中国时报 2008.02.25　 钢价飙涨 捷运信义松山线通车恐延 乔慧玲／台北报导 　钢价涨声不歇，台北捷运多项工程也遭波及，除了早就发包且即将完工的内湖线、 芦洲支线的通车时程不会改变外，目前正在进行、预定在民国101年通车的信义线，以及 预定102年营运目标的松山线，工程费暴增约100亿，通车时程恐将跳票。 　捷运有多条路线进入如火如荼施工阶段，钢价偏又飙涨，面对众厂商的抱怨，捷运 局则将矛头对准中央。常岐德不满表示，国内各项建设工程多，政府却任由业者将钢材持 续输出至国外，使得国内工程陷入困境。此外，少数不肖业者囤积钢筋、水泥原物料，也 未见政府积极查察不法囤积问题，物价上涨如野火燎原般，一发不可收拾。 　另外，受影响最严重的为机场联外捷运线台北车站C1、D1基地共构工程，去年十一 月起公开招标，至目前止已经流标3次，台北市捷运局三月初将进行第四度招标作业，但 据悉，捷运局内部对於此次能否顺利发包，并不乐观。 　工程经费 暴增约100亿元 　至於预定明年中通车的内湖线、九十九年底营运的芦洲支线，捷运局长常岐德表示 ，这2条路线都是早期就发包，营建厂商之前均预购部分钢材备料，受影响程度不大，不 过面对涨不停的钢价，厂商还是得自行吸收，依旧叫苦连天。 　他表示，内湖线动工之初，国内的钢筋每公吨7500元，如今涨到每公吨2万7000元 ，翻了好几倍，十分惊人。依工程合约，一旦原物料涨幅超过现行物价指数的2.5％，即 可允许厂商适度调价，但依然跟不上整体物价上扬的速度。 　内湖线工程目前已经进入收尾阶段，虽厂商有备料，但据了解，捷运局担心施工上 出现「偷斤减两」，监督丝毫不敢马虎，以确保工程品质。 　厂商叫苦 捷运局批中央 　除机场捷运线台北车站共构工程外，深受钢价上涨之苦的当推信义线与松山线。常 岐德表示，信义线预算400亿元，松山线500多亿元，原物料持续上涨，经评估，兴建费用 比当初编列的预算增加各1成，对於多出来的近百亿元经费，该局近日将报请中央，希望 中央能再多给些补助，「无论如何，这2条线都不能停工」，何况捷运也是国内整体重大 工程的一环。 http://news.chinatimes.com//2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050601+112008022500236,00.html --

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