最近讨论起劲的新竹有闲钱就盖的捷运 实际的来了 http://www.nownews.com/2008/09/02/122-2328773.htm (2008/09/02 00:23) 记者季从茂／新竹报导 竹竹苗轻轨捷运系统规划案第三次首长座谈会，1日下午在新竹市政府举行，新竹市长林 政则、新竹县长郑永金、苗栗县副县长林久翔、园区管理局秘书魏正富等共同主持，规划 单位评析目标年运输廊带旅次分布状况、路网限制与考量因素、三县市完成商议定案阶段 路网、经费概估、轻轨运量预测等数据内容，经与会共同讨论，核定以新竹竹北红、绿线 及新竹至竹南与竹南头份蓝线为优先推动初期规模，二期再延伸湖口、铜锣、後龙苗栗等 路线，而就竹科周边急迫需求，初期中再区分新竹竹北范围的路线为首要完成路网，通车 时间点定在民国105年。 规划单位说明此案经二次首长会议获取之结论方向，与各县市政府商议完成路网架构的拟 定，在今天的确认分期开发、确认路网以及通车时间点後，将召开三县市各一场地方说明 会，整个规划案期末报告可望按进度在十月底提送审查。 规划单位评析目标年（120年）运输廊带旅次预测，以竹北与新竹市间通过人旅次较现况 成长1.39倍最高，达47万6400人，其次是苗栗与後龙间的1.24倍，而以新竹竹北、新竹竹 东及新竹到竹南、头份旅次占整个竹竹苗区近30%比例，建议为优先推动考虑地区。另外 在运输需求预测上，至目标年大众运输（无轻轨）旅次每日15万人次，比例6.1%，比现在 增加仅4万人次，而私人运具每日约68万人次，市区交通壅塞雪上加霜。 在路网发展方面，前次首长座谈提出三核心区（新竹竹北、竹南头份、苗栗後龙）的连接 计画以台铁为主，但在考量运输功能区别，改为轻轨全线串联，但包含竹竹苗全线与三核 心区超过156公里，经费达1250亿元，因此在财政负担、运量规模等因素下，建议以单位 公里运量较高的新竹竹北红、绿线及新竹至竹南与竹南头份蓝线为优先推动初期规模，规 划红线自竹市铁道路二道、东大路、新竹车站、东山街、市立体育场、忠孝路、光复路、 水源街、金城一路、介寿路、竹中站等线路，经费119.7亿元；绿线自竹北东兴路三段、 东海国小、高铁站、光明六路东二段、县政三街、县政九路、光明十四街、中华路、竹市 前溪大排、经国路一段、顶埔路、中华路四段、元培街、台铁香山站、内湖路、竹南公义 路、科学路、大同国中、光华北路、永贞路二段、台铁竹南站，经费227.1亿元；蓝线竹 南中华路、为恭医院、头份国中分校、中央路、环市路三段、环市路二段、环市路一段、 永贞路一段、自强路二段，经费88.8亿元，总计54.7公里、435.6亿元工程费。 郑永金县长与林政则市长均对规划方向与分期方案表示认同，不过在急迫的程度上，新竹 竹北红线及绿线中的新竹县市部份，应是最感需求，因此共同决议通过此规划案，但在初 期的范围内再分为优先执行的新竹县、市的部份，与接续办理的苗栗县竹南头份两区块， 另外在新竹县期望再延伸的竹东、竹科三期与竹北清大等路线规划，纳入二期范围，由规 划单位在两周内修订，提报中央，他们将结合园区管理局等共同前往交通部争取开发计画 的落实机会。 -- My blog: http://crazycowcow.blogspot.com --

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