痾~ 依目前木栅线的设计~ 月台门车门夹到异物关不起来~ 在行控中心的电脑会有警讯跳出来~ 行控中心会将监视器的画面跳过去~对月台设备下达指令 同时用无线电及电话通知询问处的站长到现场处理~ 就像推文的网友说的~ 木栅线并没有司机员确认月台净空~ 这是一个全自动化的系统~ 月台门的开关完全依照当时的开关门秒数设定~ 全线有这麽多列车~在不同时间开关门~ 行控不可能一一确认~ 既然设计成全自动化无人系统~更不需要用监视器一台台列车盯~ 所以~当然是时间到了~先关门再说~ 讲白一点~ 不要拿高运量那套来看木栅线~ 不同的设计~要怎麽一起衡量? 原PO说对了~行动不便的旅客使用木栅线真的要特别小心~ 请记得~中高运量都一样~ 轮椅旅客请用後轮(比较大颗的动力轮)上下车~ 避免卡在月台间隙~ 最後~ 站长并不会瞬间移动~从询问处杀到现场是需要时间~ 站长也不是一直待在询问处发呆~他必须四处检视车站~ 衷心的建议~ 热心旅客下次遇到这样的情形~ 既然都已经在门边了~请按下旅客对讲机(不是拉下紧急逃生把手~不是!!!!) 通知行控中心有轮椅旅客被门夹住~ 让行控中心可以更快了解现场状况~下达指令把月台门车门保持开启~ 热心旅客再帮忙把轮椅抬进车内~~才不会一面帮忙一面被夹~一肚子气!! ※ 引述《LLD (之乎者也)》之铭言： : 今天在六张犁站， : 有一位妇人坐着电动轮椅要进来， : 结果好像是在门中间熄火了 : 门就一直夹-开，夹-开 : 後来我去帮忙，用抬的(因为门那边比较低，轮子会卡在那) : 我又被夹了两三次 : 这中间大概有一分钟，捷运公司没有人知道有乘客发生问题了 : 等到捷运公司终於有人来的时候，我们已经徒手把她搬进了了 : 後来我下车的时候去询问， : 他们跟我说「没办法，流程设计就是这样，但是如果有夹到旅客会回报」 : 我说「你们应该是用监视器看，确定没有人再关门，怎麽是先关了再说呢? : 他说「流程就是这样」 : 我看台北市的残障人士有要点心理准备比较好.... --

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