咳，这一篇走乡民风，请原谅我的用语。 图文版请洽 http://blog.roodo.com/hiroshiken/archives/5662961.html 对，我是富奸。我一大早起床去美丽岛下午回到家苦命的边上传照片边写文章有够累的 。抱怨完了。 「你要不要等下跟我们和记者们一起吃个饭，下午一起搭车去其他站看公共艺术？」 我当下的反应呢，是直接拿起手机跟我妈说我不回家吃午餐了。啊啊不是啦，当然还是 很有礼貌的问会不会造成困扰之类的，奥美公关的 Jo ，我超感谢你的。不过在光之穹 顶下闲晃的时候，突然一位眼熟的女孩走过来问我，「你是不是那个 Blogger ？」， 原来是当初在参观车站时，在高雄国际机场站和我聊了很久的高捷人员 Vivian ，很巧 的是她同时也是和奥美联络的负责人，「你愿意接受 BBC 的采访吗？他们想听听非内 部员工的意见。」，旁边就是手持着录音机和相机的 BBC 记者 Karen。 好吧，我以市民及 Blogger 的身份回答了一些问题（in English），主要就是关於高 雄捷运给市民的印象如何？高雄捷运能为高雄带来国际化的感觉吗？高雄捷运会不会让 你放弃个人运输工具？呀呀呀，不知道我会不会回答的很烂。 接着就搭上游览车跟着一整车的记者与奥美工作人员去吃饭了，各家媒体吃饭还满和乐 融融的，大家都笑着聊天，谈自己是跑哪一线的新闻，而且还有外国媒体在内，有日本 杂志专门来介绍高雄捷运做旅游专栏，还有刚刚提到的 BBC 记者 Karen。 一群人吃完就浩浩荡荡的参观中央公园站，中央公园站从前几天起，就在一号出口内的 草坡上插满了..向日葵风车。只能说，很有活力，很可爱、很亲民，但记者们普遍觉得 Richard Rogers 看到应该会生气。我是认为，至少选黄色是选对颜色了。 我问了一些问题，像是夜间这个开放性的车站，会不会有人侵入站内或是游民聚集的问 题，高捷的回答是就算是午夜，站区还是会有保全、站务人员以及照明系统，所以不会 有太大的问题。我又问到了关於雨水有没有飘进站内的可能，高捷人员则是认为，这是 很有可能的，但目前还没经历过高雄雨天的试验，即使雨庇已经有挡雨功能和排水系统 ，但随风飘入站内的少量雨水会不会产生严重的问题还不知道。 高捷的玉米烫导览大哥特别介绍了中央公园站的全彩三原色厕所，红色是女生、蓝色是 男生、黄色是无障碍厕所，我没拍，因为记者前辈们全部抢拍成一团。还介绍了墙上像 星星般的银箔反光磁砖一片要价台币300元，唔，真的吗，我怎麽记得是30元。 这是采访记者们在车厢里的状况，终於可以看到完整的车厢了，上次春节试乘实在有够 吓人。根据高捷导览大哥的介绍，三节车厢至多可以容纳750人，主要都是站位，一节 车厢的座位有42个，还有一个无障碍空间，其余都是站位。这种巅峰状况可能只会出现 在跨年晚会或是灯会等重要节庆，这也是为什麽三多商圈站有那麽多出入口用来疏散人 潮用的，不过这麽说起来，离爱河灯比较近的盐埕站和市议会站好像也没有特别多出口 的样子。 对了，记者还是问了为什麽高雄捷运是绿色的，是有特别的原因吗，高捷导览大哥居然 说因为这是海洋首都的意象，深绿色的海洋..（我已经想好了很棒的理由，就是绿色顾 眼睛，为什麽要讲海洋），怎麽不问高雄捷运标志为什麽是蓝色的，噗 再来是去参观三多商圈站和高雄国际机场站，这部分请容我跳过，我讲过了 XD 结果啊，因为记者大哥大姊们实在拍捷运拍的太开心，拍一张一卡通都可以拍五分锺， 结果就离四点要前往台北的高铁发车时间越来越近了，结果就不去桥头糖厂站和桥头火 车站了，我终於了解原来崩溃果然是一种很流行的东西。最後我们就是只去世运站了， 哭哭。 因为从 R4 要数到 R17 还满久的而且还要再加一号，所以我就干了一些蠢事。 请见部落格的月台照片。 R10 过站不停，虽然我已经准备拍了但还是拍不清楚，但可以看到月台层整个就还没好 啊，噗。 看起来都一样，不过 R11 高雄车站真的是特别小的一站，也只有单一出口，因为只是 铁路地下化以及高雄新站完工前的临时站体，所以宽度和长度都大幅缩水，长度只有三 节列车长，这也是为什麽目前高捷只能挂三节车厢的最主要原因。 轰的一声，我们突然冲出了半屏山，天啊，捷运在天上跑耶！我整个显出幼稚的样子。 世运站，我终於踏上了这个让我在半屏山爬到腿快断了的站。高架站的视野真是好啊。 它为什麽叫世运站呢，就是因为以下这个大怪物。 目前正在全速赶工的高雄世运主场馆「螺旋连续体」就在不远处，大概800公尺，相信 未来从那里看过来的世运站应该也一样壮观，2008.03.08 起在台北美术馆有建筑师伊 东丰雄「衍生的秩序」展览，伊东丰雄在台湾除了世运主场馆这个作品外还有备受瞩目 的台中大都会歌剧院，有兴趣了解自然结合科技的前卫建筑，千万记得一定要去看看。 采用侧式月台的世运站必须跨过空桥才能到达另一端的逆向月台，站体天景的玻璃彩绘 与站体四周是 Ron Wood and Christian Karl Janssen 所创作的 Floating Forest 半 屏山之魂，整块数位彩绘输出都是 Made In Taiwan，不过导览好像有提到这个成品好 像不是让创作者很满意，我漏听了一些所以不太清楚是哪个部分，也所以目前这个公共 艺术就算通车了也还没有要正式揭幕的意思。 从另一方还可以看到油厂国小站。 时间不多，落後一班车的 Jo 和 Vivian 跟上来了，我们很快就得搭车再回到 R16 站 搭高铁了，跟北方桥头糖厂的冰棒告别吧。 我经历了第二次大众运输转乘，噗，上一次是从高雄国际机场站走进联络空桥再走进国 际线航厦，这次则是要从左营站转乘到左营高铁站，出了月台上了穿堂，绕了好一段路 前往左营站一号出口，但没想到惨事发生了。 不仅电扶梯因为在保养没有运作，爬上了两层楼後，众家记者还被挡在一号出口的铁门 内，还出动了高捷站务员赶紧来打开铁门，才让他们赶上车。 跟 Jo 道别後，我又搭高捷回到了中央公园站，听到同行的记者大哥说，最喜欢的还是 中央公园和美丽岛站後，结束了一天的行程。 以上，报告完毕。 喔对了，我拿到一些小礼品，像是两本书.. ( http://0rz.tw/7c3Ix ) 延伸阅读 * 真的很深入了解「光之穹顶 」 http://blog.roodo.com/hiroshiken/archives/5660939.html * 高雄捷运世运站 http://blog.roodo.com/hiroshiken/archives/5049585.html * 高雄捷运中央公园站 http://blog.roodo.com/hiroshiken/archives/5553883.html * 高雄捷运参观日记 http://blog.roodo.com/hiroshiken/archives/4597955.html * 高雄捷运试乘日记 http://blog.roodo.com/hiroshiken/archives/5543861.html * 高雄捷运地图 http://blog.roodo.com/hiroshiken/archives/4108053.html --

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