=========================不想看流水帐的请直接按end============================= 下午2点19分从台南火车站出发，搭207次平快到桥头转高捷，为了省那一点点车钱。 台铁桥头火车站和高捷桥头站已经连通了，下车之後上电扶梯直接就到高捷入口，其实在 桥头火车站下车转高捷的人还满多的，不知道是为了要先抢位子还是跟我一样想捡便宜。 三点左右到了高捷桥头火车站站入口，金鱼缸前面排队买一卡通的人有五六个，我也 买了一张学生卡，搭公车只要十块钱真是全台创举啊XD。上了月台，不是尖峰时刻的班距 好像还是稍微久了一点，等了四五分钟车才到，我搭乘的第三节车厢乘客约10几个，大概 跟平日下午的北捷过了明德之後差不多，车厢空荡荡的，其实高捷车厢真的没有比北捷小 太多，都是因为相亲座的座位摆设让中间走道看起来窄了一点，加上之前免费试乘天天都 把车厢塞满满，根本没机会好好看到车厢的全貌。 在月台上等车的时候发生了个小插曲，有个艳丽(浓妆？)的正妹边咬着口香糖边开心 的跟她的同伴们聊天，这时保全缓缓的走过来，笑笑的对她说：『小姐，我给你一次机会 吐掉，不然就是1500罚单了喔。』......正妹果然到哪都吃香啊(／‵Д′)／~ ╧╧ 从桥头到中央公园是段漫长的旅程，本来以为平日下午应该不会很多人，没想到才到 世运站，车上就已经没有位子了，到了左营，车厢大概有七分满，应该一百多个人左右， 到了高雄车站又增加了一批人潮，不到下午四点，乘客密度就可以跟晚上的北捷比美了， 当然啦，现在只有三节营运，所以其实是只有北捷的一半运量，如果星期五下午算是离峰 时段，那尖峰时段不就还是跟免费的时候一样塞了吗？Q_Q" 在左营站又有一个插曲，一个伫着柺杖又提着行李的老婆婆上车，坐在博爱座听着MP3 打情骂俏的情侣(年纪看起来已经20好几了)一点反应都没有，车厢其他人也是一点反应都 没有，5秒钟之後看不下去的我就站起来让位了，看来高捷也该学学北捷把博爱座弄个特别 色，让没有羞耻心的人可以早点发现自己的丑态。 在中央公园站下车，红25已经等在站牌边了，刷了一卡通上车，不用钱～爽死了XD， 车上只有我和另外一个乘客......十几分钟後到了我今天的目的地－国宾饭店。 七点多回程的时候一样是搭红25，这次车上有6个乘客，生意好了一点=__=|||，东南 的小巴虽然是二手车不过冷气也开的太强了一点，和外面温差的超大，吃完饭一样进中央 公园站，里面的冷气也是强到跟不用钱一样，有十几个不会用TOKEN的人排队在闸门前面 让站务员一个一个帮他们感应过闸门，等不下去的我就先从身障门进站了，不知道是下班 潮还是逛街潮，满满的人从车厢走出来，我还以为高捷是不是又变免费了...||| 一样是搭到桥头火车站转火车回台南，没注意到时刻表的我下意识的买了区间车的票 ，等了十几分钟之後来的却是212次普快，说到这个，台铁桥头站月台居然没有装列车资 讯的LED板，不知道是当初设计就没装还是还没装上去，这样就不知道车有没有误点了啊。 打了这麽多，应该骗了不少P币吧Orz，那最後再来个重点review好了XD 1.台铁和高捷的整合还是稍嫌不足，或者应该说是现在的高捷班次密度还不够吧。 2.北捷其实也很多人吃口香糖，不过高捷是新系统，不用这麽光明正大的违规给人看吧？ 3.电扶梯速度真的太慢了，以这种速度我其实宁愿跟之前北捷一样站立右侧左边通行， 大概是我还没摆脱台北快速的生活步调吧，每次都被同学嫌走的太快。 4.车站的地砖有变乾净一点了，今天看到不少辛苦的清洁人员在用力的刷地板和擦玻璃。 5.接驳车路线搭乘率好像有点低，有免费公车可以做当然要多多利用啊～ 6.我讨厌相亲座，每次旁边的欧吉桑或是情侣都爱转向一侧坐，然後屁股就一直挤过来。 7."感觉上"一卡通好像比悠游卡的感应时间慢上一点点，不过闸门的大萤幕超实用！ 8.高捷月台的保全会跟司机打招呼耶，这在台北好像很少看到:P 9.高捷员工辛苦了～高捷加油！ --

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