※ 引述《MOTCT (国造57式步枪)》之铭言： : ※ 引述《yuson (ㄚ伸)》之铭言： : : 如果公布时刻表导致捷运公司被骂使得为了准点调高路线速度码... : : 万一发生如日本福支山线赶点出轨的意外让很多人不敢撘电车... : : 其实像现在如板南线昆阳亚东间4分钟一班 : : 月台还有显示下班车约几分钟到的资讯 : : 实在不需要时刻表 : 这一点说不通 : 因为即便捷运公司没有对旅客公布时刻表,其行控中心仍然有列车时刻表,还是要进行时 : 刻表重组 : 要赶点还是可以把速度码调高,要翻车还是一样翻 : 顺便补个印象派: : 当年捷运还有公布时刻表的时候并没有公布车次的样子 嗯 在下文章内容少打字请网友见谅 我的本意是捷运应该是不需要公布时刻表(原文少打"公布"已补正 谢谢) (PS:当时可能去按到键盘insert键) 像台北捷运目前平常有分平常日 例假日时刻表 (基本上常用的就是那2版时刻表 除非遇跨年 灯会..等等才有另外版本时刻表) 所以大家平常日上班如仔细注意搭车时间(如果是几乎同一时间搭车的话) 周一至周五每天从某站到某站上下车时间是差不多的 周六周日则又与周一至周五不一样 临时性需求加班车的话那就是从时刻表中找空隙插 如常常星期五晚上忠孝复兴人潮过多 行控视需求会请南港机厂发一台车从市府或是从忠孝复兴载客 或是西门备用车出来(西门4月台) 但因为加班车要出来那原有的车因为路线容量不足从昆阳可能就要提早发或晚发 所以如公布时刻表的话对捷运公司或是乘客都会蛮困扰的... 因为如果要照时刻表 那没加班车可能在忠孝复兴等好几台车还上不去... 至於时刻表重组 是发生例如地震...等突发状况 为了安全 全线列车通通减速行驶 那时刻表就必须重整... 所以所谓时刻表重组是指正线各列车暂时不照时刻表跑(并非为了赶点用) 车次也会与原先不一样 待各班车班距恢复正常时 行控中心会一台一台从端点站按其目前时间原本应该是哪个车次要发而改成那个车次 : : 加上行控中心透过站长司机回报或透过监视器看到人潮过多常常临时加班车 : : 配合加班车的调度原有的车就不照时刻表跑.. : : 所以除末班车 支线外 不公布时刻表是有他的道理的 : 阿辉伯有18套剧本,捷运行控也有好几套时刻表. : 只是外人无从窥知罢了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.226.71.104 ※ 编辑: yuson 来自: 61.226.71.104 (09/02 02:45)