作者churky (其实我喜欢飞机与游玩！)
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标题[分享] 东京都营大江户线地下铁
时间Sat Feb 21 21:58:37 2009
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原本没有打算要去看东京铁塔的，一方面是第四天的行程中，
中餐就是在东京铁塔内吃饭，所以也是会去的，二来还在下雨有点懒，
不过後来想了一想，难得来东京不拍个夜景不是可惜了吗？
因此就开始寻找到东京铁塔的路，再来日本之前就之道要搭电车到赤羽桥，
不过赤羽桥不是位於JR的路线上，而是位於都营大江户线上头，
所以还要找要从山手线的哪一站转车比较方便，
因为我们是用一日票，不是每一站都可以进出的，所以转车站自然受到限制，
看了东京的电车路线图後，发现原来新宿站就可以转车了，还真是幸运啊！
所以就顺着站内指标找到了往大江户线的路径，
不过还真远，因为我们由JR新宿站的西口进入，
走到都营新宿站的剪票口虽然满近的，
不过在我们买完票进入都营新宿站内後，足足走了10分钟之久才到达月台，
而且这个月台还满深的，因为我们一共搭了两、三座往下的手扶梯，
不知道那边可以找到新宿车站的剖面图，我想那一定会很壮观，
大江户线是都营地下铁的一条路线，这条路线是东京都交通局的管辖范围，
看起来应该是国有的，与我们台北或高雄捷运不太一样，
虽然说是国有的，不过服务态度还是一样很好，日本人在服务方面还是很用心的，
不管怎麽样，终於搭到了大江户线的列车，感觉与搭JR其实没有什麽不同。
▼ 电车车票，上头有标示「东京都交通局」的字样，
另外只标明都营地下铁线而已，并不会标出这是大江户线来。
▼ 这是已经进站後了，进站後顺着都营大江户线的指标前进，转了好几个弯，
下了好几个手扶梯，才终於抵达大江户线的月台，还真是远啊！
▼ 大江户线的车型与JR山手线不同，驾驶舱的配置方向也不一样，
山手线的驾驶仪表版位在列车的左侧，大江户线则位於右侧，
而且看起来比较「古早」一点。
▼ 这台车是日本车辆制造的，生产年份为1999年，换句话说这台车已经用了10年了，
看起来还是依然健壮，东京都交通局不知道对於列车的使用年限规定是几年？
▼ 新宿的下一站一样是代代木，看来由这边也是可转乘JR的，
不过我们的JR一日票不能在代代木进出，所以回程还是一样要搭到新宿站换车。
可以看到大江户线的列车主色是红色的条纹。
▼ 车内感觉有点狭窄，应该是轨距较小造成的。日本人搭电车还满怪异的，
车厢内安静的非常不可思议，所有人不是低头看书或报纸，
就是拼命的拿手机发简讯，很少有人会在车厢内直接讲电话的。
另外一个现象是，所有人几乎都是黑色系的衣服，
因为男生上班一定是穿西装，女生一定是套装，
所以一片看过去都是黑压压的一片。
▼ 车厢内有几张海报，这一张是隶属於东京都交通局辖下的车种，
看起来还不少，不知道各是哪一条路线用的车。
▼ 另外有路上电车用的车辆，不过这一回在东京完全没有看到路上电车，
不晓得是在哪些区域才有。
▼ 接着停靠青山一丁目的月台，大江户线的每一个车站除了站名外，
上头还会标示出车站的编号，像这个站就是E24，很好辨认。
高雄捷运的站内也是会标示出车站编号来，对於外国人来说应该会比较方便，
台北捷运也应该学一学。
▼ 代号E23的六本木站，原本有打算要来六本木看夜景，
但是因为下雨大概也看不到什麽美丽的夜景，
所以这一回的东京行也没有安排这个站了。
▼ 麻布十番站，让我比较好奇的是下方有DHC的标示，
不晓得是不是DHC的总公司位於这一站所以标示出来，还是单纯的广告而已，
因为我在别站没有看到这样子的作法。不过不管是哪一种原因，
DHC应该都会付权利金给东京都交通局吧，看来这也是一个生财之道，
搞不好台北捷运与高雄捷运可以学一学，多少赚一点广告费用啊。
▼ 抵达赤羽桥，这个站的代号为E21。
▼ 另外一个标示上就有标示出大江户线的名字来。
▼ 大江户线的路线图，看起来「E」是大江户线的代号，这条线的站还不少，
不过这种画法我看不太懂。像交叉的那一站的位置，
是说路线绕一圈後会回这边来吗？感觉有点奇怪，
不知道有没有熟悉这条路线的人，可以来解释一下。
其实看到大江户线这个名字，我直觉就想到极道鲜师中的「大江户一家」来，
不知道两者间有没有直接的关连性啊！
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1F：推 wojciech:江户是东京的旧称啊.... 02/21 22:02
2F：→ wojciech:大江户线算是环状线，但并非像山手线不断绕圈，比较像台 02/21 22:08
3F：→ wojciech:北环状线的运行方式，光丘(经都厅前)再绕回都厅前，反方 02/21 22:10
4F：→ wojciech:向亦然，都厅前就像秀朗桥站，是终点也是中间站 02/21 22:11
5F：→ liangyus:本来要学yurikamome取名梦鼹鼠线 02/21 22:14
6F：→ liangyus:後来东京都知事大笔一挥，便改称大江户线 02/21 22:15
7F：推 wcc960:路面电车只剩一条都电荒川线，从早稻田经池袋附近绕到北区 02/21 22:22
8F：推 cgy:台北捷运也是国有啊,台北市政府持股过半,另外大江户线是深开挖 02/21 22:22
9F：→ cgy:路线,大概深度都有地下30m以上 02/21 22:23
10F：→ cgy:采用线性马达车辆,与大阪地铁长崛鹤见绿地线是一样的系统 02/21 22:26
11F：推 hicker:新宿站及其周边算是东京各个地下城中的魔王级关卡 02/21 23:47
12F：推 hapinez:但我觉得东京站更胜一筹XD 02/21 23:49
13F：推 hicker:海报那两张 我只看的出 第一张左边第三辆是三田线的旧款车 02/21 23:53
14F：→ hicker:第四辆是浅草线的现役车种 第二张左边那辆是荒川线路面电车 02/21 23:54
15F：→ hicker:的现役车种 02/21 23:54
16F：推 TaiwanJunior:被石原都知事否决的是"东京环状线"这个票选出来的路 02/22 00:21
17F：→ TaiwanJunior:线名称(理由正是因为都营大江户线和 JR 山手线的完全 02/22 00:23
18F：→ TaiwanJunior:环状运转区间有所差异),而不是"梦之鼹鼠"这个昵称.. 02/22 00:23
19F：→ TaiwanJunior:稍微更正--正式定名前应该还是称为"都营 12 号线" 02/22 00:25
20F：→ TaiwanJunior:另外..长崛鹤见绿地线可是日本线性马达地下铁营业运 02/22 00:27
21F：→ TaiwanJunior:转的始祖.. 02/22 00:28
22F：→ TaiwanJunior:改错字--"堀" 02/22 00:29
23F：推 hicker:的确 在有[大江户线]名称之前 用的还是 [都营12号线] 02/22 00:47
25F：推 cgy:1999年还算新.台北捷运C301 是1992年就出生了XD 02/22 08:03
26F：→ atb:楼上上 那张图南北线是不是还没生出来 对吧 02/23 12:03
27F：推 hicker:那张图有南北线 只是只有到四ツ谷而已 02/23 14:05