长崛鹤见绿地线起自於大阪市大正,终点至门真市门真车站,大阪市交通局称大阪市高速 铁道第七号线,配合大阪市在1990举办的国际花卉博览会而开通的路线,全线15km,17个车 站. 日本第一个采用线型马达(Linear Motor)的列车系统,因为路线净空比其他地下铁都来 的还小,所以又称迷你地铁,但轨距还是1435mm,线型马达就是把现有圆柱状的马达,把他 摊开来,变成长条型,轨道中间铺设磁石,因为列车通电後线型马达会有磁性,其实类似 磁浮列车运作原理,利用同极相斥异极相吸的原理使列车运转. 使用线型马达会有下列好处 1.因为马达使用空间变的很小,转向架因此可以缩小,车辆断面缩小後,行驶的隧道空间就 不需要这麽大,因此建设费用可以少一点 2.线型马达列车比起一般列车可以克服比较抖的坡度,因为大阪市区地下铁太过密集,後 面盖的路线,可能路线线型会不太好,使用线型马达可以克服一些路线上的线形障碍 因为这条线是日本第一个采用线型马达的路线,所以因此在南港地区先作了一段实验线, 资料收集与运转员熟悉运转,此外这条路线跟日本铁路最大不同是右侧驾驶,驾驶是偏右 边,因为这条线全线是岛式月台,而且都是右边上下乘客,另外没有配置车掌,驾驶员必须 要自行安全确认,设置在右边让驾驶易於行动,这也是他特别的地方. http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2812.jpg 森之宫车站,有两条现在此站交会,中央线与长崛鹤见绿地线 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2816.jpg 隧道断面会比较小,是架空线来供电 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2819.jpg 70系电车 （长崛鹤见绿地线专用车） http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2826.jpg http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2829.jpg http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2830.jpg http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2832.jpg 注意其右驾设计 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2836.jpg 心斋桥车站 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/100_2827.jpg 车厢内部,其实挺小的说= =的确是mini subway 大阪市除了长崛鹤见绿地线外,近年来又完成今里筋线,大阪高速铁道八号线,在2006年 启用,也是采用线型马达的地下铁,车辆为80系电车 图文版 http://www.wretch.cc/blog/cgychen&article_id=17760972 -- http://knight.fcu.edu.tw/~d9330528/ 相簿,留言版 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 日本三都物语运输篇 日本拾遗 连载中 http://0rz.tw/a93rK 大清仓 二手 航空杂志 and mook本 --

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