作者vivisection (到不了的远方~)
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标题Re: [新闻] 捷运三莺线 定案
时间Wed Aug 30 00:09:06 2006
※ 引述《weichia (Koika)》之铭言：
: ※ 引述《vivisection (到不了的远方~)》之铭言：
: : 应该不是设计地下化的 所以早完工本来就正常
: : 哪有 什麽orz
: : 轻轨系统难度本来就比较简单
: : 高雄市的轻轨也是三年内就要完工通车
: : 三莺线主要是用轻轨连接桃园八德与捷运土城线
: : 不过我觉得是有盖的必要 不过应该先把环状线完成吧
: : 那条环状线可是串联北县中心地带的重要路线
: : 串联 五股工业区 新庄 板桥 中和 新店 木栅
: : 家里住板桥要去新庄 新店 中和 明明就不远 可是都要到北市转一大圈车
: : 相信大家也有这种感觉吧
: : http://www.ddoott.com/custom/line/mrt_f_asia.htm
: 不过 环状线我觉得会是赔钱的线
: 因为大家都用他来串连放射状各线
: 然後再到其他各线上下车 亦即真正会在环状线下车的人不多
: 用出入流量看来 环状线一定会出奇的低..
你不知道 多少新店板桥新庄的人到中和远东世纪广场上班的
多少新店板桥中和往新庄五股工业区上班的 看上下班时间
中和新店到板桥上班的也很多 更别说通车上班的高中职学生了
中和中正路车流量跟大汉桥有多塞就知道了
不是大家都只到台北市上班 根本就不可能赔钱
串联的县辖市 人口超过200万
大板桥地区(包括板桥54.3万 土城23.6万)
双和地区(中和40.9万 永和23.5万)
新庄五股(新庄39.1万 五股7.5万)
新庄线通车後更能连接三重芦洲(38.3万+18.7万)线
新店28.7万
这些地方通车的人很多 可是相互往返的公车路线比起往台北市却少的可怜
例如三重往板桥也好像只有3~5条路봲264...等等
新庄往板桥也差不多3~5条 99跟9...
三重芦洲新庄往中和新店没路线直达(也许有我可能不知道)
公车要转好几段
台北县相互交流的捷运到现在还没半条
台北市东西向就不知道几条了 完工通车 板南..
兴建中 信义 松山..
规划中 民生汐止线
台北市东西向真的已经够多了 公车转乘就够了 信义跟松山太近有重叠到客源
(我也没反对松山线兴建)只是台北市东西向真的方便多了还有台铁可搭
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.209.237
1F：嘘 eslite12:信义跟松山太近? 其实我觉得台北跟高雄也太近了 澎湖怎办 08/30 00:09
2F：推 babybearyu:兴建环状线 北县大无限 远东世纪广场真是爆多人! 08/30 00:10
3F：推 weichia:原po有点状况外 我是说环状线出入人数会低 并没有反对兴建 08/30 00:10
4F：→ vivisection:你嘘你高兴就好~北市东西向就4条了我只是举比例关系 08/30 00:10
5F：→ mapper:本文倒数第二句话适合在地方版讲，不适合在本版讲 08/30 00:11
6F：→ hicker:ㄜ.... 环状线也没到远东世纪广场的说 顶多到COSTCO那边 08/30 00:12
7F：→ vivisection:可以配公车转乘~总比现在新庄到那边要做三段公车好 08/30 00:13
8F：嘘 eslite12:要搞愤青那套你多的是地方去 08/30 00:14
9F：→ edctw: 兴建环状线 北县大无限 08/30 00:15
10F：→ vivisection:我姐就在中和远东广场上班我很清楚~那边公司超多人多꘠ 08/30 00:15
11F：→ hicker:那边人多公司多没错 但是要把眼光放到整条环状线来讨论才对 08/30 00:18
12F：→ hicker:也许 再开个918平面版也可以有赚头也说不定.... 08/30 00:22
※ 编辑: vivisection 来自: 220.137.209.237 (08/30 01:01)