作者xiaowei ()
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标题[新闻] 屏东搭捷运到高雄 何时能圆梦
时间Wed Jul 30 05:16:14 2008
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4447688.shtml
屏东搭捷运到高雄 何时能圆梦
【联合报╱记者翁祯霞／屏东报导】 2008.07.30 04:34 am
从高雄市中央公园站，一路搭捷运往巨蛋站，透过捷运一睹高雄的风采，眼前的高雄有着
大都市的气势，然而高捷往南延伸到凤山、往北延伸到冈山，相信不少屏东人也开始编织
一个捷运梦，「什麽时候我们也可以搭捷运到高雄，成为高屏生活圈的一部分」？
早期的铁路电气化只到高雄，高雄以南就得换车，「换车再换车」，几乎成了屏东人的宿
命，一直到1995年铁路电气化延伸到屏东後，才开始有区间电联车、自强号等对号快车直
达屏东，2004年南二高通车，屏东县算是第一次与重大的交通建设「搭上线」。
如今高铁通了、高捷通了，连高捷都延伸到了高雄县，当「隔壁邻居」共同享受着现代化
的便捷，屏东人开始对大都市的捷运有了更多的想像，甚至在网路上，早有不少屏东人问
起，「捷运究竟何时可以延伸到屏东」？
县府工务处长谢胜信日前特别对捷运对高高屏生活圈的影响，提出「高雄捷运延伸到屏东
及台铁捷运化说明」的专题报告，他认为，高高屏三县市是一个整体生活圈，交通网络的
连结是一个重要的议题，「尤其是屏东县，如果没有积极的参与及争取，很有可能被边缘
化」。
只是高雄捷运延伸到屏东的计画，即使在选举时被炒得很热，但一直到现在，中央都尚未
核定，而且地方自筹经费就高达11亿元，的确是高难度的挑战，「但只要橘线划到屏东，
那带给屏东的改变是想像不到的」，谢胜信说。
倒是台铁高雄至潮州捷运化工程已积极进行，台铁已计画把高雄机检段之检修厂迁移至潮
州基地，未来潮州火车站将成为台铁西部干线及东部干线的始发站及终点站，潮州以北的
班次将由24班次增加到近300班次，屏东县铁路交通可望愈来愈便捷。
县长曹启鸿还有个高铁梦，那就是争取高铁向南延伸到垦丁，曹启鸿指出，全世界的高速
铁路距离，没有一条像台北－左营那麽短的，他已指示工务处成立「顾问小组」，为屏东
县长远交通建设提供建议。
根据台铁的估计，台铁屏东站每天有1万1000余人次进出，可见「通勤」的需求，不论是
「高铁梦」或是「捷运梦」，都代表屏东人对加入都市生活圈的渴望，尤其在高油价的时
代，便捷的大众运输系统需要更积极性、更全面性的考量，新政府在规划时，不能忘了屏
东。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.118.229.83
1F：推 JIR0:感觉不出来屏东很积极 周边的屏东人几乎都认为不需要 要宣传! 07/30 05:20
2F：推 MBKya:"全世界的高速铁路距离，没有一条像台北－左营那麽短的"── 07/30 07:20
3F：→ MBKya:那上海那条呢?? 07/30 07:20
4F：推 jrxcombine:上越新干线更短啊............. 07/30 07:45
5F：推 pihan:MRT到屏东 TRA就囧了吧... 07/30 07:55
6F：推 nick0605:区间的铁路只造就1.1万人次的近出站 扣掉长程後更少 07/30 08:18
7F：→ nick0605:实在看不出有任何捷运通勤的急迫性 07/30 08:19
8F：→ nick0605:试问高雄屏东间的铁公路大众运输是否过於拥塞饱和 若没有 07/30 08:21
9F：→ nick0605:橘线延伸屏东只会让高捷营运赤字更不堪入目而已 07/30 08:21
10F：推 jizuo:楼上只看TRA数据 不知道通勤时间高屏间的车流量.... 07/30 08:27
11F：→ jizuo:捷运线的主要目的是抓私有运具的移转 而非去抓TRA的客源 07/30 08:28
12F：推 jizuo:我个人在屏东感受是"怎麽看都觉得屏东延伸线是个大型金鸡母" 07/30 08:30
13F：→ jizuo:另外 很多外地人的一大误解就是"捷运拉那麽长到外县市干麻?" 07/30 08:35
14F：→ jizuo:其实美丽岛-屏东 也不过差不多是北车-淡水的距离而已.... 07/30 08:36
15F：→ jizuo:在都会区里面有一个22万人口的卫星城市 怎麽会想放过呢? 07/30 08:37
16F：→ chun18:感觉必要性又待商榷 这样感觉新庄线延到桃园搞不好比较赚.. 07/30 08:42
17F：→ chun18:距离又更短一些 沿线人口又比较多(除了龟山那一段路) 07/30 08:43
18F：推 wu41289:屏东朋友都没说什麽= = 07/30 08:43
19F：→ chun18:但是目前政府那麽没钱 延到外县市目前感觉就不太可能.. 07/30 08:44
20F：推 jizuo:捷运是以都会区为单位 不是以县市为单位吧.... 07/30 08:47
21F：→ jizuo:这种概念在捷运板应该是不需要赘述 捷运本该跳脱县市概念 07/30 08:49
22F：→ jizuo:哪里有上班上课的通勤潮 就往哪里盖 高-屏 中-彰 北-桃亦同 07/30 08:51
23F：推 chewie:通勤网路的建立当然是应该超越县市的思维 不过对於私有运具 07/30 09:33
24F：→ chewie:转移的能力 个人保持保留态度 很多时候产生的效应往往是大 07/30 09:34
25F：→ chewie:众运输使用客群的转移 比如说从公车/台铁->捷运... 07/30 09:36
26F：→ chewie:或许可以说高捷因为长久未有健全的公车系统 所以捷运的进步 07/30 09:40
27F：→ chewie:较大 不过相对来说 捷运的转乘也是一大问题 毕竟不是所有 07/30 09:41
28F：→ chewie:通勤族的起讫点都刚好在捷运站附近的 07/30 09:43
29F：→ ciswww:不是说屏东不能有捷运 但是那条延伸线实在不行 07/30 10:15
30F：→ ciswww:盖下去会出现好几个青埔站 07/30 10:16
31F：→ ciswww:除非这些青埔站都要开发 07/30 10:17
32F：推 ManiaX:我先问问jizuo...屏东到高雄票价多少你会去坐 07/30 11:07
33F：→ ManiaX:可能会大於60元喔.... 07/30 11:08
34F：→ pshhs0808:>60我还是选台铁 07/30 11:42
35F：推 yunhan:要跨高屏溪 成本应该暴增 07/30 11:58
36F：推 atb:改善台铁 高铁屏东区间比较实在吧! 东京通勤圈也没在分 07/30 12:18
37F：→ atb:地下铁或 JR。捷运不是唯一解决之道 07/30 12:19
38F：推 cutesteven:我倒是蛮期待高铁直通垦丁 每次都花很多时间坐车 07/30 12:35
39F：推 jizuo:到中正路沿线 票价约50~55元 持卡打折 台铁何来竞争力 07/30 12:35
40F：→ jizuo:别忘了大部份高屏通勤者到高雄还是要转捷运... 07/30 12:35
41F：推 lion1227:延到垦丁阿~然後鹅鸾鼻→七星礁→马尼拉(大误) 07/30 12:42
42F：推 jizuo:垦丁是满有搞头的 不过平日可能一天开个来回六班就好 07/30 12:48
43F：→ jizuo:假日再来个1小时一班 这样应该是超有搞头... 07/30 12:48
44F：→ jizuo:高铁广告：台北-垦丁只要150分钟! 07/30 12:49
45F：→ pshhs0808:又要台湾奇蹟了吗~在国家公园建设成这样 07/30 13:03
46F：推 hsushaochi:拜托..谁没事往垦丁跑 07/30 13:08
47F：推 Doppelganger:哈...我和j大一样也想过延到垦丁...XD 07/30 13:09
48F：推 abc8097:捷运真的必须到屏东..至於高铁到垦丁.冬天的落山风等於中 07/30 13:14
49F：→ abc8097:台.到时会常停驶或变慢速行驶.而且冬天根本没游客去垦丁. 07/30 13:15
50F：→ abc8097:盖高铁完全不划算.高雄-垦丁的联营客运都亏损了 07/30 13:16
51F：推 ajay81104:很支持阿~捷运到屏北~高铁到屏南~ 07/30 13:18
52F：→ ajay81104:高雄到屏东的距离根本没有大家想像的长~北捷的更长~ 07/30 13:19
53F：→ ajay81104:再说~等待城市发展再来建造交通~不如用交通带动发展更快 07/30 13:20
54F：→ chewie:不能单就距离比吧...淡水到台北车站之间还有许多人口集中地 07/30 13:31
55F：→ chewie:缩短一点 大寮-屏东之间与北投-淡水之间的人口似乎有点差距 07/30 13:34
56F：→ chewie:我不否认北淡之间有一些聚落是捷运开通之後快速发展起来 07/30 13:35
57F：推 btpenguin:依照现行捷运票价算出来 屏东到高雄我宁可搭台铁 捷运票 07/30 13:38
58F：→ chewie:不过两个都市圈的发展力道有差别吧 即便是已完工的红线也还 07/30 13:38
59F：→ btpenguin:价留给有$$的人搭 因为捷运真的会比台铁贵XD 07/30 13:38
60F：→ chewie:有不少空间可填哩:P 07/30 13:39
61F：→ chewie:价钱这部份我倒觉得影响不大 应该说对於原本就利用大众运输 07/30 13:42
62F：→ chewie:的人而言 捷运的班次与转乘性仍会吸引客群的转移 不过对於 07/30 13:43
63F：→ chewie:吸引私有运具转移就有问题了 君不见高捷开通以来 票价仍是 07/30 13:44
64F：→ chewie:许多机车族兴趣不大的原因之一嘛:P 07/30 13:45
65F：推 ajay81104:但淡水线以前就有台铁在发展呀~ 07/30 13:45
66F：→ ajay81104:屏东若不下药~中间那段实在很难发展起来~ 07/30 13:45
67F：→ chewie:高屏之间现在没台铁? 07/30 13:46
68F：→ ajay81104:但实际上~屏东中间还是有许多乡镇是颇有发展的~ 07/30 13:47
69F：→ ajay81104:那高雄捷运屏东线~难道会打掉现有台铁盖捷运吗? 07/30 13:47
70F：→ ajay81104:捷运屏东线路线不同我记得~ 07/30 13:48
71F：→ ajay81104:我记得j大之前在汉世界也贴过屏东许多乡镇的照片~ 07/30 13:48
72F：→ ajay81104:有很多乡镇的发展并没有大家所想的那样糟~很有潜力~ 07/30 13:49
73F：→ ajay81104:台北捷运也有某些路线使以潜力为前提的吧~ 07/30 13:50
74F：推 Sakurasai:我猜中央没钱没赌那中间的聚落有没有潜力吧 07/30 13:52
75F：推 ajay81104:是的我想就是这样~ 07/30 13:57
76F：推 andrew16:先搞好台铁部份或许会比较实在些，台南-高雄-屏东一车到 07/30 14:06
77F：→ andrew16:底啊... 07/30 14:06
78F：推 willyt:不期不待 是我台铁 07/30 14:07
79F：→ heronisolate:先看凤山大寮之後营运状况怎样 若不太好要延伸很难 07/30 14:12
80F：→ heronisolate:目前高捷的情况是外围各站运量较偏低 市区才比较高 07/30 14:13
81F：推 JyunHong:延伸线只有一小段与台铁重叠 07/30 14:15
82F：→ JyunHong:看短期不准确 07/30 14:16
83F：推 TEMU2000:推Jizuo大，推屏东延伸线 07/30 16:25
84F：推 Chungli28:要延伸的线太多了，三峡、莺歌、八德、中坜/龟山、桃园 07/30 16:27
85F：→ heronisolate:三莺那个不是延伸线 是另外建新的系统 07/30 16:29
86F：→ heronisolate:北捷要延伸看来以蓝线延伸汐止最有效益 通勤人口很多 07/30 16:30
87F：→ heronisolate:实在不需另外搞条民汐线..个人看法 07/30 16:31
88F：推 TEMU2000:蓝线延伸汐止...民生汐止线就不用盖了.. 07/30 16:34
89F：推 treker:橘线到屏东 红线到东港 高铁到恒春 台铁到.....到台东 07/30 16:41
90F：推 payeah:台铁到东沙 07/30 16:43
91F：推 treker:蓝线可以走新台五但是要爬山 民汐走一高路廊 07/30 16:47
92F：→ treker:南回电气化 彰化发车 往北开叫太鲁阁号 往南开叫太麻里号 07/30 16:48
93F：推 bluechaos:看之前通勤矩阵汐止往松山也蛮多的,如果是绿线延伸如何? 07/30 16:49
94F：推 TEMU2000:太麻里号好俗 还不如叫和谐号 来建设和谐社会 07/30 16:58
95F：推 payeah:太麻里号会俗吗？我觉得不会阿...不然改叫麻里爱号好了 07/30 16:59
96F：推 zimt:楼上XDDDD 07/30 18:30
97F：推 komachi275:推太麻里号XD 太麻里隔壁是太鲁阁 XD 07/30 20:10
98F：→ edctw:太麻里不思议 突然的想念你 嗯 是这样唱吗 07/30 20:25
99F：推 payeah:马德里 07/30 20:39
100F：推 abc8097:马的勒不是哩 07/30 20:43
101F：推 liuring:其实这又是老问题了...屏东沿线有台铁,浪费钱去盖捷运作啥 07/30 23:16
102F：推 seeback:高屏间的距离不长，盖条捷运或者台铁支线到恒春也不赖 07/30 23:29
103F：推 kklojack:个人认为评估的变数有点多 07/31 00:00
104F：→ kklojack:1.固定通勤人口多少，其中有多少比例愿意、或者有能力转 07/31 00:00
105F：推 JyunHong:楼楼上 延伸线没有全部与台铁重叠 请看规划图再放炮 07/31 00:01
106F：→ kklojack: 搭捷运(捷运费用较高) 07/31 00:01
107F：→ JyunHong:是楼楼楼楼上 07/31 00:01
108F：→ kklojack:2.台铁与捷运之间是否是相辅相成或者是造成竞争 07/31 00:01
109F：→ kklojack:3.建成後能否带动当地捷运站旁边的发展，吸引人口与商店 07/31 00:01
110F：→ kklojack: 聚集的效应有多大 07/31 00:02
111F：→ JyunHong:照这样说 淡水线当初和台铁也重叠 那盖捷运干嘛 07/31 00:02
112F：→ kklojack:4.在未来少子化的结果在人口上的影响(本地人口的成长率) 07/31 00:02
113F：→ kklojack:5.另外得评估大众对於捷运的认同率(目前与以後的改变量) 07/31 00:03
114F：→ kklojack:6.最後就是高捷的营运方式，谁付帐来建造?，如果造成更 07/31 00:03
115F：→ kklojack: 大的亏损该由谁来买单? 07/31 00:03
116F：→ JyunHong:如果不改变以里程碑方式付款 高捷不愿意再接延伸线 07/31 00:04
117F：→ JyunHong:环状线高捷都不愿意接了 07/31 00:05
118F：推 bluechaos:淡水线是把台铁拿来改建成本应该比较低不过设站地点真的 07/31 00:20
119F：→ bluechaos:到现在为止还是有几个站的运量偏低 07/31 00:20
120F：推 egojustin:身为屏东人~的确希望屏东有所突破发展!!屏东为什麽没 07/31 01:22
121F：→ egojustin:企业想要来投资?进出口有高雄港~为什麽屏东一直要标榜农 07/31 01:24
122F：→ egojustin:业立县?新鲜人都往高雄或北部都市就业~~多吸引企业资金 07/31 01:27
123F：→ egojustin:交通建设自然水到渠成~有不得不盖的压力!!县政府多加油 07/31 01:28
124F：推 reneetai:屏东人真古意,没有的都自己想办法,难怪被说不需要 07/31 14:36
125F：推 vixen:票价是最大问题,捷运不可能比台铁便宜 07/31 17:46
126F：推 pedi:如果是屏东经高雄到小港,全捷运是上限60元(一卡通打8折48元) 07/31 21:52
127F：→ pedi:台铁+捷运23(普通车)+35(打8折28元)=58(51),用一卡通比较便宜 07/31 21:53
128F：→ pedi:也就是说如果捷运票价上限60元不变,全捷运有机会比台铁便宜 07/31 21:55
129F：嘘 xkidd:屏东和高雄 本来就不需要捷运 选票说明一切! 08/01 15:34
130F：→ TEMU2000:楼上安心上路 08/01 17:27
131F：推 reneetai:刚刚无聊去高捷网站晃,发现凤山西站公车搭乘资讯有"屏东 08/02 02:25
132F：→ reneetai:客运",这个以前有列吗?? 08/02 02:26
133F：→ reneetai:打错,是凤山国中站 08/02 02:27
134F：推 blueshine35:推j大，中正沿段人口多、商家繁密、周边建设多，再加 08/10 16:10
135F：推 blueshine35:上屏北重划区与南二高沿线，沿中正路至屏北段颇具效益 08/10 16:13