http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOMS3/4416211.shtml BRT部分是最下面那篇 不过嘉义BRT通车至今有个以前没有注意的问题浮现了 就是路面空间使用分配的问题 B路权的大众运输如果摆在路中间，势必会有左转车干扰的问题 嘉义是用左转保护号志来解决 但是如果用左转保护 马上就需要一条额外的左转待转空间出来，不然就会有路口堵塞的问题 现在嘉义垂杨路乱七八糟的标线问题就这样出现了 而且，现在除了未来拓宽马路之外，无解 市政府讨论区也有集团开始炒作废止垂杨路专用道的议题 打着：「支持BRT，但反对公车专用道」的旗号在鼓吹 从这里看到了些什麽问题？B路权运输系统的隐忧又在哪里？ = = -------------------------------------------------------- 嘉义》报酬率不高 文化路不建地下街 【联合报╱记者 黄宣翰】 2008.07.08 05:00 am 嘉义市长黄敏惠 ˙姚凤娥（讲师）问：嘉义市文化路是市民长期以来逛夜市购物的好地方，可惜渐渐没落 ，没有以前乡土味道，有商家不守规矩，交通混乱，民族路与文化路、垂杨路三角地带辟 公园绿地是很好，可是在黄金地段何不盖地下街，让有兴趣的商家可以进驻，也让外来观 光客有另一特点可参访；垂杨路民族国小地下已经有停车场，连接起来不是理想的构造吗 ？ 市长黄敏惠答：文化路确实是嘉义市休闲、消费力最旺盛的夜市之一，但地下街的兴建， 投资经费庞大，加上现有地下街除台北市因多交通网路共构外，几乎人潮和商机都未如预 期，我们加强徒步区、成立自治会，改善混乱情形，目前没有新建地下街的规划。 ˙陈广荣（大学肄业，待业中）：嘉义市公园越盖越多，却少有大企业或厂商进驻嘉义市 ，在故乡找不到好工作，请市长想办法增加就业机会。 黄敏惠答：嘉义市教育、医疗、消费等都市服务机能强、土地使用密度强，相形之下土地 成本较高，从13、14号公园辟建後看来，大幅提高周边房地产和民众生活品质。 为增加就业机会，我们从提高服务业的附加价值着手，市府已积极协调就业服务站，加强 厂商徵才媒介、开办各类职训课程，提升各项专业技能。行政院核定以中油旧油库用地为 嘉义产业创新研发中心，将结合邻近大学技术资源，辅导中小企业各项产业提升，研发、 改善食品工业发展为主轴，协助业者开拓市场增加就业机会。 ˙李品竹（餐饮业者）：BRT公车专用道占用原有车道，垂杨路是市区最热闹商圈之一， 不能为少数人影响多数人，请问市长如何改善？ 黄敏惠答：BRT公车捷运系统建置是连结嘉市和高铁车站的重要交通网路，是推动大众捷 运系统契机。车道规划上并未减少原先车道数，而是缩减路边停车格位和车道宽度方式， 增辟公车专用道。 启用初期会对民众带来不便，但综观各大城市，大众运输系统是知名商圈发展的必备环境 条件。目前垂杨路上左转不易、路边停车位少、上下学交通壅塞等情况，交通处与警察局 已积极从增加其他大客车使用、号志控管、路权规划、违规停车宣导取缔等，以增加垂杨 路行车安全。 【2008/07/08 联合报】@ http://udn.com/ -- │ 本务车 後连车 │ 马 │ ◢ ---B- ◥ │ 达 │ E1001 E1002 │ 永 │ -A--- │ 久 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 隔 │ ● ●● ● ● ●● ● │ 离 --

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