http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=4&ShowDate=20080721& IssueID=20080721&art_id=30772451&NewsType=1&SubSec=71 缩址：http://0rz.tw/574t1 盐埕埔再造 设200米徒步区 配合捷运 国内首见 可带动商圈发展 2008年07月21日苹果日报 【涂建丰╱高雄报导】高雄捷运橘线预计下月底通车，盐埕埔站出入口所在的大勇路，从 大仁路到五福四路间路段，将同时改造为全长约两百公尺的徒步区，这是国内第一个因为 捷运建设而设置的徒步区，市府希望透过这项改造，让盐埕埔风华再现。 令人期盼 捷运橘线盐埕埔站两个出口都设在大勇路上，由於路宽不足，如果办理道路拓宽，徵收民 宅将耗费巨款，因此捷运局在徵得附近民众同意下，将五福四路到大仁路的大勇路改为徒 步区，捷运通车後禁行汽、机车，只许行人徒步进出，不过两侧仍留下车道供商家上下货 使用，徒步区内规划休憩区，有座椅、植栽，供民众休憩。 捷运局长李正彬表示，盐埕埔站原本二号出入口大楼要与盐埕分局、捷运警察队共构，但 在地方争取下，除一楼是出入口外，其他三个楼层全供商业用，目前捷运局正参考台铁、 高铁商场招商模式，明年初完工後招商。 里长：上下货问题未解 工务局长吴宏谋说，盐埕区被山、海、河包围，观光条件无可取代，而为配合大勇路徒步 区，工务局也推动造街，大勇路过五福四路、连接到驳二艺术特区之间路段，也将进行美 化改造，应能让盐埕风华再现。 当地光明里里长葛吉雄表示，居民商家支持徒步区，但至今徒步区开放商家进出上下货的 时段都还没讲好，希望市府赶快与民众协调。同时，捷运施工六、七年来，造成附近民众 房屋倾斜、龟裂，也希望捷运公司整体修复。 学者：应注意人与软体 高雄大学都市发展与建筑研究所教授曾梓峰说，徒步区结合商圈是潮流，盐埕区有独一无 二的金饰街、手工订作淑女装与西装老师傅、个性商店密集的堀江商场，还有很多传统美 食，符合「多元购物」的商圈条件。不过，徒步区需要商店街自我管理组织，并型塑商圈 个性产品，市府除了硬体建设之外，还应该注意到「人与软体」的问题。 捷运橘线盐埕埔站小档案 ◎位置：盐埕区大勇路、新乐街口 ◎工安纪录：2004/5/29车站开挖造成地层下陷，约50户住户、85位居民受波及 ◎车站特色：出入口大勇路改为徒步区，共构车站四个楼层，除一楼外，全为商场 ◎附近特色：盐埕区为高市最早繁荣商区，人文历史资源丰富、传统美食小吃密集 资料来源：高市捷运局、高捷公司 --

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