※ 引述《jizuo (勒)》之铭言： : 标题: Re: 共构与共站 : 时间: Mon Feb 12 00:03:57 2007 : : ※ 引述《jizuo (勒)》之铭言： : : 台铁新左营和高铁左营是标准的"共站"而非"共构"~ : : 它们是两栋不同的建筑物~只是建筑造型有互相搭配而已~ : : 其实是两栋完全独立分开的建筑物.... : : 不得不拿图片来佐证了.... : 因为高铁左营站与台铁新左营站实在搭配太完美了 : 所以才会让人有"同一栋建筑物"的错觉... : : 时间回朔到2003年 先来张照片 :P : http://img184.imageshack.us/img184/8968/0311227ef3.jpg : 其实在2003年时 右边的高铁钢骨已经搭得差不多了 : 左边的新左营站才正要开始兴建 : 仔细一看 就会发现从结构来看 两建物是独立的.... : : 而高铁左营站的兴建单位是高铁公司 : 台铁新左营站与捷运R16站 兴建单位则是铁改局 : : 所以从这个观点来看~反而是台铁新左营与捷运是共构~与高铁则是纯共站~ : (因为捷运和台铁 除了相同兴建单位之外 : 新左营站月台可以直通捷运站 高铁月台却反而不行 : 意即在地下捷运站内是"有"规划台铁出入口的!!这样真的就是标准共构了....) : : : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 220.134.166.176 : 推 geoemia:这照片太正点了XD 02/12 00:07 : 推 el1901:应该是没有 R16两个出入口分别通往前後站 都无法从月台进入 02/12 00:12 : 推 jizuo:楼上到新左营月台看一下吧! 不然我等一下贴图... 02/12 00:14 : 推 a1818da:台铁的月台有往捷运车站的入口喔..在北端 02/12 00:36 : 推 JCC:那两栋的营造商各是哪一间呢? 02/12 00:37 我真的是没进入过台铁新左营站月台所以不知道可以从月台进入捷运站 我的资料来源是从这本书来的 高铁车站设计与施工 http://open.nat.gov.tw/OpenFront/gpnet/newbook_view.jsp?gpn=1009502783 这本书是介绍高铁六站的设计概念 规划与设计 施工概况与竣工影像 在左营站中书中有列出各楼层配置 捷运站穿堂层是在地下二层 出入口设置在车站东西两侧 所以我才认为台铁月台层也是无法下到捷运站 不然就是台铁月台层的出入口是导引到捷运站西侧出入口 高铁站部分是利用北侧的逃生梯连接到高铁附属事业大楼 再从那边下捷运站 所以这样子也是要爬上爬下的 另外这本书对於高铁车站设计介绍的非常详尽 里头介绍各车站的配置图 透视图 模型 兴建历程 各车站基本资料包含 设计厂商建筑师 基地面积 月台面积 施工期程 造价 施工厂商 预估年运量等等 相当精采 高铁局有把这本书赠送到各机关单位图书馆 只是这本书贵了一点 但小弟强烈建议这本书值得珍藏 可作为传家之宝 -- 修改几个错字 所以小弟为何对於政府采购标案会这麽的重视 只要弄到招标文件 就可以了解到车站设计与配置 不用靠者想像瞎子摸象去推测 所有的问题几乎都能在招标文件中得到答案 这也归功於招标文件可以电子领标下载 节省了许多成本 话又说回来 对於bot案件要深入了解规划设计困难度就比较高了 因为这不是政府采购 ※ 编辑: el1901 来自: 218.187.8.2 (02/12 01:28)