※ [本文转录自 TaichungBun 看板] 作者: JJLi () 看板: TaichungBun 标题: [妄想] 台中捷运（红线篇） 时间: Sun Feb 25 16:25:34 2007 上次讲完蓝线篇，对了，我都忘了路线设计形式了。 蓝线路线设计形式： 中科-东海-车站-太平市公所（中兴路东平路口）地下化：全长21公里 （最低限度：朝马-车站-太平市公所地下化：12公里） 太平市公所－一江桥（机场）高架化 朝马－东大－中科－沙鹿高架化 建议全程高运量 预计服务量较高站点－ 　东海大学、澄清医院、朝马、惠中、新市心、科博馆、公益路、台中车站、 　十甲东路口、太平市公所 二期路线服务量较高站点－ 　沙鹿车站（清水车站？）、台中机场、中科友达 　ｏｒ沙鹿车站、静宜大学、国际街口 建议分段点 　东海大学－朝马－十甲东路－一江桥头 三、红线（运转全程：后里－丰原－潭子－台中－大里－雾峰－草屯－中兴新村） 　　　　（运转全距：４５公里，全程高运量） 第一阶段：丰南－省议会（全程２２公里。南北约略等距） 丰南　　　【崇德路。丰原大道口，预留高架转地下尾轨】 　　　　（设往神冈、后里、丰原市区、台中县政府、公老坪之接驳车） 绿园道　　【大丰路口】（设接驳车往摘星山庄） 　　　　（捷运机场於此分支线设於大富路－中山高间） 摘星山庄　【可设可不设。於潭富路口】 新潭子　　【雅潭路口】 　　　　（设往大雅、潭子、潭子加工出口区之班车） 洲际棒球场【环中路口】 　　　　（设往慈济台中、大雅之接驳车） 四张犁　　【昌平街口】 　　　　（设往四张犁之接驳车） 松竹　　　【松竹路口。此处以南路幅减为３０ｍ，建议在此开始地下化区间】 民俗公园　【大连路口】 天津商圈　【文心路口。绿线交会站】 　　　　（设往天津路之接驳公车。站名为天津商圈前提在中清路未设捷运） 太原园道　【太原路口】 　　　　（设往军功路与交流道之接驳车） 台中殡仪馆【健行路口】 　　　　（设往新民高中、北屯国小、科博馆之接驳车） 一心市场　【崇德五权三民锦南路口，走锦南街】【可名：中友百货、中国医大】 　　　　（设往孔庙、中国医大、中友百货、中山堂之接驳车） 台中一中　【设站於育才街口，出口於电台街口南侧、育才街口南侧、台中一中内 　　　　　　、台湾体二用地内】 台中公园　【设站於台中公园内，出口设於中兴堂、公园内、自由路口】 　　　　（设往八○三、中华夜市之接驳车） 台中公园以南走双十路－绿川－台中路为最佳线形，唯需打掉台中路北侧店面 　　　　　　　双十路－建国路－台中车站为次佳线形，需预留站区空间 台中车站　【线形上最理想设站地点为绿川中正路口，无法与台中车站共站】 　　　　　【共站点为建国路之台中车站，但站区设计时需经严谨考量，尤以如何 　　　　　　在红、蓝线与铁道共构点以南与台中路衔接】 　　三铁共构台中站，需考量台中旧站区的位置和保留大小。 　　建蓝红线在今日站前广场区作３０度角交会转乘，与铁路高架作统一的电扶梯 　　转乘，很可能今日站前广场地下需整个ｖ字形明挖覆盖挖空，施作地下街。 　　另，红、蓝线同时施作时，铁路应已完工，需考量铁路高架化之柱体位置。 　　【蓝红线台中站。建议将复兴路－台中路－复兴路桥－建国路间崎零地作一般 　　　徵收。】（×！这会不会花钱花太大？） 忠孝夜市　【台中忠孝路口】 台中高农　【台中仁和路口】 　　　　（设往台中图书馆、台中高等法院、五权车站之接驳车） 南门　　　【南门桥，直走入明德街左入忠明南路】 　　　　（设往明德女中、东峰公园、东光园道、大里内新地区之接驳车） 中兴大学　【设於忠明地下道下，并转南穿过兽医学院与动物学院间入旱溪，转入 　　　　　　大里，接上大里国光路】 　　　　（设往运动公园之接驳车） 大买家　　【大明路口】 　　　　（设往台中高工之接驳车） 仁爱医院　【东荣路口】 　　　　（设往国立大里高中、立人中学商圈之接驳车） 大里花市　【德芳路口】 　　　　【为绿线大里支线之地下高架立体转乘站】 　　　　（无绿线支线时仍设往十九甲、大里工业区、中山医大、南岗工业区、 　　　　　　　　　　　　　埔里之转乘站） 大里路口　【可设可不设，设往大里市公所与夏田重划区之接驳点】 大突寮　　【国中路口，设往县立大里高中、台中高铁之接驳点】 大里桥头　【仁化路口】 　　　　（设往走涂城路进涂城商圈、走仁化路进大里工业区、竹子坑接驳车） 青年高中　【草湖站】 　　　　（设走成功路进涂城商圈之接驳车） 草湖尾　　【东南路口】 　　　　（设经东南路往太子宫之接驳车） 吉峰路口　【雾峰农工前，走外环林森路】（中正路路幅仅２０米） 　　　　（设往朝阳科大、桐林之接驳车） 雾峰　　　【四德路口】 　　　　（设往四德中投、树仁商圈、中正路、明台高中（雾峰林家）之接驳） 　　　　　【在福新路口分出支线设立机场，若设支线站可设往亚洲大学、丁台 　　　　　　的接驳车。】 省议会　　【立法院中部辨公室南侧，於麦当劳、省议会设出口】 　　　　　【预留延伸至交流道路口南侧，长约４００米之尾轨，并预留未来爬 　　　　　　升为高架之空间。】 　　　　（设往南投、草屯、中兴新村、九二一园区、亚州大学之接驳车） 计二十二公里，二十八车站 建议省议会－松竹地下化（最短：松竹－草湖尾） 丰南－松竹高架化。高运量捷运车箱 分段点建议为松竹－大里桥头 预计服务量较大站点： 省议会、大里桥头、大里花市、中兴大学、南门、台中车站、台中一中、天津商 圈、洲际棒球场、丰南站 第二阶段 北延段－ 自丰南车站续走成功路进丰原市区（向北算车站数） 南丰原　【崇德丰原大道口，向北转地下化进西势路】 　　　（原往丰原县府接驳车改往南阳、新社） 圆环南　【圆环路西势路口，向北转中兴路】 　　　（设往丰原县政府之接驳车） 庙东夜市【中兴路信义路口，与铁路高架化相邻】 　　　（设往太平洋百货之接驳车） 丰原车站【台铁丰原站，向北走丰中路接三丰路】 　　　（设往水源、公老坪、丰原高中之接驳车） 北丰原　【丰原大道三丰路口】（与后丰站间设置一机场） 后丰　　【后丰大桥，向北出站即高架化】 　　　（设往东势方向接驳车，可设可不设） 后里马场【寺山路口】 　　　（设往后里马场接驳车） 后里　　【甲后路口】 　　　（设往外埔、后里中科、后里车站之接驳车） 预计运量较大车站：丰原车站、南丰原、后里站。 　分段点这时可自松竹北移至北丰原站 南延段－ 自省议会站续走中正路以高架形式向南进草屯…… 省议会　　【不改】 　　　　（设往南投、埔里地区国道客运接驳、雾峰市区客运接驳） 光复新村　【柳丰路口】 　　　　（设往亚洲大学、九二一地震教育园区接驳车） 象鼻　　【乌溪北】 　　　　（也可设在水产试验所，站名：『丰正』） 　　　　【可在乌溪以北设立捷运南机场】 乌溪南　【御富路口】 　　　　（设往草屯重划高原区接驳车） 草鞋墩　【博爱路口】（设经博爱路、中正路往南开高工、双冬地区 　　　　　　　　　　　　经碧山路往彰空地区　　　　　　　　　接驳车） 　　　　【路线向南走台三甲线接民族路】 中兴新村【民族路虎山路省府路口，省府前，终点站】 　　　　（设巡回中兴新村与往南岗工业区之接驳车） 除草鞋墩站外，运量不高，优先序在丰原线之後。而区段车节点不变。 但现有资源显示，新台湾台中州州政府很适合设在这里ＸＤＤＤＤ －－－－－ 四、红蓝绿一期路网检讨－ 　　　检讨范围：绿线文心、蓝线东海太平、红线丰南省议会、台铁捷运化 　　各线服务中心－ 　　　蓝线－东海（人口七万＋学校与转运节点） 　　　　　　西区（人口十五万中心区，代表站：朝马、新市心、科博馆） 　　　　　　车站（人口十五万中心区，转运节点） 　　　　　　东区（人口十万，代表站：台糖、十甲东路） 　　　　　　太平（服务人口十万，代表站：太平中兴路口） 　　　绿线－大坑地区（人口八万，代表站：旧社） 　　　　　　文心环（人口三十万中心区，代表站：松竹、天津、新市心、丰乐） 　　　　　　大庆（人口五万，代表站：大庆） 　　　　　　乌日（人口七万，转运节点，代表站：明道、台中高铁） 　　　红线－丰原（人口十六万，转运节点，丰南站） 　　　　　　潭子（人口十万，代表站：新潭子） 　　　　　　北屯（人口二十万，代表站：民俗公园、天津） 　　　　　　中区（人口十万，中心区，代表站：台中一中，台中车站） 　　　　　　东南区（人口十万，代表站：中兴大学、南门） 　　　　　　大里（人口二十万，转运节点代表站：花市、大突寮、大里桥头） 　　　　　　雾峰（人口五万，代表站：雾峰、省议会） 【待续】 【二期路网将再加上其他路线後再议】 -- 材料。与真实的故事与严肃人格 幻想。与梦幻的传说与嬉闹人形 梦回星中 http://blog.xuite.net/lis.ucb/JJLi 双重人格。一次获得 --

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