作者cgy (飞向蓝天)
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标题[分享] 大阪市交通局 御堂筋线
时间Wed Mar 19 22:07:45 2008
大阪市地下铁 御堂筋线,大阪高速铁道一号线,早在1933年就已经启用,大阪市第一条地下
铁,也是日本第一条公营地下铁,第三轨供电,为大阪市重要交通动脉,其中梅田至淀屋桥之
间更是日本地下铁使用者人数最多区间,另外也是转乘最多铁路,在新大阪转乘东海道山阳
新干线,梅田转阪神阪急,天王寺转近铁,淀屋桥转京阪,难波转南海.
起站为千里中央终点站为中百舌鸟.沿线总共20个车站运转模式有一下,其中跑完全程也就
是跑千里中央至中百舌鸟称为大运转,另外还有新大阪至天王寺比较短途称为小运转,一般来
说早上4分,中午7~8分,傍晚5分间隔交互运转,其中难波至心斋桥是关西地区通勤时间最
为混杂,混杂率151%,不过目前因为列车增结,与乘客分散,混杂率比较有改善.
采用车辆有10系电车,1973年生产试作车,采用回生制动煞车,在当年算是相当新的技术,不
过因为回生煞车所产生的热源,在地铁密闭空间散热不易,试作车小修改之後,在1974年6月
投入运转.因为车辆老朽,在1998年开始更新工事,除了车内车外更新之外,另外将所有动力
设备更改为VVVFIGBT 马达,不过这项改马达工事是在2006才开始.
另外还有21系电车,1991年开始投入到御堂筋线.采用GTO VVVF 马达.
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10系.此车尚未更新马达.更新完之马达,车前方会贴VVVF 10 SERIES CAR Rebirth.不过倒
是已经做过1998年车体更新
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21系电车的车前和车後
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◆ From: 140.134.230.1
1F:推 btpenguin:"回生制动造成地下铁温度升高" 这句话怪怪的XD 03/20 00:06
※ 编辑: cgy 来自: 140.134.230.1 (03/20 00:40)
※ 编辑: cgy 来自: 140.134.230.1 (03/20 07:06)
2F:→ JCC:原来这麽有历史了 每次去搭都觉得车站有够老旧的~ 03/20 08:30