现在的剑潭站，是R18（剑潭）与R19（铭传）合并成现在的R18A。这种并站 的事情在G7（公馆）与G8（台湾大学）合并成现在的G7公馆站也发生过， 但新的公馆站没有多加A，新剑潭站却多个A，这就不知道为什麽了。 可能原因是公馆站在细部规划的时候就已经移动站址，而剑潭站进入细部 规划的时候，站址尚未变更，所以新的剑潭站编号要跟原有的做区别。 变更的原因有板有讲过：是因为居民抗争，只是这抗争看来没闹很大， 很有可能在公听会层次就已经解决了（士林站的抗争就比较大，看有没有人 能找出２０多年前的报导）。为什麽居民会抗争？以下针对R18、R19、R18A 三站站址的介绍就可以了解，并且顺带说明现在剑潭站位址的特殊性。 R18 这个"古剑潭站"位於原铁路淡水线跟通河街的交叉口（站体不知是在该路口 往北还往南延伸？不过北边的空地比较大，应该在北边；在南边的话要跟剑潭国小 及青年活动中心抢地），刚好在圆山饭店底下，服务的人不是住圆山饭店的宾客 （他们会搭乘小客车），而是通河街後港一带的居民（详情另外介绍）。不过R18 地处台北地标圆山饭店底下，当时有计画该站建筑要跟圆山饭店呼应（只是不知道 怎麽呼应，因为找不到这站的规划图。不过几乎捷运淡水线高架段都是中国式建筑， 还特别用黄屋顶，其实就已经有呼应了，似乎不需要再特别设计，详情另外介绍）。 R19 　　站体位於现在铭传大学地下道沿原铁道到文林路中山北路口，如果照这样计画 盖，士林银座、加油站、肯德基及其以南的店铺全部拆光光。这剥夺当地居民在全国 最着名夜市旁作生意的机会，当然强烈反对。当时夜市人潮大多从中山北路的剑潭 大学（当时还是铭传商专）走地下道进入，捷运站要配合人潮设置出入口，这样 无可厚非。只是这样要拆很多民房，规划的人不仅不感到不妥，还认为此举"可以 拆除寙陋的房屋，促进都市更新，增加环境美观"，想用捷运建设达到都市更新的 目的。捷运是解决交通问题而设，都市更新只是附随效果，结果捷运规划者却有点 本末倒置。无怪乎其他地区也用"促进地方发展"的名义要求兴建捷运，始作俑者 不是民代，是政府人员。（民众：房屋要被拆也就算了，还说我们的房屋难看....） R18A 原R19站址不能用，要想办法移开。不能向北移，因为北边是弯道，而且也有 民房问题。往南边移要移到旁边没有民房的地方。当时基隆河废河道刚填起来， 士林闹区最南端只到文林中山北路口，再往南都是空地。从这路口开始设站， 可是却要跨过４０米的剑潭路。道路上不能设太多柱子，这样会影响站体的稳定。 可是又不适合在剑潭路以南设站体，因为这样离夜市太远。最後新的剑潭站 只好做成站体跨越剑潭路的形式，同时这位於废河道的河边，地质不是很稳定。 所以新剑潭站势必要特殊设计，才能应付这特殊的位置。 　　另外R18A离R18距离又太近，所以取消R18。新剑潭站等於是两站的合体。 --

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