作者mstar (Wayne Su)
看板MRT
标题Re: [问题] 捷运供电轨？
时间Sat Mar 24 18:52:34 2007
※ 引述《btpenguin (企鹅不是萝莉控XD)》之铭言：
: 原文中的推文有版友说的一部分没有错,是由下方接触的.
: 但是如果真的不小心人员碰到了还是会被电到(视同直接经由人体接地)XD.
: 高运量的部份两条钢轨就是第三轨的回路,
钢轨是接地用，理论上是不带电的中性，碰到铁轨并不会触电
但根据指出，实际上有电压在，碰到仍有可能被电到
台铁、高铁列车是用集电弓从电车线导电，
第三轨输电则只是把架空的电车线换成接在地上的第三轨而已，原理都一样
电流途径： 电车线/第三轨 -> 列车 -> 铁轨
(木栅线无铁轨，是以另一条导轨接地)
木栅线是绝缘的胶轮、混凝土轨道，供电轨是两侧的导轨，一边供电、一边接地
因此供电方向不能相反，所以就算列车掉头也还是用同一侧的电靴
月台 _____ 月台
|
n 上行 u| |
n 下行 u| u 导轨、接地
| ___ ___ | | ___ ___ |
n 导轨、供电
|__| |
=__=| |__| |__| |
=__=| |__| = 讯号传输
(灰色的只设在重要处)
http://club.ntu.edu.tw/%7Eclub20322/train/MRT/scenery/photo/2004/PA120090.JPG
(图片引自「悠游台湾铁道」网站)
重运量的则都大多设计在远离月台那边，但有时在路上则不一定
接地则跟台铁、高铁一样经钢轨接地，所以列车左右侧都有电靴可导电
月台 ______ 月台
| 上行
n| |
n 下行 |
| __ __ | | __ __ |
|__||_____||__| |__||_____||__|
http://club.ntu.edu.tw/%7Eclub20322/train/MRT/scenery/photo/2005/P9120064.jpg
(图片引自「悠游台湾铁道」网站)
不知这观察有没有错
--
Sincerely, 2003, 2005 日本自助旅行纪录
http://mstar.myweb.hinet.net/JPtour
Wayne Su 2004 台湾东部铁路旅行
2006 欧亚大陆铁路纵贯旅行 港 中 蒙 俄 白俄 波兰 德 瑞 法 义 英
http://www.pixnet.net/mstar http://blog.pixnet.net/mstar
next will be...?
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.27.65
1F：→ ciswww:木栅线是一边正一边负 供电轨兼侧面导轨 03/24 19:38
2F：→ ciswww:高运量月台下要设紧急避难空间 第三轨尽量放另一边啦 03/24 19:40
3F：推 tw3781:北捷高运量的钢轨并不直接接地，与大地仍有电位差 03/24 22:17
4F：→ tw3781:碰到刚轨仍有触电的危险 03/24 22:19
5F：推 ciswww:推楼上 03/24 23:07
6F：→ btpenguin:第一行有点不太对XD针对架空线的系统钢轨会另外接地,同 03/24 23:32
7F：→ btpenguin:时也为回路之一,但是采架空线的系统碰触铁轨并不会遭受 03/24 23:33
8F：→ btpenguin:电击,采第三轨的系统碰触轨道会遭受电击.还有您图示中的 03/24 23:35
9F：→ btpenguin:木栅线的"="就我看到的资料好像不是讯号传输XD是三轨回 03/24 23:37
10F：→ btpenguin:路之一,只是不确定n或是u的其中一条与"="构成电源回路 03/24 23:38
11F：推 omanphoto:痾~在高运量,触碰钢轨仍会有"麻麻"的感觉,因为有负回流 03/25 00:10
12F：→ omanphoto:中运量的"="..是讯号传输没错~不是三轨回路~ 03/25 00:11
13F：→ liteonpuma:营运时间钢轨对地约有110V的电位差 03/25 10:04
电位差这麽高喔!? 真可怕...
※ 编辑: mstar 来自: 61.229.27.65 (03/25 12:31)
14F：→ ciswww:营运时间钢轨对地电位差会飘 有可能超过100V 03/25 17:03