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标 题捷运松山线 CG590A 公开阅览讯息
发信站内湾新小月台 (Fri Jul 14 07:47:24 2006)
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台北捷运松山线CG590A区段标工程公开阅览
[公开阅览期间] 95年07月12日 至 95年07月20日
[预估或预算金额] 13,677,000,000元
[机关上班时间]：上午9时至12时，下午2时至5时。
[公开阅览地点]：台北市忠孝东路1段108号10楼本处简报室(华山市场捷运局中工处)
[电话]：02-23946839-204
这标工程有几个重点：
1.G14(北门站)设计为侧式月台(轨道在中央)
U1走道层，U2穿堂层(设有两个PAO)，U3机电层，U4月台层
本站重点在於附近可能有台北城地下遗构以及台铁古蹟(台北工场)
除台北工厂已经另案发包先行迁移外
站体开挖之前(塔城街西侧)还要先拟订试掘探勘计画(经文化局核准)
2.工程起点(南端)约在中华路、开封街口东侧，须穿越高铁、台铁隧道
3.G15(天水路站)因为尚未核可设站，本标仅施作天水路范围下方的站体(明挖)
天水路路宽16米，将有很长一段时间围到只剩下一个车道(4米宽)
车站设计为叠式车站(地下五层)
4.G16/R14(中山站) U1现有PAO後面那坐墙面会打通
U2(淡水线月台层)到U4(松山线月台层)中间有个转换层
大致就是以目前的电梯为中心，东西南北分别有四座电梯(楼梯)
南、北侧的是U2<->U3，东、西侧两座为U3<->U4
转乘的乘客若不走转换层，也可以先上到U1，再分别到另一条线的月台
5.G17/O12(松江南京站) 松山线月台在新庄线之上，侧式月台
整个松江南京站将有4座PAO，新庄线一南一北
松山线的两座PAO都位在松江路以西
6.本标工程内容比较多，包含松山线全线的轨道标、7座车站的环控，以及：
松山线共同管道监控系统
台北工场古蹟挪回工程(类似高雄车站那样，施工完了移回来)
松山线全线无线射频识别系统工程(作啥用的？当天忘了问)
去阅览之前最好先电话预约，然後别忘了跟现场人员拿「投标者指引摘要」(36页)
有蛮详尽的工程重点介绍
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※ Origin: 内湾新小月台 ◆ From: sw73-79-26.adsl.seed.net.tw
1F：推 SmileLee20:台北工场？ 07/14 08:35
2F：推 liangwei:市民大道 塔城街口那个砖造礼堂 07/14 08:36
3F：推 toast520520:原来松江南京站是侧式月台阿 07/14 12:08
4F：推 liangwei:新庄线的月台是岛式 07/14 12:42
5F：→ liangwei:若垂直交会站两线月台都是岛式,则中间会有转换夹层 如G16 07/14 12:43
6F：→ liangwei:若不设计夹层, 则必须一岛式一侧式 否则楼梯空间会不够 07/14 12:47
7F：推 liangwei:另外G14北门站U2穿堂层付费区内的电梯共有4座 07/14 13:05
8F：推 liangwei:(一般用+残障用)*2个侧式月台 大概是衔接机场捷运的关系 07/14 13:10