作者fabg (晴空飞翔向日葵)
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标题Re: [新闻] 高雄捷运赶通车 下周一复勘
时间Fri Feb 15 13:25:42 2008
1F：推 kkoowwee1102:安全设施或者没问题.安全的执行就不知道有没有问题. 02/15 12:38
2F：推 chewie:起码执行体系 包括救灾编组及疏散措施都会依消防法规验证 02/15 12:41
3F：推 willyt:也就是如果连公家单位或者法规都不能信还能信啥？ 02/15 12:42
如果要检讨安全执行面，那就不是只有履勘看得出来，而是要在营运期间，
由主管机关进行定期的营运查核以及非定期抽检才会有机会看得到。
事实上，「安全」并不是一个绝对的名词，
因为全世界没有「绝对安全」的系统，
譬如说：就算是你躺在装甲车里面，还是有可能因为地震被「地牛」吃掉.....XD
所以履勘，基本上除了验证系统的可用性外，
履勘的实质意义面在於要确保系统在「可接受的风险」下进行营运，
而由於「可接受」的风险可能每个人都有不同的看法，
因此才会有履勘的查核表，一项一项来检查。
但是，可接受的风险并不能与发生意外画上等号，
我举个最简单的例子，台北捷运因为电扶梯发生掀头皮事件，
所以我们可以推论电扶梯不安全、把所有台北捷运的电扶梯都干掉嘛？
当然不可以！
但是同样的，由於系统具有安全上的风险，
所以各种防护措施都是要尽量降低风险、或者是进行事故「减灾」，
大事化小、小事化无，这是另外一种在「风险管理」下的考量......
总之，履勘只是很初步的验证，正式营运後还有一段系统的「适应期」，
很多东西都是要真正面对状况後，经由「在地化」的适应与调整才能够降低系统风险..
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◆ From: 210.241.67.186
4F：推 willyt:专业推！ 02/15 13:30
5F：推 bluetec:所以乘客才是真正最後验证和持续验证的履勘人员！ 02/15 13:34
6F：推 btpenguin:推优质的好文 02/15 13:38
7F：→ fabg:to bluetec：某种程度来说 --> 您的讲法99.999%的正确!!! 02/15 13:40
8F：→ fabg:因为还有0.001%的风险是环境上阿阿阿.....XD 02/15 13:44
9F：推 slipa:推 感谢!! 02/15 13:47
10F：→ JCC:推一个啊 02/15 14:03
11F：推 wutonyuugi:专业 大推 战文都令人心烦了... 02/15 14:12
12F：推 toast520520:推好文 02/15 14:14
13F：推 owenx:难得的清流～推一下:D 02/15 17:25
14F：推 shiz:清新 健康 优质 专业 捷运版～您可以信赖的好邻居 02/15 18:46
15F：推 TaiwanJunior:Push.. 02/15 22:52
16F：推 elecal:推! 专业好文! 02/16 15:22