http://news.yam.com/cnabc/fn/200808/20080803925434.html 中央商情网╱中央商情网 2008-08-03 14:25 （中央社记者郭美瑜台北2008年 8月 3日电） 连接南港、内湖及大直地区的台北捷运内湖线，将於明天举行全线电联车试运转测试；由 於内湖线为木栅线的延伸，台北市政府捷运局预计於内湖线测试完成後，进行木栅线与内 湖线的全线系统整合测试，预定两线整合於明年 6月通车。 捷运局表示，内湖线为木栅线的延伸，属中运量系统，内湖线共设十二座车站，包括松山 机场站，两线将在中山国中会合，两线贯通通车後，由内湖站到忠孝复兴站仅约需21分钟 ，内湖站到台北车站共约28分钟，由松山机场站到台北车站仅需约14分钟。 捷运局机电系统工程处副处长周湘魁表示，由於内湖线与木栅线为无人驾驶车厢，机电测 试将按步骤进行，未来两线将采一车到底、四节车厢的方式营运。 此外，捷运南港线东延段南港展览馆站於2010年完工後通车，搭乘捷运内湖线的旅客也可 在南港展览馆站转乘南港线，届时捷运内湖线与南港线将可串连松山机场、内湖科学园区 及南港软体园区。 捷运局指出，内湖线机电系统工程由主承揽商工信工程公司的分包商加拿大庞巴迪公司负 责细部设计，系统另包含木栅线沿线行车监控系统与木栅线既有五十一对电联车的车载自 动控制系统更新，因此，如何整合电联车、行车监控系统及通讯系统，确保车辆安全、舒 适行驶於内湖与木栅主线，是该系统工程最重要的课题。 捷运局说，内湖线未来将整合现有木栅线，成为完整且无需转乘的捷运系统，系统整合测 试必须进入现有木栅线路段，为避免影响目前木栅线的正常营运，内湖、木栅线的跨线整 合测试须於凌晨营运收班後进行，才能达成预定的通车目标。 --

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