作者xiaowei (喔？)
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标题[新闻] 高捷喊涨》红橘线 20元只搭3公里
时间Wed Jul 9 06:20:58 2008
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4417817.shtml
高捷喊涨》红橘线 20元只搭3公里
【联合报╱记者包乔晋／高雄报导】 2008.07.09 04:17 am
高雄捷运橘线预计8月底、9月初通车，高捷公司研订红、橘线营运统一票价费率方案，起
跳价前3公里20元，与目前红线的前5公里20元不同；红橘全线票价最高24公里以上60元，
红线现为20公里以上60元。
高捷公司总经理范陈柏昨天表示，新方案近日提交高市府「大众捷运系统运价审议委员会
」审议，虽明知可能引发各方争议，高捷尊重审议结果，但高捷面临巨额亏损，让高捷「
永续经营」应是重要考量。
高捷拟订红橘线新票价方案是：前3公里20元，3至5公里25元，5至20公里每3公里加5元；
20至24公里每4公里加5元，24公里以上60元。高捷重提票价方案，主要期望减少亏损。
红线目前起跳5公里20元，续程5至17公里每2公里加5元；17至20公里每3公里加5元；全线
最高60元（20公里以上）。高捷表示，依此红橘线每天44万人次才符成本，新提费率则减
为42万人次。
范陈柏说，红线目前每天平均10万旅次，前3个月营运不论里程12元优惠时，平日有二成
五，假日三成五的旅客人次以现场投币购票乘车，未享用12元优惠。红、橘线合并营运後
预估日旅次18万人次，高捷希望未来给予购用捷运一卡通的「忠诚旅客」票价折扣，对短
期旅客及观光客则回归正式票价收取，稍补营运资金缺口。
他强调，高雄捷运乘车优惠已压缩票价，高捷与台北捷运经营结构不同，高捷如无法永续
经营，最终将损害社会大众权益。
范陈柏说，橘线预计8月中履勘。「市议会站」有船舰指挥塔造型，展现海洋城市风貌。
「技击馆站」邻中正体育场，架构「运动、活力」意象；两站手扶电梯都是露天装置不怕
雨淋，并增车站透光度。不过有人质疑将引起民众抱怨搭手扶电梯时「日晒雨淋」。
高市议长庄启旺质疑高捷公司为节省成本，才建露天式电扶梯，台风天暴风雨时将造成乘
客不便。高捷总经理范陈柏说，电扶梯安全无虞，露天式设计完全尊重建筑师设计，乘客
搭电扶梯到底层之後，还要再爬五、六个阶梯往上，才能去搭捷运，水不会进到车站里，
上月间，高市连日大雨，捷运站并没有淹水，就是明证。
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http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=4&ShowDate=20080709&
IssueID=20080709&art_id=30734131&NewsType=1&SubSec=100
缩址：
http://0rz.tw/854jj
高捷新票价拟涨 3公里20元
短程变相多5元 议员批没诚信 2008年07月09日苹果日报
【周昭平╱高雄报导】高捷橘线最快下月底通车营运，高捷公司已提新票价费率方案送审
：基本里程从现行的五公里二十元，调涨为三公里二十元，最高票价维持六十元。高捷表
示，调涨票价是因运量不足、使用单程票比例高，「调涨後会对老顾客多点优惠。」但议
员批评高捷「非常没有诚信。」
提案送审
高雄市大众捷运系统运价审议委员会今年三月二十六日审议通过捷运红线运价：基本里程
为五公里二十元；续程五至十七公里每两公里加五元；十七至二十公里每三公里加五元；
最高票价为六十元。当时并决议，橘线通车前须进一步检讨票价。
高捷公司前天向市府申请橘线初勘，橘线最快可能在下月投入营运，高捷上周提出新票价
方案：基本里程从五公里二十元缩短为三公里二十元；三至五公里二十五元；续程五至二
十公里每三公里、二十至二十四公里每四公里增加五元，受影响的主要是短程三至五公里
旅客，票价会涨五元。
使用一卡通有优惠
对调涨票价，高捷公司总经理范陈柏昨说，红线平均运量约十万人次，运量仍不足，而电
价上涨也增加不少成本，平日使用单程票乘客约两成五，假日多达三成五，显示有不少外
地人来搭捷运，「他们偶尔来搭，也以中、短程为主，票价比较贵对他们影响不大。」他
强调，票价调整後可多点弹性，会对使用一卡通的老顾客有更多优惠。
「调涨对不起市民」
高雄大学都市发展与建筑研究所助理教授王瑞民则表示，高捷此时涨价恐怕会流失更多乘
客。他并认为，高捷要涨，就不能再向市府要补助，市府也没必要再花大笔的预算做接驳
车、免费公车。
高雄市议员王龄娇也批评，市府投入很多资源帮助高捷，连公车都免费了，高捷理应以更
优惠条件回馈市民，「调涨票价对不起市民！」
不少常搭捷运的市民抱怨，才营运几个月就要涨价，很不合理，应等橘线营运一段时间再
说。
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◆ From: 122.118.200.133
※ 编辑: xiaowei 来自: 122.118.200.133 (07/09 06:32)
1F：推 fcfd:一卡通有更多优惠是吧，打六折就饶了它XD 07/09 08:35
2F：→ siowan135:可是其实对长程没有影响吧? 07/09 11:33
3F：推 snowkyo:高捷就算以现今票价来算，还是比北捷贵，再涨就说不过去 07/09 12:25
4F：推 JCC:楼上说的有道理 07/09 12:50
5F：推 rockywoo:台风天捷运是要营运个啥啦 = =" 07/09 12:51
6F：推 atb:恢复原价被说是涨价.... 王议员... 07/09 13:05
7F：→ pikochu:目前涨价风险太大，还在养成旅客阶段呢..太冒险罗。 07/09 14:05
8F：→ dream40122:橘线好贵啊@@坐bus吧...那种计画案保证保证退回... 07/09 14:05
9F：推 windward:我觉得调涨流失的客人不只两万... 07/09 14:19
10F：→ shiz:不能用联开、灯箱和店租补贴吗？ 07/09 14:42
11F：→ JyunHong:十张旅客意见书有八张写票价贵 07/09 15:04
12F：→ JyunHong:别再涨了 囧 07/09 15:05
13F：推 ashinandyida:3公里20....= =" 涨有点大欸 07/09 15:26
14F：推 Yoshizaka:外地观光客车资多收一点无妨 本地人用一卡通还是多点优 07/09 15:50
15F：→ Yoshizaka:惠吧 07/09 15:50
16F：→ fishbigman:真是超贵喔 机车就不用说了 汽车坐两个人就比高洁便宜 07/09 16:58
17F：推 balllee:收费才几个月就提涨价,真的很有勇气... 07/09 17:41
18F：→ heronisolate:涨了价还要42万人才能balance? 去哪里生这麽多旅客阿 07/09 18:03
19F：推 Doppelganger:汽车坐两个人的确比高露洁便宜啊 07/09 19:17
20F：推 geesegeese:以经懒的批了 让高捷接受市场挑战吧 科科~ 07/09 23:19
21F：→ YOYOGIVEME:赞成让高捷接受市场的考验,市府不应一再的补贴 07/10 00:03
22F：推 thunderw:其实接受市场机制是好的，大家有想过大众运输的定义吗? 07/10 00:17
23F：→ thunderw:简单的说大众运输是一种社会福利，不管赚或赔都要继续 07/10 00:19
24F：→ thunderw:如果高捷垮了~~接手的会是政府..每年需要补贴的会更多 07/10 00:20
25F：→ midtown:先进国家的捷运也普遍有补贴 07/10 01:21
26F：→ midtown:台北捷运公司能赚钱也是因为工程费用由政府吸收 07/10 01:21
27F：→ heronisolate:高捷的经费到底是算是谁负担一直看无.. 07/10 14:03