenghg:Chungli28:啊我又没支持盖绿线 -> 你自己讲不支持耶 03/21 17:56
258F：→ Chungli28:没有说支持就等於"不支持"喔，你很有政客天份 03/21 17:56
259F：→ kenghg:我也说 铁道板主不支持盖桃捷绿线 -> 那儿听来的"反对"啦? 03/21 17:56
260F：→ kenghg:Chungli28:啊我又没支持盖绿线 -> 不然这句是啥? 政客 03/21 17:57
261F：→ Chungli28:重点就是绿线南段会比机捷南段运量高，看不懂我也没办法 03/21 17:57
262F：→ kenghg:可惜机捷不会赔钱 绿线却会赔钱... 03/21 17:58
263F：→ Chungli28:有人一直要玩二分法，还是回去政治类板吧 03/21 17:58
264F：→ kenghg:Chungli28:啊我又没支持盖绿线->不支持盖桃捷绿线~有译错? 03/21 17:58
265F：→ kenghg:有人开始逃避话题喽...你支持盖桃捷绿线 是不是嘛? 03/21 17:59
266F：→ Chungli28:机捷会不会赔钱，也拭目以待吧，看看那精美的港铁... 03/21 17:59
267F：→ kenghg:更正:不支持盖桃捷绿线 03/21 17:59
268F：→ Chungli28:→ kenghg:可惜机捷不会赔钱 赔了你要捐多少? 03/21 17:59
269F：→ kenghg:机捷好像是公家的勒~~~ 03/21 18:00
270F：→ kenghg:你快点回答Chungli28:啊我又没支持盖绿线->是怎样阿 03/21 18:00
271F：→ Chungli28:原来公家的不会赔钱 (笔记) 03/21 18:01
272F：→ kenghg:怎麽一直逃避话题阿 铁道板主 这样子不行喔 03/21 18:01
273F：→ Chungli28:我本来就没说过我支持盖绿线，请爬文，不然你等於在闹版 03/21 18:01
274F：→ kenghg:我说是公家的 有说不会赔钱吗 ? 我也来笔记 03/21 18:01
275F：→ kenghg:闹板是谁~~要这是铁道板不早被你水桶兆年了吧 啧 03/21 18:02
276F：→ Chungli28:→ kenghg:可惜机捷不会赔钱 (你说的啊) 03/21 18:02
277F：→ Chungli28:来啊，这个爱扯我的头衔转移话题，就来玩玩看啊 03/21 18:02
278F：→ kenghg:是阿 我认为它不会赔钱阿 ~~ 不能有主观认定吗?@@ 03/21 18:03
279F：→ kenghg:怕你不成阿 03/21 18:03
280F：→ Chungli28:我可以跟你战南(桃园)北(桃园)，科科 03/21 18:03
281F：→ kenghg:来阿 来阿 03/21 18:03
282F：→ kenghg:反正让一个铁道板主在捷运板出洋相我也不怕阿 噗 03/21 18:03
283F：推 HSSct:kenghg = sziwu = ji394xu3 = share270... 03/21 18:03
284F：→ kenghg:小小一个板民 我又没啥包袱~~哈 03/21 18:04
285F：→ HSSct:K大...您好多分身帐号阿... 03/21 18:04
286F：→ kenghg:只不过有人回到了铁道板就比较可怜了吧 03/21 18:04
287F：→ kenghg:HSSct大~~很抱歉 我不玩吵id这种无聊话题 03/21 18:05
288F：→ HSSct:光看桃客 坜客 分别在八德=桃市 跟 中坜=大园 的班车来看 03/21 18:05
289F：→ kenghg:倒是有人天外飞来一笔吵id ..其心可议 唉~~ay大 03/21 18:06
290F：→ HSSct:就可知道 桃客班车密集度比坜客的中坜=大园还多太多了 03/21 18:06
291F：→ kenghg:某人换了id不换内容是没有差的啦 03/21 18:06
292F：推 Chungli28:绿线南崁客源用林口线取代，我觉得ji394xu3讲的有道理耶 03/21 18:07
293F：→ kenghg:不过他要自己先露陷吵id ....哈 03/21 18:07
294F：→ kenghg:诡异的是跑来一个从没讨论过内容HSS大还乱吵id...好妙阿 03/21 18:08
295F：→ kenghg:为什麽会跑来一个陌生id在吵id的话题阿 好怪喔~~喔喔喔喔 03/21 18:08
296F：→ kenghg:只能说这天下事....心理有鬼的人想先讲先赢吧 噗~~ 03/21 18:09
297F：推 HSSct:非常欢迎去multi-ID板请求查询 我若是ay网友 可以受任何处分 03/21 18:10
298F：→ HSSct:kenghg被抓包太多分身帐号 我可理解您护航机捷的用心良苦 03/21 18:10