自由时报 2008.5.1 南部新闻 http://tinyurl.com/52669k 〔记者杨菁菁／高雄报导〕高雄捷运公司资金将出现重大缺口，红线通车近两个月旅客量 达二百多万人，却仍有一百多亿元工程款尚未取得，而高捷公司垫付给统包商的款项已达 满额，无法再向银行借款，高捷董事会急得直跳脚，无法认同捷运局为何卡在里程碑的付 款机制？ 捷运局长李正彬强调，捷运局比高捷公司还要急切，希望能将这一百一十七亿元工程款付 清，基本上红线工程已经完工并且通车，但工程款还卡在公部门无法出手，代表着执行预 算不力？捷运局也不希望如此。 但受限於捷运合约付款机制，有勘验与里程碑勘验计价两阶段，红线土木、机电工程全部 过关才能通车营运，但里程碑计价中，必须将整体环境都纳入审核，包括车站装修、环境 卫生、周边公共空间等，这些小部分正是卡住付款的原因？李正彬建议，高捷公司应成立 加速请款列管小组，将尚未完成勘验的细节，如地砖污渍、空调管线、告示板不齐全等细 节，利用深夜没有营运的时间进行改善，捷运局与C3C顾问看到有改善作为就会加速付款 ，严格把关是为了工程安全与品质，公部门不会不近情理，连装修细节都严苛要求。 高捷公司资本额为一百亿元，依照一般银行放款标准为资本额三十％，但高捷垫付统包商 款项却逼近六十二亿元，早已超过银行团借款标准；高捷公司表示，由於银行团对於中钢 带领的高捷团队有信心，加上高捷工程进度如期进行，据悉银行团日前特别弹性增加二十 五亿元借款，才让高捷公司得以超支垫付工程款。 高捷公司总经理范陈柏表示，捷运通车营运後，除了橘线加强赶工外，每天要应付红线二 十三个车站的旅客进出，还有开创行销车站周边商圈、车站商店，捷运票卡的行销与捷运 接驳的转乘规划等，各部门都忙得不可开交，夜间短短几个小时要进行细部装修工程的改 善，有时难以拨出人力，高捷公司有诚意配合里程碑审核项目，但也希望审核委员能够体 谅。 ------------------------------------ 捷运局预算卡在市议会？还是捷运局作业的问题? 以下是找到的旧闻 ------------------------------------- 高捷预算执行率偏低 捷运局长自请处分 http://tinyurl.com/522huo 捷运物调款 议长：不照单全收 http://tinyurl.com/4y3uaw -- 文　　　　　　这就是爬文 文文 文文文　　　　／ 文文文文╰○ 文文文文文﹀╲ 文文文文文文╱﹀ --

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