作者el1901 (下次当卧底的机会)
看板MRT
标题[情报] 台北环状线系统参数
时间Tue Sep 2 00:29:50 2008
环状线DF113细设标在昨天终於公告了 现在所有机电系统与土建细设标已全都公告
DF111也将於下周开标 环状线即将开始进入细部设计作业
小弟也会开始介绍环状线细部设计重点
「台北捷运系统环状线建设计画（第一阶段）」系统参数
项次 系统项目 系统参数 备注
1. 尖峰小时单向旅次 26000人以上 95年12月22日核定
2. 列车巡航速度
（Cruise Speed）
之能力 至少70公里∕小时
3. 平均营运速度 至少应35公里∕小时
4. 营运间距 小於90秒 95年12月22日核定
5. 最小转弯半径 主线35公尺、机厂35公尺
6. 最大坡度 5.5%（连续长度约717公尺）
7. 乘客逃生模式 紧急情况时，可利用轨道面紧急走道进行逃生疏散
8 每列车立位密度 6人∕平方公尺 95年12月22日核定
9. 轮轨型式 胶轮或钢轮或磁浮
10. 列车长度 80公尺以下 95年12月22日核定
11. 列车容纳人数 至少可容纳650人
12. 车间走道 各车间均需设车间走道连通
13. 系统操作 全自动无人驾驶
14. 号志系统控制方式 通讯式行车控制
Communication Based Train Control,CBTC
15. 月台门 地下站采（全高密闭式），
高架站采与木栅线相同之月
台门型式（全高镂空型式）。
16. 系统弹性 在符合采购法的原则下，环状线（含尚未奉核之
南环段及北环段）与（尚未奉核）南北线规划采
一车到底之原则。
17. 列车车外行驶噪音 列车以70Km∕hr运转时，自行驶路轨中心线起算
15公尺且与路轨行驶路面等高处，所量测最大噪
音量（Lmax）不得高於75dBA 97年2月26日核定
目前环状线未确定的规格 轮轨型式还有车宽
车长80公尺 列车长度应该是一次到位 不会有再扩充加挂车厢
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.10.232
1F：推 magisterMAGI:磁浮 ??? 09/02 00:34
2F：推 Chungli28:轮轨形式可以用磁浮没错啊，例如爱知县的Linimo 09/02 00:35
3F：推 chewie:开放磁浮是开放 符不符预算又是另外一回事 09/02 00:36
4F：→ waynedd:应该避免有以规格绑标之嫌..XD 09/02 00:45
5F：推 ciswww:推 (还真的是CBTC、车厢间要连通) 09/02 02:08
6F：推 Tyrone:不知道何时开始动工咧 真让人期待 09/02 09:04
7F：推 pcu:90秒就一班车吗~~ 比公车好多了 09/02 11:15
8F：→ pcu:看错了 是台北的环状线 台北公车还不错 09/02 11:16
改个东西 尖峰小时单向旅次是26000人以上
感谢ciswww兄
※ 编辑: el1901 来自: 61.60.127.16 (09/02 14:44)
9F：推 trtc:胶轮或钢轮或磁浮....囧 还是没有个定论啊？ 09/02 14:59
10F：→ ciswww:不限制啊 你厂商要来就来 但要能满足以上规定 09/02 15:02
11F：→ ciswww:而且价格足以与其他厂商竞争 09/02 15:02
12F：推 JCC:到最後会只比价格还是会比内容? 09/02 16:49
13F：推 rex510:所以会是中运量？ 09/07 13:28