作者fabg (晴空飞翔向日葵)
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标题Re: [转录][交通] 新一代中运量号志系统功能
时间Sun Jun 24 13:07:55 2007
其实如果深入研究过内湖线和木栅线的AGT系统核心，
（内湖线叫做ART、木栅线叫VAL）
尤其是号志的部份，就会知道整合起来其实难度并没有想像中的高....
我个人原本也以为这样的改法应该会有实质上的问题，
不过後来找过其系统核心、号志控制核心後，
发现其实问题并不大.....
套句着名的电影名词：生命总会找到出路....哈哈！！
不过内湖线後续要改成六车，由现阶段的号志系统结构来看，
机会已经不高了.....这不只是由两对车转为三对车的问题，
而是现在的两对车是停在中间，前後各留一个车厢的位置，
未来要改成三对车的话等於进出站的停车天线、停站逻辑等都要重新修改，
如果还要配合尖离峰时间的运转模式，
再加上自动门的开合逻辑，程式修改上可能会比现行内湖线/木栅线直通运转来得复杂...
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◆ From: 140.112.13.201
1F：→ ciswww:虽然难 但与内湖线做的这次的转换相比 比较简单 06/24 17:31
2F：推 GoldenEagle: 推"生命总会找到出路" XD 06/24 20:36
3F：推 JCC:改六车的话停车天线对第二车的话可以吗 06/25 08:40
4F：推 trtc:事实是，改六车要更动的，不只楼上说的那个样子而已。 06/25 16:36