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※ 引述《trtc (柳树旁的捷运)》之铭言: : ※ 引述《kilosun (kilo)》之铭言: : 部分推文恕删................ : 以下节录最末三行之推文: : 推 jgnh:如果蓝线拍板地下,中港路又不能潜盾,无法想像全面开挖的冲击~ 08/14 18:12 : → fcuk1203:想要有好的建设 就必须承受施工时的不便 08/15 11:53 : 推 GNRR:不管用不用潜盾,地下车站一样得用明挖,该来的躲不掉 08/15 14:18 : ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 事实上,也是有地下车站不需要使用明挖覆盖而就可以兴建的。 (恕删) : ============================================================================== : 以上内容皆节录自张志荣《都市捷运─规划与设计》一书。下册的127页以及131~133页。 : 这种潜盾机的形状跟一般我们在台湾看到的不太一样。因为我不会ANSI,所以不知道怎麽 : 把它画出来,只能用口头描述一下。姑且就把它想成是「味全的LOGO,没有下面那两个环 : 的样子」﹝好吧如果你要把它想成是奥运LOGO没有下面那两个环,那我也不反对﹞。中间 : 那个环,是月台部分;旁边两个环就是月台、以及铺设轨道的部分。﹝这样叙述不知道有 : 没有人可以想像的出来?﹞ 补充一下: 这种特殊断面的潜盾法用在站体建筑上应该是环境极端受限下的最後选择 比如说地质不稳定 站体必须在其他建筑/已完成车站底下兴建等等原因 而且建出来的站体 会有月台面积小 站体其他设备没有空间安放等问题 若要设置其他设备 甚至进出站体的通道 都必须要破坏隧道环片才能进行 还有一个重要原因是潜盾的圆形断面是一种有效抗压的形状 这种三断面的组合 会在接环处形成弱点 反而失去了应用潜盾克服软弱地形的优势 用一个简单方法做说明:弯曲自己的拇指跟食指比出一个ok的手势 姆指跟食指形成的圆形就像是潜盾机钻出的断面 姆指跟食指就是隧道的环片 这时用另外一手去压挤 会发现因为拇指食指可以互相传递力量,所构成的圆形就不容易变形 达到形抗的效果 可是若是组合断面呢? 这时用另外一手比出同样ok的手势 然後两手相对 双手的拇指相接 食指相接 形成一个横躺的8字型 会发觉这种形状不太稳固,随便受压 姆食指之间的距离就会变短 这就不是一个很理想的断面造型 必须要在姆食指之间加上支撑 才能传递压力 形成一个形抗断面 不过这种组合断面也有优点 就是拿来作双向的轨道的话 可以缩短双向隧道的距离 减少弃土 适合街幅较窄的地区 而且不用作横向联络通道 节省开支 而隧道接合处较弱的问题 也用特殊设计加上垂直支撑的环片加以克服 国内即将在机场捷运台北段 由台北捷运局引进应用 http://www.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj36/P021-024.pdf (档案稍大 请耐心下载) 但是用在站体建筑仍有前面提到的问题 除非是迫不得已 否则传统明挖法的站体兴建模式仍然是最佳选择 回到台中捷运的问题 若是台中捷运想要地下化 单纯就工程技术的困难度与地质情形而言 最佳的方案可能是全线明开挖式法 也就是全线不分站体隧道 全面从地面开挖 挖至适当深度 完成结构体後再覆土 回复路面 原因是因为台中极佳的地质 对明挖工法极为理想 卵砾石为主的地形将可以有效减少开挖时的支撑 甚至完全不需支撑 但对潜盾工法以钻削推进的施作方式则是极为困难的地形 不是不能克服(日本已有对应卵砾岩层的特殊潜盾机) 但成本跟效率会很不理想 (在本版查询我之前的旧文 也对潜盾再台中的问题提出了一点意见供参考) 国内也有这种施作方式的经验 就是淡水线 台北车站-民权西路站之间 利用台铁北淡线旧线施作的隧道 即是采取明挖覆盖法 但这种方法施作时 隧道上方必须完全清空 若是沿一般道路下方施作的话 不仅路面将完全挖断 沿线道路无法使用 也无法横贯 路面以下三公尺之内埋设的管线也要全面迁移 迁管工程将会规模庞大 因此除了像淡水线隧道利用空地施作 这种可遇不可求的机会以外 以目前国内城市人口道路密集 民宅徵收困难的情形下 这种方式开挖将会瘫痪附近交通与生活机能 可以说在现实面上不可行 若是如台中捷运现有规划 文心路将会完全不能行车 应该不会有人做出此种决策 当然目前国内地下捷运 在站体的部份由於结构复杂 明挖仍然是必然的选择 不过混用明挖站体+潜盾隧道 起码迁管与交通安排 只要针对每数百公尺~数公里一处的站体接壤部分伤脑筋 而不必全线都必须安排管线重设与交通改道计画 台中捷运为何采取高架 我想规划设计单位会有更明确的答案 这边针对版友的知识与我自己的粗浅见解 作一整理 供各位参考 -- ˙Bach: Cello Suite No.1-6˙Barber: Cello Sonata˙Brahms: Two Cello Sonatas ˙Brahms: Double Concerto for Violin and Cello˙Britten: Cello Sonata ˙Britten: Cello Suite˙Bruch: Kol Nidrei˙Dvorak: Cello Concerto ˙Elgar: Cello Concerto˙Faure: Elegy 北极熊的冰山一角˙Lalo: Cello Concerto ˙Saint Saens: Cello Concerto http://blog.pixnet.net/chewie˙Saint Saens: ˙Tchaikovsky: Variations on a Rococo theme˙Vivaldi: Six Cello Sonatas --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.133.139.120
1F:→ fcuk1203:红蓝线市区部分 高架...恩... 08/16 00:02
2F:推 gland:受用了~~ 08/16 00:58
3F:推 Deming:中港路若封路全面开挖 台中市也废了 08/16 08:55
4F:→ Deming:不过应不致於全封 拆掉安全岛 左右应可各维持三车道通行 08/16 08:56
5F:推 chewie:以台中捷运双向8.5米+0.5x2结构体+3x2支承/施工空间=15.5 08/16 09:34
6F:→ chewie:概估 中港路最宽处50m应可负担 但其他较窄道路就没办法了 08/16 09:38
7F:→ fcuk1203:蓝线还会经过民权路(台中.建成路)振兴路 太平路 中兴路 08/16 10:44
8F:→ fcuk1203:振兴路後做高架~但似乎会先做台中路蓝 衔接红线大里段 08/16 10:47







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