东京地下铁第十三条路线--副都心线，6/14开业!! [线内运转系统] 这条路线主要是连结东京西侧三大副都心区--池袋、新宿、涩谷。也就是等 同於山手线西侧、湘南新宿系统、埼京线系统的竞合路线。全线共计16个车站， 其中包含了：有乐町线共有路线区间(和光市～小竹向原)、有乐町线并行路线区 间(小竹向原～池袋)、JR竞合路线区间(池袋～涩谷)。 6/14起施行时刻改正，有乐町线受到共线区间(和光市～小竹向原)的影响而 配合时刻改正，同时有乐町线新增"准急列车"，加强埼玉县对东京方面的联络功 能，这也是继都营浅草线、地下铁东西线、都营新宿线後，第四条东京地铁区间 内有快速优等列车存在的路线。 副都心线方面，除了原先已设定好的急行列车，同时在尖峰时间发出通勤急 行，停靠站则与急行列车有差异性存在。不过通勤急行仅有平日上下班尖峰时间 有发车，假日不发通勤急行。此外，平日离峰时间也只有急行列车，所以通勤急 行的列车数量较少，搭车时须多加留意。 6/14时刻改正： 银 江 座 东护户饭市 永樱有一新 新 池国川田ケ麴田田乐丁富月丰辰木 地地 袋寺桥桥谷町町门町目町岛洲巳场 下下 小┌───●●●●●●●●●●●●●●●● 和铁铁平冰竹│┌●●●●●●●●●●●●●●●●●● 光成赤和川向││ 市增塚台台原││千要池 有乐町线 准急 ●────●┘│川町袋 有乐町线 普通 ●●●●●●─┘ 副都心线 普通 ●●●●●●──●●●●●●●●●● 副都心线通勤急行 ●●●●●●────●───●──● 副都心线 急行 ●────●────●───●──● 杂西东新北明涩 司早新宿参治谷 ケ稻宿三道神 谷田 丁 宫 目 前 之所以有乐町线的快车要命名为准急，其实是因为两条路线皆由和光市站同 一月台发车，如果有乐町线快车也命名为急行的话，会造成旅客的困扰，为了有 所区别，因此在等级命名上指定为"有乐町线准急"。而千川、要町、池袋三站， 两条路线就分离了，因此就不会有搭错车的问题存在。 当初为了与JR埼京线、湘南新宿系统竞争，因此在东新宿设计有待避线，可 供快车在此超越慢车。而小竹向原则是因为路线分歧点，因此配线上也具有待避 及中途折返(区间车)的功能存在。 [直通运转系统] 就以目前规划的直通系统来说，连同有乐町线在内，可以分成五个子系统： ╭─╮ 东武东上线(各停)←┤和├→有乐町线(普通/准急) │光│ 东武东上线(各停)←┤市├→副都心线(普通/通勤急行/急行) ╰─╯ ☆所有列车在和光市站变更运转等级。 ╭─╮ 西武池袋线─西武有乐町线(各停/准急/快速)←┤小├→有乐町线(普通/准急) │竹│ │向│ 西武池袋线─西武有乐町线(各停/准急/快速)←┤原├→副都心线(普通/通勤急行/急行) ╰─╯ ☆由於西武与两条地铁路线的运转等级不一致，因此会在小竹向原变更运转等级。 瞎点是：一共有15种等级变更组合....orz 西武各停←→有乐町普通、西武各停←→有乐町准急、 西武准急←→有乐町普通、西武准急←→有乐町准急、 西武快速←→有乐町普通、西武快速←→有乐町准急。 西武各停←→副都心普通、西武各停←→副都心通急、西武各停←→副都心急行、 西武准急←→副都心普通、西武准急←→副都心通急、西武准急←→副都心急行、 西武快速←→副都心普通、西武快速←→副都心通急、西武快速←→副都心急行。 就....自己看着办吧.......... ╭─╮ │涩│ 港之未来线─东急东横线←┤ ├→副都心线(普通/通勤急行/急行) │谷│ ╰─╯ ☆东急东横线目前是由地上月台始发，预定2012年移入地下，不再使用地上始发 月台，而全数改用目前副都心线涩谷站的月台。而原有的地上月台预计将转让 给JR埼京线系统、湘南新宿系统使用。後续其实还有相铁直通计划案。 [影响评估] 这条路线确实是带来了极大的便利性，但是首当其冲的当然还是JR东日本， 因为JR是过去所有由东武东上线、西武池袋线往东京西侧三大副心的唯一便捷要 道，副都心线的开通确实舒缓了JR东日本的乘车压力，但是也减少大量的收益。 另一个问题点是，过去所有旅客都须要在池袋站转乘，而副都心线的开通，也会 让转乘人数减少，恐怕会让池袋开始有萎缩的现象，反而让所有的人潮流向另外 两大副都心--新宿、涩谷，这点也是值得关切的地方。 --

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