2008-05-07╱自由时报╱第A13N版╱中市焦点╱唐在馨 中市捷运绿线经费 最少需增百亿 　　〔记者唐在馨∕台中报导〕物价上涨，台中捷运绿线造价飙高，原本三百六十亿元 左右的预算，可能要调高到四百六十亿元、甚至超过五百亿元，影响所及的是市府提出新 增的三站能否通过，以及台中市的财政能否负担。争取降低县市负担比例对此，副市长萧 家旗表示，市府在今天的会议中，将全力争取十八个站全过，同时降低县市政府的负担比 例，否则，势必增加台中财政负担，挤压到一般道路的开辟预算。据了解，高铁局今天将 提出的财务估算，原本绿线案预估三百六十亿元，如果按原来十五站的规划，依照物价调 整二％及六％的差别，预算将分别增至四百六十多亿元及五百四十亿元；如果依照市府希 望的十八站，依物价微调的二％比率计算，预算将增至五百一十多亿元。高铁局提出的方 案中，并无十八站中依物价微调六％的换算，因此，站在地方的解读，研判高铁局很可能 希望维持原十五站的规划，将预算控制在四百六十亿到五百四十亿元之间。新增三站市府 力争到底影响所及，将面临市府希望的北屯机场附近新增站（G0）及文心、樱花站（G8a ）、圆满剧场站（G10a）等三站无法兴建，但市府官员认为，如果届时高铁局仍维持十五 站，可以建议界面先做起来，等未来有预算时，再增建这三站。萧家旗则强调，站在市府 的立场，会强力争取十八站全过，这也是和高铁局讨论过的，市府希望全数通过；另一方 面，由於预算暴涨，市府也希望能降低地方政府的负担比率，也就是自偿率能降到廿％以 下。萧家旗说，市府希望市府负担额度能降到一百四十亿元以下，以一百四十亿元预算估 算，分七年编列，一年都要廿亿元，但市府一年的道路预算也才七亿元，为了捷运「绿线 」一年要编廿亿元，势必增加财政困难，也会冲击一般道路预算，因此，市府会强力在今 天的会议中提出建议。 ------------------------------------------------------------------------------ 2008-05-07╱自由时报╱第A13N版╱中市焦点╱唐在馨 中市捷运蓝、红线 待从长计议 　　〔记者唐在馨∕台中报导〕捷运「绿线」兴建在即，据了解，高铁局也在评估其他 路网的时程，市府希望捷运「蓝线」（中港线）也能尽快推动，两线之间的施工期不要超 过三年；至於同时规划的「红线」，在时空转变下，市府认为有重新评估的空间。另一方 面，光一条捷运「绿线」的预算就要从三百六十亿元增至五百亿元以上；位於中港路，且 工程款、土地款势必更多的捷运「蓝线」，根据市府估计，搞不好要上千亿元以上，不过 还要由高铁局估算後才知道。交通处表示，台中捷运蓝、绿、红三线，是在民国八十七年 由省住都处规划，冻省後，九十年由高铁局接手，规划至今已有十年，部份规划确受时空 变迁影响。例如，捷运「红线」和目前的铁路有相当大的重叠，再加上原本规划是从台中 市连结到中兴新村，冻省後，还有无如此大的交通运输量，有必要重新检讨。至於捷运「 蓝线」是规划沿中港路，从火车站到东海大学，在中科兴建、台中港运输量等考量下，台 中市、县政府希望能延长到台中港，并增辟到中科的支线，才能符合目前的需求。副市长 萧家旗说，市府的立场，是希望「蓝线」尽快定案、编列预算并展开工期，和「绿线」间 的施工期不要超过三年，一来减少交通黑暗期的冲击，再来则是如此才能发挥捷运量的最 大功能。交通处说，目前市府的建议已送交高铁局，据悉高铁局会在五月下旬召开路网协 调会，届时将更明确化。 ----------------------------------------------------------------------------- 有钱追加新市政大楼跟议会大楼预算 捷运经费却要向中央补助 新增的三座车站本来就该要市府出钱 --

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