北市社子轻轨 「忠诚路段像盲肠」 【联合报╱记者陈志豪／台北报导】 2008.05.07 04:10 am 社子、士林、北投区域轻轨十字路网，其中东西线忠诚路段、南北线重庆北路段，因交通 冲击及景观破坏等问题遭地方反对，多位议员要求捷运局暂缓兴建。捷运局长常岐德表示 ，近期将重新评估并向市长简报决定两段路线存废。 捷运局昨天在议会交通委员会专案报告社子、士林、北投轻轨十字路网，路网东西线由社 子岛北侧计画道路，跨越基隆河，沿北投士林科技园区计画道路接捷运芝山站，经福国路 、忠诚路1、2段至天母运动公园北侧，全长8.8公里，共设11座车站及1座主机厂。 南北线从捷运北投站起，跨越大度路、磺港溪穿越关渡平原，在福国路与东西线接轨，在 承德路口续向南行，以高架方式跨越中正路、基隆河，再沿重庆北路往南至新庄线大桥国 小站，全长9.1公里，设10座车站。 根据捷运局规画，东西线从社子岛至芝山站约3.8公里、南北线从福国路以南至大桥国小 约5公里，两路段列为优先兴建，估计兴建经费约220亿元，目前正待交通部核定路线。 不过，市议员陈玉梅表示，南北线重庆北路段与淡水线完全平行，以交通运输来看，棋盘 式公车就可达到目的，况且重庆北路路幅不足，若采高架方式占用车道，势必造成交通冲 击，他认为南北线这一段根本不需要盖，社子轻轨盖东西线就好，不用再争取预算。 议员汪志冰也说，东西线忠诚路段「活像一条盲肠」，不仅天母部分团体反对，天母东西 路当地的公车路线十分发达，捷运局没必要在此花费数十亿元盖轻轨，不如规画社区小巴 更有用。 常岐德表示，目前社子轻轨仍在审核阶段，路线做不做可再评估，就重庆北路而言，BRT （低底盘公车专用道优先通行）是可以取代轻轨的可行方式，还可减少许多电缆线、车道 占用等问题；至於忠诚路一带，因居民希望维持栾树景观，因此不列为优先兴建，但最终 是否兴建需由市长决定。 【2008/05/07 联合报】@ http://udn.com/ --

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