※ 引述《u870458 (止不住的细语呢喃)》之铭言： : ※ 引述《mapper (情定金山湾)》之铭言： : : 施工并完成的情况下, 就出现了一些问题. 基本上猫空缆车的机电系统没有 : : 重大问题(高铁比较严重), 雷击造成的影响主要在营运: 打雷本身不会 : 请问 "基本上猫空缆车的机电系统没有重大问题(高铁比较严重)" 这句话从何而来? : 媒体? 报章杂志? IV&V 报告? 行政院交通部履勘委员报告? : 高铁的机电系统与猫空缆车完全不同, 何来比较? 您也太激动了一点....我是以兴建过程做比较: 高铁兴建的时候土木工程 准时(甚至提前)完工, 但是机电系统因故(至於甚麽"故"您比较了解) 　而使通车日期延後一年多; 猫空缆车从兴建到完工几乎没有机电系统整合 的问题. 这样一比较, 猫缆的机电系统比高铁没问题.... 那为何提这句话? 重点是在猫缆而不是在高铁(所以您生错气了): 一个轨道系统能否营运顺畅, 前题在稳定的机电系统, 顺畅的票务系统, 以及可以维持营运成本的票箱收入. 前面两点在刚营运通车时有问题 　没关系, 可以逐渐改善; 可是如果一条轨道路线盖来注定要亏损严重, 即使再改善其机电系统, 票务系统, 这条轨道还是无法永续经营.... 我文章主要在提猫空缆车票务系统及票箱收入的问题, 机电系统比较没问题, 要怎麽能让大家了解? 只好拿高铁比较啦.... 如果这样有冒犯您的话, 请您多多包涵.... : 若要以同样的轨道运输比较, 那至少也该以捷运, 台铁比较 : 又如果把高铁, 台铁, 捷运 "曾经" 发生过的事件拿来做比较 : 那很抱歉, 高铁发生过的事台铁, 捷运都曾发生过 : (转辙器问题, 未营运前於非正线上出轨, 因天候班次延误, 过站, 到站没未开) : 但是台铁, 捷运曾经发生过的事, 高铁不一定有发生 : (营运期间站区或正线上火警, 自杀) : 高铁从设计, 施工, 到营运都需经由国际认证单位认可, 国内主管机关监督 : 却因政治因素, 不给媒体公关票等种种因素而被抹黑, 任人道听途说 : 三天两头就要发新闻稿澄清, 却没人理会, 三人成虎的谣言却深植人心 : 如果换成是台北捷运, 高雄捷运, 或猫空缆车, 作何感想? : 大众运输本一体, 仅有合适方便之分而不应有优劣好坏之差 : 最近 MRT 版因新闻之事而沸沸扬扬 : 如果大家只是根据不加以求证的新闻资讯甚至错误的来源 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 歹势, 我PO的意见大多数是我的看法, 我没有根据不加求证的报导, 请问您凭甚麽说我有以上的行为? 而且您提的自杀, 火警跟机电系统设计 　关联性小, 那是营运的问题. 我从头到尾都在讲营运的事情, 您突然插话说 "请问 "基本上猫空缆车的机电系统没有重大问题(高铁比较严重)" 这句话从何而来? ", 这是干嘛? : (如前高铁履勘委员以伪造 IV&V 报告提出质疑) : 那一切的真相只会被隐没, 纷争只会没完没了 --

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