※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: xiaowei () 看板: Railway 标题: [新闻] 台铁高捷二铁共构先上路 年底发包 时间: Fri Aug 15 03:28:14 2008 http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/15/today-south7.htm 台铁高捷二铁共构先上路 年底发包 〔记者陈文婵／高雄报导〕高雄火车站三铁共构计画受限高铁意愿不高、政府经费不足、 评估效益不佳，铁路地下化动工迫在眉睫，台铁、高捷二铁共构先行上路，保留百年「帝 冠式」火车站体充当门面，施作地下4层大型车站，铁改局将於今年底发包施工，可望102 年正式营运。 高雄火车站向来是高雄都会区转运核心，中、长途巴士、公车均设站於此，方便民众搭乘 往返各地，更是高市重要地标与门户，地方连袂争取台铁、高捷、高铁三铁共构，建设成 为南台湾交通总枢纽。 铁改局表示，行政院因应地方需求，有意延伸高铁至屏东潮州，其中高雄火车站规划三铁 共构，串联经费需增加三百多亿元，加上左营到高雄火车站交通便利，高铁基於营运策略 考量，明确表达意愿不高。 铁改局说，政府经费不足，人口数少、营收不高，评估整体效益不佳，经建会多次开会讨 论，延伸案难以达成共识，尤其台铁推动铁路地下化，地方引领企盼多年，动工已不容延 後，最後敲定台铁、高捷二铁共构先行上路，仍保留高铁车道，兴建总经费二百多亿元。 铁改局与高市府针对高雄火车站周边土地，划定9.8公顷为「高雄车站特定区」，其中90% 均为台铁用地，高雄火车站二铁共构所需土地徵收、承租费用仅占10亿元，目前捷运站已 先行完工启用。 铁改局表示，已进行高雄火车站初步规划设计，将於今年底陆续发包施工，保留百年「帝 冠式」旧车站站体建筑作为门面，兴建地下4楼大型车站，施作贯穿东西双轨隧道。 铁改局说，二铁共构车站逐层规划，1楼为迎宾大厅，地下1楼中博地下道、2楼穿堂层、3 楼台高铁共轨分内外轨、4楼作为捷运层，配合铁路地下化工程，预计102年正式营运， 104年全面完工。 ------------------------------------------------------------------------------ http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/15/today-south7-2.htm 预留高铁共轨 市容有梦 〔记者杨菁菁／高雄报导〕高雄车站三铁共构工程因铁路改建工程局几大弊案，导致工程 进度延後，高雄市府工务局、都发局都看好共构车站未来转运枢纽的潜力，并要求共构车 站及大楼完成後，中博高架桥拆除，恢复中博地下道通行，最重要的是将中山路、博爱路 平面相通一气呵成，不再受限铁轨中断南、北高雄。 高雄车站三铁共构的计画对於高雄来说是百年都市开发大转变，因此，虽然现在高铁还不 愿意评估是否要将终点站从左营延伸到高雄，但高雄车站共构的空间早已预留好了，未来 只要等高铁股东有兴趣、政府愿意协助出资、转运量有所需求时，高铁就可以进驻高雄车 站，同样有高铁的月台层，目前地下4层车站，第4层为高雄捷运、第3层台铁、高铁、第2 层穿堂层、第1层为车站大厅，而台铁与高铁如何共同使用同一月台层？目前敲定采取共 同轨道内外轨模式。 工务局长吴宏谋强调，中博临时高架桥就是因应三铁共构工程而兴建，让贯穿南、北高雄 的中山路、博爱路不会因此而停摆，高捷红线今年3月通车後，共构工程依然在上方持续 进行，而市府最重要的就是把握这次难得机会，要求共构车站上方高架、立体道路都要一 一拆除，恢复中博地下道通行，而中山路、博爱路平面相通後，对於市容将有另番改造荣 景。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.118.233.163 ※ 编辑: xiaowei 来自: 122.118.233.163 (08/15 03:31) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.68.120.172 ※ 编辑: rex510 来自: 219.68.120.172 (08/15 16:20)