中广新闻网 2008/8/11 交通部原定今年「全台一卡通」的目标，确定跳票！受到台北悠游卡数量过於庞大，更改 卡片规格可能影响持卡人权益，因此，未来可能会采用阶段性的「两卡通」，包括台北悠 游卡及「第三代」交通IC卡的规格并用，并逐渐更换。并分为年底及明年中两个阶段，让 南北两种卡片可以相互通用。至於第三代交通IC卡的试办计画，将在年底开始在新竹彰化 间试办。（彭群弼报导） 交通部推动交通电子票证IC卡统合构想：「全台一卡通」原定今年底要完成，不过，交通 部日前召开工作会议时，已经确定无法如期完成。运研所表示：目前全台有四家发卡机构 ，卡片规格的整合是最大难题。经过努力之後，目前确定台北智慧卡公司发行的悠游卡， 年底前可以进入高雄捷运，但是，做法上仍然无法直接使用高捷的验票机，必须比照台湾 智慧卡的做法，利用高雄捷运的公务通道验票机进出，此外，悠游卡扩大在台铁及提供高 铁自由座使用，目标也是年底前。不过，悠游卡在南部地区的公车使用，还要等一等。 运研所表示：目前所谓的「交三版」电子票证的规格，已经将不同业者之间的整合，以及 非运输类，例如停车场等等需求，都已经全部纳入，解决目前跨系统无法处理交易以及帐 务清算的缺点，未来将透过台湾智慧卡公司在「新竹彰化」间的试办计画，测试「交三版 」的系统运作，运研所并安排顾问公司及其他业者全部参与观摩，以便将未来可能出现的 整合问题，试图找出解决方案。 不过，运研所也承认：「交三版」迈向一卡通最大的障碍就是台北悠游卡不但庞大，而且 持续扩张的用户，导致业者对於更换系统充满疑虑，因此，未来其他三家发卡规模较少的 业者，应该可以顺利过渡到交三版IC卡，但是，台北悠游卡也必须同时并存，未来再依照 市场区求，透过逐渐扩大服务范围的方式，让台北悠游卡的用户转换使用新卡，但何时可 以完成「一卡通」，目前恐怕难有时间表。 http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=740083 --

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