〔记者杨菁菁、侯承旭／高雄报导〕高雄捷运通车一星期来，运量屡创新高，人潮络绎 不绝挤爆每列车三节车厢，民众多予肯定与赞美；但也有负面耳语出现，民众质疑不加 挂车厢是因某段隧道弯度过大，恐有翻车危险，高捷公司驳斥无法加挂车厢原因主要卡 在高雄车站为临时站，月台门数量只够三节车厢旅客上下车。 而高雄捷运搭乘人数屡创新高，捷运接驳公车也受惠，前天搭乘人数首度突破两万人次， 通往风景区的路线更是班班客满。 负面谣言 加挂车厢恐翻车 高雄捷运红线通车以来每天爆量，很多旅客都质疑何不加挂车厢与台北捷运一样，何以高 捷只有三节车厢？这些疑问经过站务人员说明後，旅客多半理解，但也有很多旅客不清楚 何以无法加挂的原因？竟然得到错误资讯口耳相传，成为高捷车厢无法加挂的负面谣言， 直指无法加挂原因就是生态园区站至左营站弯度过大，会有翻车之虞？令高捷公司大为吃 惊。 高捷驳斥，无法加挂至六节车厢主要卡在高雄车站目前为临时站，空间只能容纳十二月台 门，提供三节车厢旅客上下车，比起其他车站有二十四个月台门差了一半。 而高雄车站又是重点车站，每天有很多旅客要转搭捷运与台铁，因此无法采取过站不停。 换言之，列车加挂六节车厢後，抵达高雄车站则後三节车厢旅客无法在月台上下车，一切 须等到高雄车站与台铁高雄站完成共构後，才会考虑加挂事宜。 接驳公车 破两万人次搭乘 市府为因应捷运红线通车，规划了二十条捷运接驳公车，三月九日首度上路，只有四千两 百人搭乘，随着市府加强宣导及加密班次，上周五首度突破一万人次搭乘，周六增加至一 万八千人次、周日又增加至两万三千两百余人次，一个礼拜以来载客人数增加五倍。 周日除了蓝绿阵营举办游行活动增加民众搭乘外，通往机场周边庭园咖啡的红七线、左营 莲池潭的红五十一线等，则是班班爆满，都是携家带眷的全家福。 接驳公车通车後，民众普遍抱怨班次太少、标示不清，经过市府一个礼拜的调整改善，民 众渐渐能够适应接驳公车，但仍期盼班次能够加倍。 随着捷运通车，开往梦时代购物中 心的一○一公车已经停驶，机场干线公车则减班，未来包括三○一、二二四公车等，都会 调整路线并减班发车。 未来三个月内，市府将加开八条干线公车，包括民族干线、中华干线、明诚干线、九如专 线等，鼓励民众改搭公车。 [出处:3/18自由时报 高雄版] -- 统联客运台中市公车83路(干城--东海别墅) 中港干线公车 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 尖峰:5~10min 干 台 第 中 科 何 新 朝 澄 东 台 东 离峰:10~20min 城 中 一 山 博 厝 光 马 清 海 中 海 深夜:60min(23:00~6:00) 车 广 医 馆 三 站 医 大 荣 别 二段票收费 站 场 院 越 院 学 总 墅 分段点:文心路口--新光三越 --

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