高雄捷运系统红线北段4日进行第二天的履勘作业，模拟操演人潮汹涌疏散、乘客跌落轨 道及爆裂物出现车站等因应、救援等等，历经1个半小时演练；履勘委员召集人许俊逸表 示，对高雄捷运通过履勘持乐观态度，他说，垂直、横向救援和连系合乎规定，但操作欠 熟练。　高雄捷运红线北段4日上午的履勘是「状况模拟」，履勘委员择定3个状况，分别 是人潮汹涌疏散、乘客跌落轨道及爆裂物出现车站的因应和救援等项目。　3个模拟演练 都在捷运红线R17世运站举行，最逼真的在於乘客跌落轨道及爆裂物出现座椅下的因应。 　两项演练都涉及行驶中的捷运电联车接收到状况出现，行控中行通知电联车要停止行驶 ，并切断电联车供电，进行中的电联车随即将行驶速度降到零，并通知两端点电联车勿进 入安全闭塞区，救护车医护人员抬着担架将跌落轨道上的乘客抬出轨道送往医院。　乘客 跌落轨道的状况发生在11时2分，从伤者紧急送医、现场清理、寻轨、排除短路匣到恢复 供电，电联车恢复行驶，时间是11时20分。　至於捷运站座椅出现爆裂物，经车站广播状 况出现，现场迅速疏散人潮，通知保全拉起警戒线，通知反恐小组防爆拆解人员赶抵现场 ，做爆裂物侦测并排除爆裂物等，前後约5分钟。　上午的3个状况演练共历时1个半小时 ，许俊逸表示，整个模拟过程合乎要求，但相关人员的操作不够熟练，他对高雄捷运通过 履勘表示乐观。 资料来源:东森新闻 97.3.5 --

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