作者hima (今生的幸福)
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标题Re: [讨论] 这些东西的关系
时间Tue Oct 2 01:39:10 2007
※ 引述《cgy (飞向蓝天)》之铭言:
: : 如果想知道第三种铁道事业者的话,再告诉我吧.....
: 我不知道这我这边讲的第三sector是不是会不会跟上面一样,如果跟上面一样
: 就不好意思啦...补充补充,没有要踢管意思
: 第三sector是相对於公共财(public sector)与私有财(private sector),
: 第三(Third Sector),公民营合资...非营利法人单位
: 日本第一个第三sector....是佐渡汽船
: 第三部门铁道,大多是旧国铁或是JR把不赚钱的路线,让渡给地方政府和地方企业
: 及自治团体,当然有很多玩不下去,现在已经废线或是转成巴士路线...
: 里面一个例外,北越急行是全新建设线...
: 第三部门除了铁道业
: 广播电台业
: 金融保险业
: 电力公司(日本电力底下全部都是)
: 都市开发业
: 一些其他建设开发:东京地下铁建设...等
既然讲到第三部门,那就来个小小的八卦好了。
在日本众多的第三部门铁道公司中,请猜:
哪家资本额最高,资本金多少钱??
公布答案了,是经营TsuKuBa Express(TX)的首都圈新都市铁道(MIR)
资本金额:1850亿日圆。全日本资本金第二高的铁道公司。
资本金额最高的是JR东日本,两千亿日圆。
MIR 之所以会这麽有钱,跟他背後的财主有关系。
主要株主:东京都、埼玉县、千叶县、茨城县....
光这几个政府的投资就非常的可怕了。
另外补上个八卦,TX也是少数第三部门有赚钱的路线,跟路线设计
有关系,具有一定的独占性,加上TX可以说是筑波都市的联外重要
路线,所以营运上的状况比预期要好很多,第一年(2005年)的收入
比预期的九十亿日圆多出了五十亿,也就是一百四十亿日圆。而每
日平均利用人次也比原先预期的13.5万多出了 1.5万,也就是平均
每日旅次是15万。而2007年目前的数据,每日平均利用旅次大约是
24万人次,成长速度极快。
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◆ From: 140.113.178.178
1F:→ cgy:北越急行? 10/02 01:45
2F:→ hima:请继续猜吧 中午公布答案......XD 10/02 01:53
3F:→ cgy:tsukuba express?...1850亿 yen 10/02 08:59
※ 编辑: hima 来自: 140.113.178.178 (10/02 13:21)