作者sanselee (傻小子)
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标题[捷运] 高雄捷运规划与兴建简单历程
时间Fri Mar 14 13:38:45 2008
参考资料:维基百科
http://0rz.tw/43168
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王玉云市长任内(1973,02,01~1981,06,21):
※1979年,高雄市改制为直辖市,出现兴建大众捷运系统的提议,
由当时高雄市工务局都市计画科(今 都市发展局)负责。
※初期委托交通部运输计划委员会(今 运研所)研拟
《高雄都会区大众捷运系统长期发展建议路网》方案。
※之後受托的交通大学也提出
《高雄都会区大众捷运系统发展计画与市区铁路改善方案之配合规划》。
※当时被认为捷运需求不高,规划案未能具体执行
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苏南成市长任内(1985,05,30~1990.06,17)
※1987年一月,高雄捷运发展计画首次送交行政院备查。
※1988年,公开徵求
《高雄都会区大众运输系统调查、分析、改善及捷运系统可行性研究规划》
服务建议书
※美国路易士伯格国际工程顾问公司提出红线、橘线、蓝线与棕线规划案
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吴敦义市长任内(1990,06,18~1998,12,24)
※1991年1月25日,行政院核定橘线与红线为第一期第一阶段办理项目。
※1994年,高雄市政府捷运工程局成立。
※1995年3月,市议会怀疑兴建捷运必要性,删除大笔预算,市政府并未提出覆议。
※1995年9月,举行高雄捷运工程听证会,讨论BOT可行性。
※1998年6月,行政院指示:高雄捷运兴建尽量以BOT方式为宜。
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谢长廷市长任内(1998,12,25~2005,01,31)
※高雄捷运以BOT为兴建方式的相关事务变更,以及得到市议会同意。
※1999年2月1日,依据《奖励民间参与交通建设条例》,
正式展开「徵求民间参与高雄都会区大众捷运系统红、橘线路网建设案」招商工作。
※参与投标团队有
烨隆集团与法国阿尔斯通为首的「高捷运输企业联盟」
中国钢铁与德国西门子为首的「高雄捷运公司筹备处」
宏总建设与加拿大庞巴迪公司为首的「港都捷运公司筹备处」
※1999年5月,高雄捷运公司团队取得优先议约权。
※2001年1月12日高雄捷运公司与市政府签定营运兴建合约与开发合约。
※2001年10月24日,R3小港站动土,高雄捷运红、橘线工程正式启动。
※2002年12月9日,红线高架段正式动工。
※2004年8月9日,西子湾站坍塌事件。
※2005年1月25日,红线南机厂段开始舖轨工程,全面展开道碴舖设及舖轨作业。
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陈其迈代理市长任内(2005,02,01~2005,09,25)
※2005年7月1日,捷运局公布37站站名。
※2005年7月15日,高雄捷运公司认养的中央公园动工。
※2005年8月21日,高捷外劳集体抗议事件。
※2005年8月31日,穿越苹果森林大厦下方,红线潜盾上下行线全部贯通。
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叶菊兰代理市长任内(2005,09,26~2006,12,24)
※2005年11月,证实第一次抽验高雄捷运工程无使用海砂。
※2005年12月4日,橘线O7站附近,中正路凯旋路口发生坍塌事件。
※2005年12月,高雄捷运电联车正线测试(南机厂行驶至小港站)。
※2005年12月12日,证实第二次抽验高雄捷运工程无使用海砂。
※2006年1月24日,完成接驳路线初步规划。
※2006年9月26日,小港站至三多商圈站试运行。
※2006年11月1日~12月29日,开放小港站至三多商圈动态体验。
《仅停小港站、靠国际机场站、三多商圈站》
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陈菊市长任内(2006,12,25~ )
※2008年1月30日,红、橘两线轨道全部完成。
※2008年2月8日~2月11日,开放R3小港站~R8三多商圈站免费搭乘,
及中央公园站出入参观。
※2008年3月4日,高雄捷运红线履勘通过。
※2008年3月9日,高雄捷运红线正式通车。(美丽岛站未启用)。
※ 编辑: sanselee 来自: 220.143.63.137 (03/14 13:40)
1F:推 ddelin:原本的蓝线跟棕线的资料好像已经找不到了说@@" 03/14 14:07
2F:推 Lanrete:光华民族沿线的好像是蓝线? 03/14 15:08