http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4362938.shtml 环状线「减速」 北县议员质疑绑标 【联合报╱记者李光仪、陈志豪／连线报导】 2008.05.30 02:57 am 即将在6月5日公开上网招商的台北捷运环状线，昨天台北县议员质疑刻意将时速标准从80 公里降为70公里，让拥有车厢的特定厂商得以投标，有利益输送之嫌；负责环状线工程的 台北市政府捷运局则说明并无图利厂商的情形。 台北市捷运局强调，捷运环状线属於中运量捷运系统，其电联车最高营运速度与同为中运 量系统的木栅线、内湖线一致，均规定为「至少70公里／小时」，没有为特定厂商量身订 作。 捷运局指出，中运量系统与高运量系统的载运量、站距、路线线形特性均不同，如采高运 量的营运时速，不仅增加能源消耗且增加维修成本，且时速降低，可增加投标家数、扩大 竞争平台，达到降低采购成本目标。 县议员郑世维、李肇南、金介寿昨天在县议会质询指出，依据捷运环状线的「特别技术规 范」，去年3月时订定的标准，是列车需至少时速80公里的巡航速度，平均服务速度至少 为35公里；到了今年4月，这两个数据却分别降低为70公里、34公里。 议员们表示，时速80公里的中运量车厢，体积较大、车厢节数较少；时速70公里的车厢体 积较小、车厢节数较多，假如这种车辆得标，县府以後将承担较多的营运、维修成本。 议员们质疑，众多有意投标的厂商中，日商三菱重工的车厢符合修改後的规格，而且据他 们所知三菱重工已有现成的车厢可拿来投标，北市捷运局修改规格，根本是为三菱重工良 身打造，要求县府应立即要求捷运公司延後公开上网招标时间，并召开说明会、公听会， 以昭公信。 北县交通局长林重昌对於是否延後上网时间，并未承诺，不过强调尽快召开说明会和公听 会。 --

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