※ 引述《Lavender (阳光盒子)》之铭言： : 曾经想过个问题 当年在决定营运模式的时候 : 怎麽看都像是个比较好的方案啊.... : 其次 这样子就不会有需要注意这班车是开往新店还是南势角的问题了 : 对於候车的乘客应该辨识较容易吧? : 纳莉水灾当时短暂的期间用古亭-南势角的营运模式 : 就说明了其实这是可行的方法 只是有其他原因才选择今日的营运模式罗? 古亭－南势角模式有个问题，就是会加大班距。 ／ ／ 永安市场2 ／ ︺ 古亭4 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿▏ ＼ ／ 2 ︹ ▏ ╳ 顶溪 ／　 ／ ＼ 1 ／ ▏ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣▏ 永安市场1 古亭2 这是一个古亭到永安市场的轨道配置简图（我省略了很多东西XD） ，可以发现采行古亭＝南势角模式会造成： （Ａ）旅客在顶溪搭车，会出现双向行车模式。 不过这模式在江子翠站（新埔－昆阳）和小南门站都实施过，所以问题应该 不在此。 （Ｂ）旅客在古亭搭往南势角的车，必须上下奔波。 　　　「下一班车往南势角，第二月台」「下一班车往南势角，第四月台」 这我想是问题所在。 而当时纳莉风灾的古亭＝南势角的营运水准是 （三） 中和线：南势角站至古亭站，班距15-20分单程约16分钟 [http://www.trtc.com.tw/c/shownews.asp?id=229] 目前的营运水准是 (1) 尖峰时段平均约7分钟一班车。 (2) 离峰时段平均约8分钟一班车。 (3) 23:00以後平均约12分钟一班车。 -- | 一级 | 更正确的说 ~~~ 要从二级往上爬到一级 二级 | 是困难重重 四级 三级 ________| ________+───┘ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.86.194