作者volkyrie (三毛猫)
看板MRT
标题[闲聊] 伦敦交通
时间Wed Jul 30 11:47:29 2008
刚刚看了屏东/高雄要不要盖捷运
让我想到之前在英国的交通, 尤其是伦敦
伦敦的地铁比较完整,
像newcastle metro, 我觉得像通勤列车, 分布很不密
(巿区小也有关)
从我住的地方(另一个county)离nc大约17分火车距离
要去机场的话
Durham-----newcastle------newcastle airport
train -metro
火车站就可以买一段票直接到newcastle airport
但是很废的是,从newcastle airport不能买一段票回家
要到newcastle train station买火车票回家
贵120ntd
心里就会觉得超贵的单程票
2007年london underground single 4gdp 约240
一站也是那价钱,二区之内记得也是那价钱
朋友住london东南二区
那地方蛮妙的
没underground, 有铁路和轻轨
但是轻轨沿着 london巿中心外围经新金融区(东区码头)
铁路直接杀到巿中心, 不用十五分
轻轨沿路停, 还开着超慢,
如果都要去巿中心的话, 铁路大胜约30分钟
但是呢? 重点来了
oyster card 并不包括铁路
只有overground , undergroud, 轻轨
(忘了是不是这个名字)
所以进城的上班族,如果住的城镇铁路比较快的话
可能还是选火车季票+oyster card
当下觉得超贵的,但是时间减少不少
反观
台北捷运或是高雄捷运
在思考到底那些人会选捷运+火车(求快)
还是捷运一路到底呢?
尤其又卡在票价方面的话
同学住汐止
她说有直达车走高速公路, 但是汐止也有火车可转台北火车站+捷运
在这样的情形下, even 捷运有了之後,她可能还是选直达车到台北巿
因为中间都不用停
在台北上班交通方式真是得好好研究啊
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.104.98.232
1F：推 grandpa:台湾人不喜欢转车 07/30 11:50
2F：推 payeah:捷运目前在台北的优势是不会塞车、大误点 07/30 11:50
3F：推 bluechaos:转乘动线处理好+班车密集，还是会有人愿意转乘 07/30 11:55
4F：→ yunhan:转乘愈多次 使用意愿愈低 这是人性吧 07/30 12:02
5F：推 richardfan:每天从中和到新店，在古亭转乘新店线，下到下层月台， 07/30 12:45
6F：→ richardfan:总是望着新店线列车开走，然後又要等上7,8分。 07/30 12:46
7F：→ volkyrie:对喔,看着车子走掉也是很orz 07/30 14:37
8F：推 ROCAF:这时候就很期待环状线了 07/30 15:35
9F：推 sziwu:可以一车到底为什麽要多此一举转乘...练腿力不成 = =? 07/30 17:47
10F：→ ericdm1105:请问london underground single 4gdp 是...? 07/30 18:19
11F：→ ericdm1105:4gdp是指什麽..? 07/30 18:19
12F：推 kikkansya:应该是GBP=Great Britian Pound=英镑 07/30 18:25
13F：→ kikkansya:tube的单程票价贵死人,只搭一站跟搭去机场一样贵 07/30 18:26
14F：→ ericdm1105:所以我才问 4gDp是什麽... 07/30 18:43
15F：→ vixen:以台铁当捷运的例子你可以参考曼彻斯特 07/31 17:38
16F：推 talentchih:London地铁single超贵 4英磅=24x台币 08/01 15:51