※ 引述《milen (OOXX点点点)》之铭言： : 之前看照片时 : 雄雄以为高捷跟木栅线一样窄....... : 今天上车时人有点多 : 只能看到天花板 : 估测一下天花板的宽度 : 怪怪..跟淡水线差不多啊...... : (原因同页有板友解释了XD) : 就人而言 : 高雄人对这新式交通工具显然还在适应期 : 在电扶梯并排的比比皆是...(北捷的使用者明显习惯了..一排靠右) 这已经讨论到烂了吧，可以看一下置底文 : 北捷的使用者一到月台都会立刻"卡位" : 高捷目前都还在到处散步尝鲜中 : 所以挤上车门的状况也好多了...(北捷那抢位好可怕+_+) : 还有碰到国小带到高捷上郊游的@@ : 一出来到高架还"哇~~"的............. : 来"观光"的银发族也很多 : 很像高铁刚通车的半价时期XD : 站务上 : 就算是免费试车期间 : 竟然月台上看不到半个工作人员............. : 北捷的工作人员是防止人多出事 : 高捷使用者多数根本还不熟悉...更需要有人照看指导吧......... : 竟然就放给跑马灯和语音去导引而已...... : (不要跟我说高铁左营是小站.........) 我其实不太相信月台没半个工作人员的说法，因为跟我以及大家所看到的事实有出入 不过若是真的，那高捷的确有疏失，毕竟试乘期间就是要来教育宣导大众的啊 : 硬体设备上 : 台铁高铁北捷都会在地上设进站警告灯 : 也习惯了... : 高捷要用进站音乐...其实还不错啦 : 不过谁知道是那边要进站了? : 我听着音乐看着眼前...然後我背後列车进站了 =_=凸 警示灯不是这样用的吧，高捷地下站已经有月台门了，警示灯好像有点多此一举 要这麽用的话，北捷地下站的活塞效应就够啦XD 不过我想问大家的是为啥北捷把警示灯放地下，高捷却放高架 难道有什麽各自不同的考量吗? : 车门旁的把手 : 虽然北捷那样子外凸真的很丑 : 但比高捷的内凹设计比起来...好握多了 : 电扶梯... : 把手好顿........虽然大家的其实都有顿顿的现象 会顿吗?很慢倒是真的，希望能再稍微快一点 : 但高捷的特别顿..不知道为什麽 : 公共艺术是很棒 : 但这边花了这麽多心思 : 在真正该做的东西却好像少了点 : 只搭一次说不清很多感觉 只搭一次不清楚，欢迎多搭几次罗，你不满意在哪应该就会清楚了 又或者你的感受会变的不一样呢! : 一样是公路上的高架站 : 但不知为何走起来就是没有木栅线的捷运站那麽顺 : 北捷搭很多次了 : 但今天搭高捷... : 感觉没有比北捷好也没关系 : 但很多小细节感觉还不如北捷.. : 就...不是很满意.......... --

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