捷运环状线 北县市合作 北县筹钱委托北市兴建及土地开发 【2006-07-18 经济日报 综合新闻 记者杨文琪∕台北报导 】 　　台北市县合作向前迈一大步。台北市长马英九与台北县长周锡玮昨（17）日举行北市 县合作会议，决定长15.4公里的台北捷运环状线第一阶段兴建工程，以及沿线16公顷土地 开发，由北县委托台北市办理，并於完工後交由台北捷运公司营运。 　　台北捷运局长常岐德表示，捷运环状线总建设经费为401亿元，其中195亿元将向中央 争取补助，台北县政府分年度以公务预算编列65亿元，剩余206亿元由北县府向「台北都 会区大众捷运系统土地开发基金」借贷，并采独立会计之专户专款专用方式管理，并由未 来土地开发收益偿还贷款。 　　常岐德说，捷运环状线全线在台北县境内，所以工程费的编列、借贷与争取，均由北 县府负责，工程兴建、土地开发则由台北捷运局代办，且为展现诚意，北市府不收取任何 土地开发奖励金，但未来若土地开发所得资金仍无法补足兴建资金的缺口，北县府必须负 责补足。 　　为争取时效，台北县政府已向中央争取3.5亿元预算，目前正在立法院审查，通过後 即可拨予台北市捷运局办理规划设计作业。 　　台北市政府表示，捷运环状线计画采中运量系统，第一阶段路线从新店线的大坪林站 沿新店市民权路，以高架方式沿中和景平路、板桥市板南路至板桥火车站，再经文化路到 五股工业区站。未来环状线完成後可与其他捷运线连结，形成完整、便捷的捷运网络。 共同生活圈 互补不足 【2006-07-18 经济日报 综合新闻 记者 杨文琪 】 　　去年底县市长选举时，台北市长马英九在为国民党籍候选人周锡玮助选时即表示，未 来北市县可以多方面合作，昨天马、周两人达成委托台北市政府办理捷运环状线的共识， 跨出合作的第一步，对两县市未来合作与发展，意义重大。 　　原本采BOT案方式办理的台北捷运环状线，为提高投资厂商的投资报酬率及获取合理 利润，除政府编列200多亿元预算办理土地徵收外，并将沿线土地开发权给予厂商，引发 究竟是办理捷运兴建抑或土地开发的争议。 　　周锡玮上任後，决定收回由政府自筹经费兴建，台北市政府立即善意回应，愿由台北 捷运局提供优秀的人才、丰富的经验，协助人数仅十多人的台北县捷运工程队共同兴建， 连同北市捷运局办理绩效良好的土地开发经验，也一并传承给北县府。 　　由於大台北地区早已成一个共同生活圈，民众往来密切，经济更是连成一体，跨县市 的淡水线、中和线、板南线通车营运後，不但提升大台北地区的交通便利性，也创造捷运 沿线各站的经济发展，和刺激站区旁的房地产上涨，如果环状线可顺利兴建，将营运中与 兴建中的捷运各线连结，北县市应有更进一步的发展。 　　在政府财政困窘、资源必须更有效运用的情况下，各县市都尽量将钱花在刀口上，但 若要做更多的事情，就需要县市彼此合作，互补不足，现在北市县已在交通方面成功地跨 出合作的第一步，未来在环保、医疗、科技园区开发等，也可比照办理，共创荣景。 --------------------------------------------------------------------------- 北县议会有杂音… 有人赞成 也有人骂「丧权」 (主管机关 主办机关 傻傻分不清楚) 【2006-07-18 联合报 大台北 记者林敬殷∕板桥报导 】 　　捷运环状线主办机关由原本台北县政府，移转给台北市政府，引发台北县议员一片譁 然。有议员大骂县府「丧权、无能」，还有议员说「周锡玮不要当县长了啦！」不过，不 少议员则表示支持，认为既然台北县市未来朝向合并，长远来说是正确做法。 　　国民党议员金介寿说，未来台北县市想合并，主办机关是台北市政府、或台北县政府 ，其实都是一样的，他支持县府做法。 　　台北县议会次级团体金兰会长简文刘议员表示，环状线工程所在的位置及开发都在台 北县，为何主办机关却改成台北市？当初县长周锡玮将环状线改为政府自建，就要想清楚 ，现在要把主办机关让给台北市？县府应提出足以说服议员的理由。 　　议员周胜考说，台北市可以配合，但主导权应该要留在台北县手中，否则台北县乾脆 卖给台北市算了！ 　　游辉廷、萧贯誉、周雅玲等议员，则大表反对。游辉廷说，周锡玮乾脆当马英九的部 下就好了，何必要当县长！台北县自己的权力，怎麽可以送给别人？ 　　台联县议员萧贯誉则痛批县府「丧权、无能」，指当初县府推翻BOT案改成政府自建 ，就应该要有对策，怎麽说放弃就放弃，主办机关给了台北市，台北县民如何监督？ 　　周雅玲强调县府的做法「令人痛心」，捷运环状线这麽重大的工程，县府为何不自己 先尝试看看，难道县府遇到问题就退缩吗？一点承担的能耐都没有。 (没那个屁股 就别吃那个泻药) ---------------------------------------------------------------------------- 北市包下北县捷运环状线工程，马周密商定案，难获议会同意 【2006-07-18 自由时报 北市焦点 陈晓宜、林恕晖、洪敏隆 】 　　〔记者陈晓宜、林恕晖、洪敏隆∕台北报导〕台北市长马英九与台北县长周锡玮昨天 共同开会决定，北县捷运环状线将由台北市政府主办，并将动用「台北市大众捷运系统土 地联合开发基金」以专案专户方式向银行借贷近二百亿元开发，且北市府放弃土地开发的 25%奖励，一旦该捷运完工营运後呈现亏损，周锡玮承诺由县府编列预算还债。马允诺借 款200亿元听闻台北市长马英九允诺将由捷运基金借款200亿元给北县府，北市议员认为台 北市必须视自己财务调度，先顾好自己本分、量力而为，不能牺牲台北市民的权益，大多 数议员则质疑马英九即将卸任，怎可替下届市长、议会决定重大事务，民进党议员李建昌 更批评这种「密约」根本是不平等条约。国民党资深议员蒋乃辛说，由於县市合作细节尚 未谈订，市府也来不及将此案送入议会审议，加上北市长、议员将改选，今年几乎不可能 通过此案，此方案前途不乐观。周锡玮上任县长後，决定放弃北县捷运环状线BOT案改为 自建，在缺钱缺人缺技术情况下，转为求助北市，由於北县捷运环状线九个站都在北县境 内，主要连结北市七条捷运，因此先前北市捷运局对北市能提供协助相当保留，认为工程 技术协助没问题，但动用土地联合开发基金借贷是大问题，因为该基金主要做为捷运沿线 土地开发、不动产管理与路网规划、工程品质管理等事项，一旦动用基金资本，恐影响北 市捷运财源。议员批指不平等条约台北市捷运局长常岐德表示，「台北市大众捷运系统土 地联合开发基金」北市县所占比例为五比一，因此动用该基金进行专案专户借贷必须经过 台北市议会同意。 (台北市自己负担兴建机场线台北市地下段钱也是拿这个基金支应 真的还有多余钱去 支应环状线?) ----------------------------------------------------------------------------- 【2006-07-18 自由时报 北县焦点 者陈晓宜、林恕晖、洪敏隆 】 　　北市允借200亿开发〔记者陈晓宜、林恕晖、洪敏隆∕台北报导〕台北市长马英九与 台北县长周锡玮昨天共同开会决定，北县捷运环状线将由台北市政府主办，并将动用「台 北市大众捷运系统土地联合开发基金」以专案专户方式向银行借贷近200亿元开发，且北 市府放弃土地开发的25%奖励，一旦该捷运完工营运後呈现亏损，周锡玮承诺由县府编列 预算还债。北市议员痛批如密约听闻台北市长马英九允诺将由捷运基金借款近200亿元给 北县府，北市议员认为台北市必须视自己财务调度，先顾好自己本分、量力而为，不能牺 牲台北市民的权益，大多数议员则质疑马英九即将卸任，怎可替下届市长、议会决定重大 事务，民进党议员李建昌更批评这种「密约」根本是不平等条约。改自建遇瓶颈 县府求 助国民党资深议员蒋乃辛说，由於县市合作细节尚未谈定，市府也来不及将此案送入议会 审议，加上北市长、议员将改选，今年几乎不可能通过此案，此方案前途并不乐观。周锡 玮上任县长後，决定放弃北县捷运环状线BOT案改为自建，在缺钱缺人缺技术情况下，转 而求助北市，北县捷运环状线9个站都在县境，主要连结北市7条捷运，提供县民更便捷交 通。不过，先前北市捷运局对北市能提供的协助相当保留，认为工程技术协助没问题，但 动用土地联合开发基金借贷是大问题，因为该基金主要做为捷运沿线土地开发、不动产管 理与路网规划、工程品质管理等事项，一旦动用基金资本，恐影响北市捷运财源。台北市 捷运局长常岐德表示，「台北市大众捷运系统土地联合开发基金」北市县所占比例为五比 一，动用这笔基金进行专案专户借贷必须经过台北市议会同意。 ------------------------------------------------------------------------------ 捷运环状线 北市主管 北县出钱 【2006-07-18 中国时报 大台北万象 黄树德、乔慧玲 】 　　县长周锡玮昨天与台北市长马英九共同宣布，台北市政府同意担任环状线第一阶段捷 运建设与土地开发的地方主管机关，经费负担则由县府编列预算支应，并在土开基金下设 专户自负盈亏。 　　县、市政府17日上午在北市府举行的市县合作协调会上针对合作推动环状线第一阶段 达成共识，未来将由北市府担任地方主管机关，至於後续争取中央同意及包括财务计画核 定、变更地方主管机关与都市计画变更等相关行政程序则由县府办理。 　　市府原则同意报请「台北都会区大众捷运系统土地开发基金」管理委员会及市议会同 意後，於土开基金下设立独立会计的专户，采专款专用方式管理，所需贷款的本金偿还由 土地开发效益挹注，若有亏损或经费不足，县府同意编列预算弥平。 　　台北市长马英九说，原先采BOT方式兴建需497亿经费，其中，政府出资比率高达83％ ，负担并不合理，改由政府自建仅需401亿经费；同时，由有经验的捷运局负责兴建驾轻 就熟，建好後由捷运公司营运，也可以减少不必要的协调界面。 　　至於财政负担部份，周县长强调，县府将完全负责。陈威仁指出，捷运改采政府自建 後，包括财务计画、路线、场站设置及工程形式等均未改变。 　　环状线从新店线大坪林站沿新店市民权路，过中正路後出土，以高架方式沿中和景平 路、中山路、板桥市板南路至板桥火车站，再经文化路、民生路到新庄市思源路与中山路 口的五股工业区站，长15.4公里，与新庄芦洲线、板桥土城线交会。 　　捷运局长常岐德表示，预定最快九十七初动工。届时，捷运内湖线完工，东工处人力 可顺利衔接兴建环状线。 ------------------------------------------------------------------------------ --

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